Hoe om die battery te laai? Gids
’n Ontlaaide battery kan selfs die beste motor immobiliseer. Met gelykrigters of meer gevorderde laaiers met 'n elektroniese beheerstelsel kan jy die nodige energiereserwe herstel. Wat is die moeite werd om te onthou wanneer jy beplan om 'n motorbattery te laai?
Motors is hoofsaaklik toegerus met loodsuurbatterye. Die nuwe generasie produkte is onderhoudsvrye toestelle. Hulle verskil van ou-tipe batterye deur permanent verseëlde selle met 'n elektroliet. Effek? Dit is nie nodig om sy vlak na te gaan of aan te vul nie.
In diensstasies word dit aanbeveel om die vlak van hierdie vloeistof gereeld (ten minste een keer per jaar) na te gaan. Hul omhulsels word gewoonlik van deursigtige plastiek gemaak, wat jou toelaat om die hoeveelheid elektroliet na te gaan sonder om die battery uitmekaar te haal en die proppe wat individuele selle toemaak, uit te skroef.
- As dit nie genoeg is nie, word gedistilleerde water by die battery gevoeg. Die minimum en maksimum hoeveelheid van hierdie vloeistof word op die behuising aangedui. Meestal stem die maksimum toestand ooreen met die hoogte van die loodplate wat binne geïnstalleer is, wat bedek moet word, sê Stanislav Plonka, 'n motorwerktuigkundige van Rzeszow.
Laai die battery met 'n laaier
Ongeag die tipe battery (gesond of onderhoudsvry), is dit nodig om die toestand van sy lading na te gaan. Dit word minstens een keer per jaar deur 'n spesiale toetser gedoen. Maar al die tekortkominge kan op jou eie opgetel word deur te luister hoe die enjin by lae temperature aanskakel, of deur die werking van elemente wat stroom benodig om te werk, na te gaan. As die enjin nie goed tol nie en die hoofligte en ligte dof is, moet die battery waarskynlik met 'n laaier gelaai word. In nuwe batterye kan baie gesê word oor die vlak van lading gebaseer op die lesings van spesiale aanwysers wat op die houer geleë is.
- Groen beteken alles is reg. Geel of rooi dui op die behoefte om die laaier aan te sluit. Die swart kleur dui aan dat die battery heeltemal ontlaai is, sê Marcin Wroblewski van die Ford Res Motors-handelaar in Rzeszów.
Daar moet egter onthou word dat die kontroles met net een batterysel werk, dus is hul lesings nie altyd heeltemal betroubaar nie.
Laai die onderhoudsvrye en diensbare battery
– Die battery kan op twee maniere gelaai word. 'n Langer proses word verkies, maar met 'n lae stroomsterkte. Dan laai die battery baie beter. Vinnige laai met hoër strome moet slegs gebruik word wanneer nodig. Dan is die battery nie so goed gelaai nie,” sê Sebastian Popek, ’n elektroniese ingenieur by die Honda Sigma-vertoonlokaal in Rzeszow.
Ander aktiwiteite wat die korrekte werking van die battery beïnvloed, is eerstens om die pole en terminale in behoorlike toestand te hou. Aangesien selfs 'n splinternuwe battery minimale lekkasie kan hê, is dit onmoontlik om kontak van hierdie elemente met die suur te vermy. Terwyl die loodpale sag en minder vatbaar vir oksidasie is, moet die klampe teen vlek beskerm word. Die beste manier is om die klampe en pale skoon te maak met 'n draadborsel of fyn skuurpapier. Dan moet hulle met tegniese petroleumjellie of met silikoon- of kopervet beskerm word. Die werktuigkundiges gebruik ook 'n spesiale preserveermiddel, wat ook die geleiding van elektrisiteit verbeter. Om dit te doen, is dit die beste om die klampe los te skroef (eers minus, dan plus).
– In die winter kan die battery ook in ’n spesiale houer geplaas word, sodat dit beter sal werk. Dit is belangrik omdat die konsekwentheid van die suur by lae temperature in 'n jel verander. As dit nog steeds heeltemal ontslaan blyk te wees, kan dit nie vir 'n lang tyd in hierdie toestand gehou word nie. Andersins sal dit sulfaat en onherroeplik beskadig word,” sê Sebastian Popek.
