Watter skokbrekers om op die Lifan X60 te sit?
inhoud
Die veiligheid van bestuur is slegs moontlik as die vering van die motor stabiel is. Die vering verskaf 'n verband tussen die geveerde (bak, raam, enjin) en ongeveerde (wiele, asse en veringelemente) massas van die motor. 'N Belangrike element van die skorsing van die motor is skokbrekers, waarsonder dit baie moeilik sal wees om op die pad te ry.
In die proses van beweging skud die motor voortdurend. Skokbrekers is net ontwerp om die vibrasies wat deur hierdie opbou geskep word, glad te maak. Sonder skokbrekers sou die motor soos 'n sokkerbal bons. Daarom is hul hooftaak om die wiele in konstante kontak met die pad te hou, om verlies van beheer oor die motor te vermy. Vere en vere ondersteun die gewig van die motor, terwyl skokbrekers die wiel help om die hindernis so sag as moontlik te oorkom. Daarom is hul keuse baie belangrik saam met ander komponente van die motor.
In watter gevalle is dit nodig om skokbrekers met Lifan X60 te vervang?
Die gesondheid van die skokbrekers beïnvloed die stopafstand van die motor, sy stabiliteit tydens rem en draaie. ’n Goeie skokbreker hou die band in kontak met die padoppervlak. Met ’n foutiewe skokbreker sal die band greep op die padoppervlak verloor. Die wiel wip heeltyd, veral gevaarlik wanneer jy draai – die motor kan uit die pad gehaal of omgedraai word.
Skokbrekers is verbruiksgoedere wat periodiek vervang moet word. Dit is nodig om die hantering en gedrag van die motor te monitor om tekens van wanfunksionering betyds te identifiseer en uit te skakel. Wat is die tekens van skokbrekerslytasie op die Lifan X60?
olievlekke en -vlekke op die skokbreker;
korrosie het op die stutte en suierstang verskyn;
merkbare visuele vervorming van die skokbrekers;
as jy deur stampe ry, hoor jy kenmerkende stampe en stampe op die lyf;
oormatige wieg van die liggaam, nadat jy deur stampe gery het;
Die gemiddelde lewensduur van 'n skokbreker hang af van die kwaliteit van vakmanskap en die bedryfstoestande van die motor. Die gemiddelde dienslewe is ongeveer 30-50 duisend km. Dit gebeur dat daar geen tekens van slytasie is nadat die middelste merk verby is nie. In hierdie geval is dit raadsaam om diagnose uit te voer en, indien nodig, dit met nuwes te vervang.
Wat is skokbrekers?
Vir die Lifan X60-kruisbreker word olie- of gasolie-skokbrekers vervaardig. Daar is steeds pneumatiese weergawes - as gevolg van tuning en verskeie veranderinge.
Olieskokbrekers is die sagste en gemaklikste, en ook nie veeleisend op die kwaliteit van die pad nie. Geskik vir 'n stil rit op die snelweg en lang reise. Moderne motors gebruik net gas-olie skokbrekers, aangesien hul vering ontwerp is vir hierdie skokbrekers. Wat prys betref, is hulle die mees bekostigbare en goedkoopste.
Gas-olie - relatief styf en ontwerp vir 'n meer aktiewe rit. Hierdie opsie is duurder as die vorige een. Die grootste voordeel is die perfekte greep in ongewone situasies, maar terselfdertyd is hulle geskik vir tradisionele alledaagse bestuur. Gas-olie skokbrekers is die meeste in aanvraag onder motoriste.
Pneumaties is baie duur. Die belangrikste voordele is veringverstelling en die moontlikheid van maksimum voertuiglaai.
Die meeste skokbrekers is spesiaal ontwerp net vir 'n spesifieke motor. In enige gespesialiseerde winkel is daar 'n katalogus waarvolgens jy kan kies watter skokbreker geskik is vir jou motor.
Instruksies vir die vervanging van die voorste skokbrekers
Lifan X60 voorskokbrekers word saamgestel of afsonderlik in die vorm van 'n patroon, die agterste is gewoonlik in die vorm van 'n patroon. Dit is beter om skokbrekers in pare op dieselfde as te vervang. Deur slegs een skokbreker te vervang, sal die een kant heel waarskynlik meer sak as die ander.
Voordat u met die beplande prosedure begin, moet u die voorkant van die motor oplig, dit installeer en die wiele verwyder. Die vervanging van die voorste skokbrekers van Lifan X60 is soos volg:
Maak die stuurknop los. Vir 'n gerieflike verwyderingsproses moet u aansoek doen. As dit nie byderhand is nie, is die gewone een baie geskik.
Ons skroef die as-asmoer los om dit maklik te verwyder.
Verwyder die remslang-monteerbeugel van die skokbrekerliggaam.
Ons skroef die stabiliseerderstutmoer af en verwyder dan die pen van die berg.
Met 'n geskikte moersleutel word die twee boute wat die skokbrekerstut aan die stuurknokkel vashou, losgeskroef.
Die moere wat die steunlaer aan die motorbak vasmaak, word afgeskroef.
Ons haal die skokbreker-samestelling uit.
Dan trek ons die veer vas en verwyder die steun.
Nadat die steun verwyder is, sal dit moontlik wees om die stofbeskerming, die veer, die staander self en die stampstop uitmekaar te haal (indien net die veer vervang moet word). Die prosedure vir die samestelling van die voorste skokbreker is in omgekeerde volgorde.
Die vervanging van die agterste skokbrekers en veervere
Voordat werk uitgevoer word, word die agterkant van die motor gelig, op stutte gemonteer en skoene word onder die voorwiele geplaas. Instruksies vir die vervanging van die agterste skokbrekers:
Die bout word losgeskroef, wat die onderste deel van die skokbreker aan die brug van die motor vasmaak.
Die huls word verwyder en die moer wat die Lifan X60-skokbreker aan die voertuigbak vasmaak, word losgeskroef.
Die skokbreker word uitmekaar gehaal. Die vervanging van die Lifan X60-veer geskied op dieselfde manier as in die geval van die voorste skokbrekerstelsels.
Die installering van nuwe elemente vind in die omgekeerde volgorde plaas.
As nie-oorspronklike Lifan X60-skokbrekers geïnstalleer is, kies elke motoris individueel 'n harde of sagte vering vir sy voertuig. Suspensie gemaak van kwaliteit onderdele word gewoonlik vir meer as 10 jaar ten volle gebruik. Maar oorskryding van die toelaatbare vragte en konstante werking van die Lifan X60 in veral uiterste toestande kan veroorsaak dat die veringelemente voortydig misluk.
