Hoe kan u 'n motor vanaf 'n drukker begin?

Waarskynlik het elke motoreienaar so 'n situasie gehad dat hy vroeër of later moes toesien begin my motor vanaf 'n drukker... Dit kan veroorsaak word deur verskeie redes, soos 'n foutiewe werking van die aansitter of sy bedrading, en 'n pap battery. As 'n diensstasie in die eerste geval u waarskynlik sal kan help, tensy u natuurlik 'n motorwerktuigkundige is (aan die ander kant, waarom moet 'n motorwerktuigkundige belangstel? hoe om van 'n drukker te beginweet hy reeds), dan kan u in die tweede geval 'n nuwe battery koop, of die ou laai met 'n laaier.

Hoe om u motor vanaf die pusher te begin?

Algoritme - hoe om 'n motor te begin met 'n handratkas vanaf 'n pusher

Die maklikste manier om die enjin te begin, is met 'n drukker as die motor toegerus is met 'n handratkas. Daarin kan die ratkas ’n stewige koppeling met die enjinvliegwiel hê, al loop dit nie. Vir hierdie koppelaar is dit genoeg om die koppelaar in te druk, in rat te skakel en die koppelaarpedaal los te maak.

Hierdie eiendom laat jou toe om die wiele van die masjien as 'n aansitter te gebruik. Ongeag watter noodaansitmetode die bestuurder kies, moet wringkrag vanaf die wiele aan die vliegwiel verskaf word, net soos vanaf die aansitter.

Plan van aksie

Die klassieke metode om die enjin te begin, as die battery dood is of die aansitter buite werking is, is om vanaf 'n sleepboot te begin of deur 'n motor te stoot. Die korrekte aansit van die motor vanaf die drukker is soos volg:

• Die aansitter is aangeskakel. Dit is nodig sodat 'n hoëspanningsimpuls aan die kerse verskaf word wanneer die binnebrandenjin begin word. As die enjin vergass is en LPG gebruik word, moet die gas-/petrolskakelaar op petrolmodus gestel word (as petrol verby is, moet die skakelaar op neutraal gestel word). Wanneer jy die "gas"-modus aanskakel, sal die solenoïdeklep outomaties afskakel na 'n paar sekondes van onaktiwiteit van die motor.
• As mense die motor stoot, is dit makliker om dit afdraand te druk. Daarom, indien moontlik, is dit nodig om die motor in die toepaslike rigting te draai.
• Versnel die voertuig tot ongeveer 20 km/h.
• Die bestuurder trap die koppelaarpedaal in, skakel tweede rat in en laat die koppelaarpedaal liggies los.
• Wanneer die enjin aangeskakel word, stop die motor en skakel die enjin nie af nie.

In die winter is die algoritme van aksies dieselfde, net om wielgly te vermy, moet die bestuurder derde rat aanskakel.

aksie Prosedure

Voordat jy probeer om die motor vanaf die drukker te begin, moet jy saamstem oor wat die simbool sal wees om die prosedure te beëindig. Dit kan byvoorbeeld kopligte flikker, met jou hand swaai of biep.

Om 'n skerp druk te vermy, moet jy wag totdat die motor die verlangde spoed optel. Dan word die koppelaarpedaal getrap, 2-3 ratte word ingeskakel en die koppelaarpedaal word glad losgelaat.

As die enjin vergass is, is dit nodig om die gas twee of drie keer te druk voordat jy begin en die suiging tot die maksimum uithaal. Om die petrolpedaal voortdurend te "pomp" is nie die moeite werd nie, want die kerse sal beslis op hierdie manier vul. In die geval van 'n inspuitenjin is hierdie prosedure nie nodig nie, aangesien brandstof nie meer aan die silinders verskaf word as gevolg van meganika nie, maar deur elektronies aangedrewe spuitpunte.

As dit moontlik is om die diens van 'n ander motor te gebruik, sal 'n noodbegin met 'n sleepboot meer pynloos wees as alles reg gedoen word. In hierdie geval is die bestuurder se aksies amper dieselfde as wanneer hy van 'n pusher begin, net hy hoef nie te wag totdat die motor spoed optel nie. Hy moet dadelik na tweede rat oorskakel, die aansitter aanskakel en die koppelaar los.

Dan begin die bestuurder van die lopende motor beweeg. Die wiele dra dadelik wringkrag na die vliegwiel oor deur die ingeskakelde ratkas. As jy die motor in hierdie volgorde aanskakel, kan jy 'n onaangename sterk druk van die motor vermy, wat gevaarlik is vir albei voertuie.

Hoekom kan jy nie met 'n drukker begin nie?

Dit word nie aanbeveel om vanaf die drukker te begin nie, want op die oomblik van aanvang word die wringkrag van die wiele na die enjin oorgedra, wat 'n groot las op die kleppe en die tandriem veroorsaak (dit kan gly), wat tot duur kan lei. herstelwerk.

Is dit moontlik om 'n motor met 'n outomatiese ratkas vanaf 'n drukker te begin?

In die praktyk is dit onmoontlik, herhaalde pogings om 'n motor met 'n outomatiese ratkas te begin, sal net daartoe lei dat u 'n nuwe ratkas moet koop en installeer.

Dit is te wyte aan die feit dat die outomatiese ratkas, wanneer die enjin afgeskakel is, nie 'n stewige koppelaar met die motor enjin het nie, en daarom volg dit dat dit nie moontlik is om die oomblik van die wiele na die enjin oor te dra nie.

Wat is die verskil tussen 'n motor met 'n injector en 'n vergasser stoot?

Oor die algemeen is daar geen verskil nie. Die enigste ding wat opgemerk kan word, is dat dit beter is om brandstof te pomp op die vergasser-enjin voordat u met die beweging begin, deur 'n paar keer op die gaspedaal te druk. Dit is nie nodig vir inspuitmotors nie.

Is dit moontlik om 'n motor met 'n robottransmissie vanaf 'n pusher te begin

Daar is een manier om 'n motor met so 'n transmissie te begin, maar dit sal 'n skootrekenaar en die toepaslike program vereis, waarmee u 'n polsslag vir die transmissie-servo kan skep.

Die feit is dat hoewel die robot 'n struktuur soortgelyk aan klassieke meganika het, dit onmoontlik is om 'n permanente koppeling tussen die vliegwiel en die koppelaar te skep wanneer die enjin afgeskakel is. ’n Servo-aandrywing, wat uitsluitlik op elektrisiteit werk, is verantwoordelik om die wrywingskyfies aan die vliegwiel te koppel.

As die enjin nie aanskakel as gevolg van 'n ontlaaide battery nie, kan so 'n motor nie vanaf die drukker gestart word nie. Daarbenewens word so 'n "innoverende" metode sterk aanbeveel om nie op enige motor met 'n robotboks gebruik te word nie. Die beste ding om in so 'n situasie te doen, is om 'n insleepwa te bel.

Is dit moontlik om die enjin alleen te begin

As die motor voor die heuwel stilgehou het, dan kan die bestuurder probeer om die enjin van sy motor op sy eie te begin, maar hiervoor het hy net een poging, aangesien dit uiters moeilik sal wees om die swaar motor teen die heuwel terug te druk homself.

Die prosedure vir selfbekendstelling is dieselfde as met die hulp van buitestanders. Die aansitter word aangeskakel, die ratskakelhefboom word in die neutrale posisie geplaas. Die bestuurder se deur gaan oop. Rus teen die rek en taxi, die motor druk sodat dit vinnig die verlangde spoed kry.

Sodra die motor versnel, spring die bestuurder in die motor, druk die koppelaar in, skakel rat nr. 2 in en laat gelyktydig die koppelaar glad los terwyl die petrolpedaal effens ingedruk word. Na 'n paar drukke moet die motor begin.

Wanneer u hierdie prosedure uitvoer, moet u van padveiligheid onthou. Daarom kan dit nie uitgevoer word met 'n foutiewe remstelsel nie. Ook, almal wat betrokke is by die noodstart van die enjin moet nie inmeng met die beweging van ander voertuie nie.

Wat is die gevaar om van 'n stoot te begin?

As dit moontlik is om nie die enjinstart vanaf die stoot te gebruik nie, is dit beter om hierdie metode so min as moontlik te gebruik. Daar kan verskeie redes wees vir die moeilike begin van die enjin, en om van die stoot af te begin, sal die motor net een keer help om te begin. In elk geval moet jy die rede uitskakel waarom dit nie by die sleutel begin nie.

Alhoewel dit in die meeste situasies effektief is om 'n ICE vanaf 'n pusher te begin, het dit 'n aantal newe-effekte:

1. Eerstens, wanneer jy van 'n stoot begin, is dit onmoontlik om die wringkrag glad van die roterende wiele na die motor oor te dra. Daarom sal die tydreëlketting of -band swaar vragte ervaar.
2. Tweedens, as die prosedure nie korrek uitgevoer word nie, kan die tydsgordel gebreek word, veral as die bestuurder die geskeduleerde vervanging van die element gemis het, soos deur die vervaardiger aanbeveel. Die band is nie ontwerp om te ruk nie, alhoewel dit 'n hoë spoed van rotasie van die krukas kan weerstaan. Dit sal langer hou as die verandering in las daarop so glad moontlik plaasvind.
3. Derdens, in alle motors met 'n inspuitenjin word 'n katalitiese omsetter geïnstalleer. As jy probeer om die enjin vanaf die drukker te begin, kom 'n sekere hoeveelheid onverbrande brandstof die katalisator binne en bly op sy selle. Wanneer die enjin aanskakel, verbrand die warm uitlaatgasse hierdie brandstof direk in die katalisator. As dit gereeld gebeur, sal die onderdeel vinnig uitbrand, en dit sal met 'n nuwe een vervang moet word.

Ten slotte, 'n kort video oor hoe jy die motor self kan begin:

HOE OM DIE MOTOR KORREK TE BEGIN VANAF DIE DRAAIER? Begin die motor met 'n druk. Outo-advies

Vrae en antwoorde:

Hoe om 'n motor alleen van 'n drukker te begin? Die voorste deel van die motor word uitgehang (linkervoorwiel of agter). ’n Kabel word om die band gedraai, die aansitter word aangeskakel en derde rat word aangeskakel. Dan word die kabel getrek totdat die kar wegspring.

Hoe kan u die motor aanskakel as die aansitter nie werk nie? In hierdie geval sal slegs 'n begin van 'n sleepboot help. Selfs al help die aansteek of vervanging van die battery in 'n motor met 'n stukkende aansitter nie, sal die aansitter steeds nie die vliegwiel draai nie.

Hoe om 'n motor met 'n pusher te begin as die battery leeg is? Die aansitter word aangeskakel, die motor word versnel (indien van 'n drukker), die eerste rat word ingeskakel. As jy van 'n sleepboot begin, skakel dan die aansitter aan en gaan dadelik na die tweede of derde spoed.

Hoe om behoorlik van die pusher af te begin? Daar sal meer effek wees as die motor in neutraal gesit word en dit word soveel as moontlik versnel, en die enjin word nie vanaf 1ste nie, maar vanaf 2de of 3de rat aangeskakel. Die koppelaar word dan glad losgelaat.