Hoe kan u die koppelaar van u motor teen skade beskadig?
inhoud
Koppelaar is 'n kenmerkende kenmerk van handratkas. Dit help om die transmissie van die enjin te ontkoppel sodat jy jou motor glad, vinnig en maklik tot stilstand kan bring.
Hoe om die koppelaar teen skade te beskerm?
Die koppelaar, soos byna alle ander komponente in 'n motor, verslyt, wat niemand kan betwis nie. In teenstelling met ander komponente, is die koppeling onderhewig aan voortdurende wrywing, wat ook toestande skep vir die dra van sy elemente.
Soveel as wat ons dit wil hê, kom daar altyd 'n oomblik dat hierdie so belangrike komponent in die motor vervang moet word. Vervanging kan nodig wees na 'n hardloop van 100 of 000 kilometer, en na 'n hardloop van 150 of 000 kilometer. Nog belangriker, die gebruik daarvan het die grootste impak op sy lewensduur.
Met ander woorde, misbruik van die koppelaar kan lei tot voortydige slytasie en die noodsaaklikheid om die hele koppelingset te vervang. En dit alles hou nie net verband met die "skade" van die senuwees nie, maar ook met 'n aansienlike hoeveelheid geld vir die aankoop van 'n nuwe stel en die installering daarvan. Voeg hierby die verpligte paar dae diens vir u voertuig. Onbehoorlike hantering van die koppelaar kan baie duur wees.
Hoe kan u die koppelaar van u motor teen skade beskadig?
Om u te help om die lewensduur van u koppelaar te verleng, het ons 'n paar maklike wenke saamgestel en aangebied om u te beskerm teen skade.
Druk die pedaal volledig in wanneer u ratte wissel
Wanneer u van rat verander, moet u die pedaal heeltemal indruk om te verseker dat die drukplaat veilig van die enjin geskei is. As u die koppelaar nie heeltemal indruk nie, kan die koppelaar tydens kontakwisseling in kontak bly met die enjin, en dit kan die komponente aansienlik verweer.
Moenie u motor vinnig hou as u stop nie en wag vir 'n "stop"
As u wag tot 'n verkeerslig aanskakel en een van die ratte om in te skakel, skakel u eintlik drie dele van die koppelaar aan: die veer, die laer en die diafragma. Onder konstante spanning raak hierdie en ander komponente van die koppeling geleidelik depressief en verweer, wat noodwendig lei tot die vervanging van die koppelaar.
Om die koppelaar te beskerm wanneer u stop, plaas dit in neutraal en wag. Dit sal die totale koppelingslytigheid verminder. En glo my, dit sal jou nie lank neem om oor te skakel as dit weer groen word nie.
Moenie u hand op die rathefboom plaas nie
Dit klink miskien vreemd, maar die gewig van u hand kan veroorsaak dat die verskuiwende dele teen mekaar vryf, wat uiteindelik lei tot slijtage. Om die koppelaar teen skade te beskerm die volgende keer as u oplet dat u u hand op die hefboom plaas, skuif dit na die kant om probleme te voorkom.
Moenie die voet op die pedaal hou nie
Ons neem aan dat u die frase "koppelaar ry" gehoor het. Om die koppelaarpedaal vas te hou, is 'n baie algemene fout, veral vir onervare bestuurders, en dit lei tot vinniger koppelingslytasie. Hoekom? As u die voet op die koppelaarpedaal hou, al hou u dit liggies teen die pedaal, hou dit die koppelaar onder spanning. Dit lei weer tot die slytasie van die wrywingskyf.
Om probleme te vermy, hou u voete weg van die pedaal (wanneer u dit nie hoef te gebruik nie) en herinner u altyd daaraan dat daar 'n beter plek is om u voete en hande te laat rus as die koppelaar en die pedaal.
Begin altyd met eerste ratи
Baie mense skuif na derde rat in plaas van eerste vir meer gerief, maar hierdie “gerief” is uiters swak praktyk en dra die koppelaarskywe baie vinniger uit.
Laat die koppelaar los sodra u in rat skakel
Laat die koppelaar heeltemal los nadat u in rat geskakel het. Hoekom? As u die koppelaar liggies ingedruk hou, is dit baie nadelig omdat dit die koppeling onderwerp aan die rotasie van die enjin, wat op sy beurt onnodige wrywing op sy skywe veroorsaak.
Moenie vinnig parkeer nie - gebruik die parkeerrem
Selfs al is die enjin afgeskakel, hou die motor die trekkrag in die spoed om die motor te hou. Daarom moet u altyd seker maak dat die rat ontkoppel is wanneer u parkeer en gebruik die parkeerrem. Dit sal die druk op die koppelingsskywe verminder as u nie ry nie en voorkom dat dit verweer word.
Geen ruil meer as wat nodig is
Probeer die hefboom slegs gebruik as u dit regtig nodig het. As u ry en die pad vorentoe sien, moet u die padtoestande en hindernisse wat u moet oorkom, korrek beoordeel in plaas van om voortdurend van ratte te wissel.
Die versnelling van ratte slegs wanneer dit nodig is, sal die koppelaar teen voortydige slijtage beskerm.
Skakel ratte glad maar vinnig
Hoe meer u die pedaal aarsel en hou, hoe meer laai u die koppelaar en dra dit by tot die slijtage daarvan. Om hom te beskerm, moet u die situasie deeglik beoordeel en besluit watter toerusting u wil gebruik. Stap op die pedaal, skakel vinnig in rat en los die pedaal dadelik. U sal die verbindingselemente dus nie onnodig addisioneel en heeltemal laai nie en ook nie teen slijtage beskerm nie.
Moenie 'n afskakeling gebruik as u afdraand gaan nie
Baie bestuurders weet dat hulle 'n lae rat moet gebruik as hulle opdraand ry. Min mense weet egter dat as jy van 'n berg afklim, jy nie 'n lae rat moet gebruik nie.
Moenie die koppelaar hergebruik as u opdraand ry nie
Die mees algemene fout wat die koppelingsverlies veroorsaak, is wanneer die motor opdraand of in 'n steil straat gaan, die bestuurder 'n paar keer op die koppelaarpedaal druk. As u hierdie gewoonte het, moet ons u vertel dat wanneer u die pedaal indruk, u nie regtig iets nuttigs doen nie. In plaas daarvan om dit makliker te laat optel, dra u bloot die wrywingsmateriaal van die dryfskyf uit.
As u die wenke volg wat ons pas met u gedeel het, kan u die motor se greep seker beskerm teen skade. Maar behalwe dat die koppelaar korrek gebruik word, is goeie onderhoud ook noodsaaklik.
Ons is oortuig daarvan dat byna niemand aan koppelingsonderhoud dink voordat dit te laat is nie, maar die waarheid is dat tydige onderhoud 'n beduidende impak kan hê op die lewensduur van hierdie sleutelelement vir handratkas.
Die manier waarop u die koppelaar bedien, die regte werking en belangrike instandhoudingstappe kan u baie tyd, moeite en geld bespaar. Die onderhoud van die koppelaar is regtig baie eenvoudig en u moet let op:
Gegenereerde hitte
Soos baie ander komponente waaruit 'n motor bestaan, is hitte een van die belangrikste vyande van die koppelaar. Om u koppelaar te beskerm, moet u situasies vermy waar die koppeling gedeeltelik aangeskakel word om die hoeveelheid hitte wat deur interne wrywing gegenereer word, te verminder.
Lugsakke
Een van die newe-effekte wat kan voorkom as 'n groot hoeveelheid hitte ontstaan wanneer die koppelaar misbruik word, is die vorming van klein lugvakkies in die hidrouliese vloeistof wat gebruik word om die koppelaar te aktiveer. Om te voorkom dat sulke lugvakke vorm, is dit handig om die toestand van die pedaal van tyd tot tyd te kontroleer, en pomp dit as u voel dat daar iets verkeerd is. U kan dit doen met 'n toegewyde outomatiese bloedingstelsel of met die hand.
