Watter skokbrekers om vir ons motor te kies?

As u 'n rybewys het, besit u waarskynlik 'n motor. Of u nou 'n persoonlike of gesinsmotor het, ons is byna 100% seker dat u gereeld ry. En as u bestuur, kom u onreëlmatighede op die pad voor (hierdie geleentheid is u bekend in ons land).

Skokbreker tipes

As skokbrekers nie uitgevind is nie, en jou motor het dit nie gehad nie, dan sou jy op die oomblik wanneer jy bulte in die pad teëkom nie net sterk vibrasies op die bak van jou motor voel nie, maar jou voertuig kan redelik onstabiel optree. die pad, wat 'n veiligheidsgevaar skep. jy en ander passasiers.

Gelukkig het alle motors (ook die uwe) skokbrekers wat die skok van ongelyke padoppervlakke absorbeer en u die stabiliteit en gemak bied wat u op die pad benodig.

As u 'n bietjie meer wil weet oor skokbrekers of wonder watter skokbrekers vir u motor moet kies, bly by ons, want ons sal dit ernstig opneem, naamlik ...

Wat is 'n skokbreker?

Die eenvoudigste moontlike definisie wat ons kan gee, is dat dit baie belangrike veringelemente is wat ontwerp is om skok te absorbeer wanneer die voertuig oor rowwe terrein gery word, wat goeie vastrapkrag bied en vibrasies en vibrasies in die kajuit verminder.

Trouens, skokbrekers self absorbeer nie die krag van impak nie. Hierdie taak word aan die vere in die motor se veerstelsel opgedra. Wanneer 'n motor se wiel stampe tref, rys dit op, wat die energie saamgepers en stoor wat deur die impak van die veerveer geskep word. Hierdie energie moet egter op een of ander manier vrygestel word, en dit is presies wat skokbrekers doen – hulle neem die kinetiese energie van die veer weg en sit dit om in hitte. Sodoende bring hulle die veer terug na sy oorspronklike nie-saamgeperste lengte, wat voertuigstabiliteit en 'n gemaklike rit vir sy insittendes bied.

Hoe werk skokbrekers?

As 'n toestel is die skokbreker 'n pyp waarin 'n suier met 'n werkende vloeistof geleë is. Soos die ophanging op en af ​​beweeg, vloei die werkvloeistof in die suier deur klein gaatjies daarop.

Aangesien die gate baie klein is, is die hoeveelheid hidrouliese vloeistof wat min ontsnap, maar genoeg om die suier te vertraag, wat die beweging van die veer en ophanging vertraag.

Skokbreker tipes

Skokbrekers verskil beide in ontwerp en in die werkvloeistof wat hulle gebruik. Ten spyte van hierdie verskille kan daar egter gesê word dat die hooftipes twee - twee-pyp en een-pyp is.

Dubbelbuis hidrouliese skokbrekers

Die dubbelbuisontwerp is die algemeenste en goedkoopste weergawe van skokbrekers. Die toestel van skokbrekers van hierdie tipe is relatief eenvoudig en bestaan ​​hoofsaaklik uit twee buise - ekstern en intern. Die buitenste buis dien as 'n reservoir vir die werksvloeistof (hidrouliese olie), en die binnebuis dien as die werksvloeistof, en die suier beweeg die vloeistof.

Hierdie tipe skokbreker het die voordeel dat die rit sagter en gladder word, wat ekstra passasiers in die motor bied. Boonop is die prys waarteen hulle aangebied word baie billik, wat nog 'n pluspunt in hul guns is.

Ongelukkig het tweebuis-olie-skokbrekers baie nadele, waarvan die belangrikste is dat vinnige suierbeweging die olie kan laat oorverhit en skuim as jy op baie ongelyke paaie ry, wat die vermoë van die skokbreker om wielbeweging te beheer verminder.

Dubbelbuis-gasskokbrekers

Die verskil tussen 'n tweepypolie en gasskokbreker is dat in die tweede tipe die buitenste pyp gevul is met een deel hidrouliese olie en een deel gas (stikstof) onder druk. Die gas maak dit moeilik vir die hidrouliese vloeistof om te borrel. Dit voorkom dat die olie met lug meng en dus skuim.

Deur die beluchting van die olie te verminder, kan die skokbreker vinniger reageer as dit nodig is om die beweging van die voertuigwiel te beheer.

Die voordele van hierdie tipe dubbelbuis-skok is dat hulle baie duursaam is, groter stabiliteit en beter greep waarborg, vinniger reaksie en beheer bied, selfs op baie rowwe paaie, en dat dit vinnig vering verweer.

Hul grootste nadeel is hul hoër prys.

Enkelbuis-gasskokbrekers (standaard)

Enkelbuis-skokbrekers is buise wat saamgeperste gas bevat. Daar is twee suiers in die pyp: 'n skeidingssuier en 'n werkende suier. Die ontwerp van die twee suiers is soortgelyk aan die ontwerp van die dubbelbuis-skokbrekers, aangesien die grootste verskil tussen die twee soorte skokbrekers is dat die enkelbuis-skokbreker in enige posisie geïnstalleer kan word.

Nog 'n groot verskil is dat monobuisgas-skokbrekers nie 'n basisklep het nie. In plaas daarvan word alle beheer tydens kompressie en verlenging deur die suier uitgevoer. Tydens die werking beweeg die suier op en af, terwyl die suierstang buite die skokbreker beweeg en uitsteek en die buis voortdurend vol hou.

Die belangrikste voordele van hierdie tipe skokbrekers is dat hulle in enige posisie geïnstalleer kan word sonder om die werking daarvan te beïnvloed, en hulle word vinnig en maklik afkoel namate die werkbuis aan lug blootgestel word.

Nadele sluit in 'n hoër prys, 'n stywer vering en dus 'n harder rit op die motor, en die feit dat dit vervang moet word as dit beskadig word.

Natuurlik is daar ander soorte skokbrekers, maar ons stop hier, want dit is tyd om te praat oor iets wat ons seker baie sal interesseer.

Watter skokbrekers om vir ons motor te kies?

Hier is 'n paar basiese dinge waaraan u moet dink voordat u na skokbrekers vir u voertuig soek:

Voertuigversoenbaarheid
Om absoluut seker te wees dat u die regte skokbrekers koop en installeer, moet u seker maak dat dit versoenbaar is met u motormerk en -model.

Bestuurstoestande
Of skokke toepaslik is of nie, hang dikwels af van die omstandighede waarin u gewoonlik ry. As u byvoorbeeld gereeld op ongelyke terreine ry of van hoë snelhede en veldrenne hou, is gasskokbrekers meer geskik vir u motor. As u meer gereeld in stadsstrate of snelweë ry, kan u olie- en gasskokbrekers kies.

Materiaal en duursaamheid
Alhoewel die skokbrekers u maksimum beheer en rygerief bied, sal dit nie in u guns wees as u dit gereeld moet verander nie. Om u skokbrekers optimaal te benut, moet u die materiaal wat hulle gemaak het, noukeurig kies.

Skokbrekers word van verskillende materiale gemaak, maar die belangrikste is twee: staal en aluminium. Die staal is swaarder en die hele installasie is omslagtig en het 'n kort lewensduur, maar dit is goedkoper. Aluminium is ligter, vinniger en makliker om te installeer, het 'n langer lewensduur, maar is duurder.

Prys
Alhoewel verenigbaarheid, materiaal en prestasie belangrik is, is prys ook 'n faktor wat nie onderskat moet word nie. Daarom, voordat u na die regte skokbrekers gaan soek, is dit nuttig om die begroting te bepaal wat u bereid is om te bestee aan die aankoop van die skokbrekers en om die beste gehalte te vind wat by u begroting pas.

Gewilde skokbrekermerke en -modelle
Die skokbrekers wat u vir u motor kies, hang van u af en ons kan u nie die fabrikaat of model vertel nie, maar ons kan u die beoordeling van die gewilde Amerikaanse webwerf Ranker.com "Top 3 gewildste skokbrekermerke" gee.

BILSTEIN

BILSTEIN is 'n Duitse maatskappy wat deel is van die Thyssen-groep, wat een van die beste handelsmerke skokbrekers vervaardig en welverdiend die eerste posisie op die ranglys inneem. BILSTEIN-skokbrekers het uitstekende stabiliteit op die pad, waarborg baie goeie passasiersgerief in die motor en is redelik duursaam. Die prys waarteen hulle aangebied word, is redelik goed en die reeks skokbrekers wat hulle bied kan aan die behoeftes van elke ryer voldoen.

BILSTEIN vervaardig nie olieskokbrekers nie, slegs tweebuisgasskokbrekers. Vir gewone (standaard) motors is die handelsmerk se gewildste modelle uit die B 4-reeks, terwyl vir sport- en luukse motors van B 6 tot B 12.

RYK
As ons oor die beste handelsmerke praat, kan ons die Japanse handelsmerk KAYABA nie misloop nie. In teenstelling met BILSTEIN, vervaardig en bied KAYABA olie-dubbelbuis- en gas-dubbelbuis- en enkelbuis-skokbrekers aan.

Hul gewildste modelle is olie-tweebuis-skokbrekers uit die Premium-reeks, tweebuis-gasskokbrekers uit die Excel-G-reeks en enkelbuis-skokbrekers uit die Gas Simple-reeks. KAYABA-produkte is in aanvraag in beide Japannese en Europese markte, aangesien dit baie goeie werkverrigting het en redelik duursaam is.

SACHS & BOGE
Albei handelsmerke word deur die Duitse reus ZF besit, en hul produkte is baie dieselfde in kwaliteit en prys. Albei handelsmerke produseer skokbrekers van hoë gehalte, en die waarde vir geld is baie hoër as die ander twee gewilde handelsmerke BILSTEIN en KAYABA.

Die BOGE-reeks skokbrekers kan in die behoeftes van meer as 4400 verskillende voertuigtipes (van passasiersvoertuie tot vragmotors) voorsien, met die hoofkategorieë in die SACHS-katalogus: Sachs Super Touring en Sachs Advantage.

Benewens hierdie handelsmerke, sluit die gradering ook BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni en ander in.

En voordat ons gaan skei, is daar 'n paar vinnige wenke wat handig te pas kan kom as u skokbrekers vir u voertuig kies:

• Vermy olieabsorbeerters indien moontlik.
• As u tussen twee- en een-buis-skokbrekers moet kies, kies dan vir twee-buise.
• Kontroleer altyd u voertuig se skokbrekers elke 20 km. en verander dit na hoogstens 000 80000 km.
• Wanneer u skokbrekers vervang, moet u ander veringskomponente nagaan en indien nodig verslete komponente vervang.
• Verander altyd skokbrekers in pare, en as u kan, is dit die beste om al vier die skokbrekers gelyktydig te vervang.
• Vervang die veervere elke tweede skokbrekers.
• As u nie seker is watter skokbrekers die beste by u motormodel is nie, moet u professionele advies inwin voordat u dit koop.
• As u nooit die skokbrekers self verander het nie, is die beste oplossing om hierdie werk aan die professionele persone oor te laat.