Hoe om 'n stoofverkoeler met jou eie hande by die huis te soldeer
inhoud
Geringe skade aan die verkoeler van 'n motorstoof vereis nie 'n verpligte besoek aan 'n herstelwinkel nie, maar kenners beveel aan dat swaar vervormde koper- of aluminiumroosters deur professionele persone in 'n motordiens herstel word, in die mees verwaarloosde gevalle, aftakeling en daaropvolgende vervanging sal die beste opsie wees.
Die stoofverkoeler is een van die komponente van die voertuigverkoelingstelsel, waarvan die hoofdoel is om oorverhitting van die sirkulerende antivries te voorkom. Hierdie proses word verskaf deur 'n waaier of 'n stroom koue lug wat om die voorkant van die buffer vloei wanneer die motor beweeg.
Langtermyn werking van die eenheid sonder behoorlike sorg lei tot verstopping van die rooster, korrosie of meganiese skade aan individuele dele. In hierdie gevalle word die bestuurder aanbeveel om die motor se stoofverkoeler so gou moontlik by die huis of in 'n herstelwinkel te soldeer - dit sal help om die toerusting se werkverrigting te handhaaf en onverwagte finansiële uitgawes vir vervanging te vermy.
Is dit moontlik om by die huis te soldeer
Geringe skade aan die verkoelingseenheid vereis nie 'n verpligte besoek aan die werkswinkel nie - dit is regtig moontlik om die oppervlak van die stoofradiator op u eie te herstel met geïmproviseerde materiale. Swaar vervormde koper- of aluminiumroosters word aanbeveel om deur professionele persone in 'n motordiens herstel te word, in die mees verwaarloosde gevalle sal aftakeling en daaropvolgende vervanging die beste opsie wees.
Is dit moontlik om te soldeer sonder om te verwyder
Om die oppervlak van die motorverwarmer te herstel sonder om dit te verwyder, is dit toelaatbaar om gespesialiseerde mengsels te gebruik wat gebaseer is op chemiese komponente - plavni. U kan sulke stowwe in die aanlynwinkel koop, sowel as tuis kook.
Hoe om met jou eie hande te soldeer: 'n stap-vir-stap algoritme
Om die integriteit en funksionaliteit van die hoofeenheid van die verkoelingstelsel te herstel, sal die bestuurder 'n sekere volgorde van aksies moet volg. Die algoritmes vir die soldering van koper- en aluminiumstralers is soortgelyk, maar elke tipe herstel het sy eie eienaardighede.
aluminium toestel
Verwarmers gemaak van hierdie metaal is moeilik om tuis te verwerk - die rede hiervoor is die film van aluminiumhidroksied op die oppervlak. Dit het die vermoë om te herstel van meganiese skade, waarvan die intensiteit nie die maksimum toelaatbare drempel van vernietiging oorskry nie. Dit het die rede geword vir die hoë gewildheid van die materiaal en aktiewe gebruik in verskeie nywerhede, insluitend die vervaardiging van stoofradiators vir motors.
Die mees algemene tipes vloeistowwe wanneer 'n aluminium-eenheid in 'n motordiens gesoldeer word, is: NITI-18, 34-A en modifikasies met soortgelyke eienskappe. Die oppervlakbehandeling van die struktuur in die motorhuis word uitgevoer met behulp van 'n tweekomponent-mengsel gebaseer op hars en fyngemaakte metaalskyfies - dit laat jou toe om van die oksiedfilm ontslae te raak en hervorming te voorkom.
Hoe gaan dit met soldering
Voordat die herstelprosedure uitgevoer word, moet die motoris die volgende gereedskap en bykomstighede voorberei:
- elektriese soldeerbout met 'n krag van 100-150 watt;
- velle skuurpapier;
- koperdraad;
- brander van enige tipe;
- battery;
- soldeersel en vloeimiddel - 'n mengsel om oksiede te verwyder;
- oplossing van CuSO4 - kopersulfaat.
'n Gasbrander is 'n moet-hê-gereedskap om 'n verkoeler self te soldeer
Die volgorde van aksies by die soldering van 'n selfdoenstoofverkoeler uit aluminium in 'n motorhuis:
- Skuur die oppervlak van die eenheid met skuurmateriaal om vuil te verwyder.
- Gooi 'n klein hoeveelheid kopersulfaatoplossing om 'n kol in die vorm van 'n "druppel" te vorm.
- Koppel die "plus" van die battery aan 'n draad met 'n deursnit van 1 mm, "minus" word in 'n "druppel" gedompel, terwyl dit belangrik is om te verseker dat daar geen kontak met die oppervlak van die eenheid is nie.
- Na koperafsakking, versigtige verwerking en droging van die skadeplek, gebruik vertinking en die standaard soldeermetode, uitgevoer in gemete sirkelbewegings.
Hierdie opsie is geskik vir die herstel van klein areas by die huis; dit word nie aanbeveel om dit te gebruik in die teenwoordigheid van volumetriese defekte in die verwarmer nie as gevolg van die verhoogde moeisaamheid van die proses. Die vloed verhard in sulke gevalle teen 'n hoë spoed, wat die doeltreffendheid van die werk verminder.
Soldeer met tuisgemaakte vloeistowwe
Een van die mees algemene metodes om 'n verwarmer met uitgebreide vervormings te herstel, is die gebruik van vloeistowwe - mengsels gebaseer op chemies aktiewe verbindings. Die stap-vir-stap-algoritme van aksies in hierdie geval is ietwat anders. Voordat u begin werk, moet u 'n mengsel in sekere verhoudings van die volgende komponente skep:
- kaliumchloried - 56%;
- litiumchloried - 23%;
- krioliet - 10%;
- tafelsout - 7%;
- natriumsulfaat - 4%.
'N Homogene mengsel word tuis in 'n smeltkroes gesmelt, waarna dit toegedien word op 'n verkoeler wat deur 'n gasbrander met 'n dun laag verhit word. Daaropvolgende behandeling met lood-tin soldeersel (POSV met 'n indeks van 33 of 50) met die byvoeging van 5% bismut sal help om die integriteit van die struktuur se vel te herstel en die werking van die verkoelingstelsel te normaliseer.
koper toestel
Dit is moontlik om die verkoeler van 'n motorstoof by die huis van so 'n metaal te soldeer deur die metodes hierbo beskryf. Dit is baie makliker om met sulke eenhede te werk in vergelyking met aluminium, as gevolg van die behoefte om 'n hoë temperatuur te handhaaf tydens die soldeerproses om die oksiedfilm op die oppervlak van laasgenoemde te verwyder.
Die nuanses van werk
Die interne struktuur van verkoelingseenhede vir verskeie doeleindes is identies, maar verskillende stowwe word as die hoofstof gebruik. Dit bepaal die kenmerke van herstel by die huis.
Byvoorbeeld, die verhoogde deursnee van die olieverkoelerkanale, as gevolg van die behoefte om die temperatuur van die viskose vloeistof te verminder, sowel as werking by verhoogde druk en temperature, vereis herstel deur gebruik te maak van argon-sweiswerk of hoë-temperatuur soldeersel (> 300) ℃).
’n Koperverkoeler is makliker om te herstel as ’n aluminiumeenheid
Die oondverkoeler werk teen 'n standaarddruk van 1-2 atmosfeer en 120 ℃, en die maksimum aantal selle per eenheidspasie, wat lei tot 'n toename in die arbeidsintensiteit van die soldeerproses. In so 'n situasie maak oppervlakherstel slegs sin vir gebreke van 'n klein volume.
Praktiese advies
Motorkenners beveel aan om by die volgende reëls te hou wanneer verkoelingseenhede op straat of in die motorhuis self herstel word:
- wanneer daar in 'n beperkte ruimte gewerk word, is dit belangrik om voldoende ventilasie te voorsien om oogirritasie en asemhalingsprobleme te vermy;
- spesiale aandag moet gegee word aan die vooraf skoonmaak van die plek van soldering, wat 'n sterk kontak tussen die soldeersel en die metaal sal vorm;
- die herstel van bimetaal-eenhede met 'n staalkern is in die meeste gevalle ondoeltreffend as gevolg van die hoë waarskynlikheid van uitgestrekte verbindingsnaat - dit is raadsaam dat die motoreienaar die verkoeler met 'n nuwe een vervang.
As u die veiligheidsmaatreëls nakom en die aanbevelings in die artikel volg, kan u die stoofverkoeler van die motor vinnig en korrek by die huis soldeer.
