Hoe om ratte te vervang

Tydratbeheer het te make met die krukas en nokasse en hoeveel brandstof en lug in die silinder gaan om jou motor glad te laat loop.

Die enjinnokas moet presies teen die helfte van die krukasspoed draai. Daar kan geen afwykings wees nie en geen ruimte vir foute nie. Die vroegste metode om dit te bereik, was om 'n eenvoudige stel ratte te gebruik.

Regte ratte in plaas van kettings was vroeër baie meer algemeen as nou. Met die verspreiding van oorhoofse nokenjins is hul gebruik tot 'n paar enjintipes verminder. Selfs baie enjins wat 'n nokas in die blok het, het oorgeskakel na tydskettings eerder as ratte, hoofsaaklik omdat dit stiller en goedkoper is om te vervaardig. Die term ratkas het egter vasgesteek en word steeds algemeen gebruik om kettingwiele te beskryf wat ook tydreëlkettings en -bande aandryf. Die verandering van ratte en die verandering van tandwiele op ander soorte enjins is soortgelyk, maar dikwels moeiliker as gevolg van die ligging van die nokasse in die kop.

’n Verslete rattrein kan raserig word of hoegenaamd geen tekens wys nie. Hulle misluk selde heeltemal, maar as hulle dit doen, kan jy ander ernstige enjinskade hê. Ten minste sal jy in 'n verknorsing wees. Moet dus nie die verslete tydreëltoerusting afskeep nie.

Deel 1 van 3: Verwyder die tydsbedekking

Vereiste materiale

• Bandspanning gereedskap
• Skakel oor
• kombinasie sleutels
• Krukas hou gereedskap
• Hamer met 'n dooie slag
• Opbergbak en kanne
• Rattrekker of harmoniese balanseertrekker
• Slagsleutel (pneumaties of elektries)
• Jack en Jack staan
• Veiligheidsbril
• Skroewedraaiers (kruis en reguit)
• Steeksleutelstel
• Herstelhandleiding

Stap 1: Jack die motor op. Maak seker die voertuig is in parkeermodus of in eerste rat as dit 'n handratkas is. Stel die rem aan en plaas wielklokkies onder die agterwiele.

Jack die voorkant van die motor op en sit dit op goeie staanplekke. Om onder 'n motor te werk is moontlik een van die gevaarlikste dinge wat 'n huiswerktuigkundige kan doen, so jy moet nie die risiko loop dat die motor op jou beweeg en val terwyl jy daaronder werk nie.

Stap 2: Dreineer die koelmiddel. Daar is verskeie soorte enjins wat nie koelmiddelgange in die tydreëldeksel het nie.

’n Goeie visuele inspeksie kan jou vertel of dit die geval is. Ouer motors het dreineerkrane of -proppe in die verkoelers en enjin gehad, baie nuwer motors het nie 'n dreineringsgat in die verkoeler nie, maar die meeste van hulle het steeds enjindreineringsgate.

Verwyder die verkoeler of koelmiddel reservoir dop, vind die drein gate met behulp van die herstel handleiding, en dreineer die koelmiddel in die drein pan. As jou voertuig nie ’n dreinpoort het nie, moet jy dalk die slang aan die onderkant van die enjin losmaak.

Maak seker jy weet waar jou honde of katte in hierdie stadium is! Hulle hou van motor antivries. Hulle sal dit drink as hulle 'n pot of plas kry en dit sal hul niere vernietig! Dreineer die koelmiddel uit die opvangbak in literkanne vir hergebruik of wegdoening.

Stap 3: Verwyder die heatsink. Nie alle voertuie benodig verkoelerverwydering nie. As daar genoeg spasie voor die enjin is om aan te werk, laat dit uit! As daar nie genoeg plek is om te werk nie, moet Hy uitgaan.

Verwyder die slangklemme en ontkoppel die slange. As jou voertuig 'n outomatiese ratkas het, ontkoppel die olieverkoelerlyne ook. Ons skroef die hegstukke los en verwyder die verkoeler.

Stap 4: Verwyder dryfband(e). Jou voertuig moet een of meer dryfbande verwyder. Dit kan 'n kwessie wees om 'n hegstuk op die alternator of ander bykomstigheid los te maak, of as dit 'n laat modelmotor is, sal dit 'n veerbelaaide spanner hê wat jy moet losmaak. Hulle is dikwels moeilik om te bereik en om die regte gordelspanninggereedskap te hê, sal van kritieke belang wees.

Wanneer die band los is, kan dit steeds nodig wees om die enjin met 'n moersleutel te draai terwyl jy die band van die katrol "trek".

Stap 5: Verwyder die waterpomp. Dit is nog 'n stap wat dalk nie op jou enjin nodig is nie. Op sommige inlynenjins is die waterpomp aan die kant van die tydsberekeningsdeksel geleë en kan dit in plek bly. Op die meeste V-tipe enjins is die waterpomp direk aan die tydreëldeksel geheg, dus moet dit verwyder word.

Stap 6: Verwyder Drive Katrol. Aan die voorkant van die enjin is ’n groot katrol of harmoniese balanseerder wat deur die tydreëldeksel loop. Die verwydering van die bout van hierdie katrol kan selfs vir professionele persone 'n probleem wees omdat die enjin probeer slinger terwyl jy probeer om die bout los te maak. Jy sal 'n krukas-hou-gereedskap of impaksleutel moet gebruik om hierdie bout te verwyder.

Sodra die middelbout uit is, kan jy die katrol van die krukas verwyder met net 'n paar hamerhoue aan die kante. As hy hardkoppig is, sal ’n rattrekker of harmoniese balanseertrekker help. Hou enige los sleutel wat daarmee saam kan uitgly fyn dop.

Stap 7: Verwyder die tydreëldeksel. Gebruik jou klein krulstaaf of groot skroewedraaier om onder die tydsbedekking te kom en verwyder dit uit die blok. Sommige enjins het boute wat van onder af deur die oliepan na die tydsberekeningdeksel loop. Wees veral versigtig om nie die oliepanpakking te skeur wanneer jy dit verwyder nie.

Deel 2 van X: Vervanging van tydratratte

Vereiste materiale

• kombinasie sleutels
• Krukas hou gereedskap
• Hamer met 'n dooie slag
• Rattrekker of harmoniese balanseertrekker
• Seëlmiddel vir RTV-pakkings
• Skroewedraaiers (kruis en reguit)
• Steeksleutelstel
• wrench
• Herstelhandleiding

Stap 1 Stel tydstempels in. Gaan die herstelhandleiding na. Daar is soveel verskillende tydmerke as wat daar enjins is. Hulle is gewoonlik 'n reeks kolletjies wat in lyn is wanneer die enjin by TDC is.

Plaas die bout tydelik terug in die krukas sodat die enjin gedraai kan word. Draai die motor totdat die merke ooreenstem soos beskryf in die handleiding.

Stap 2: Verwyder die ratte. Verwyder die moere of boute wat die ratte aan die nokas bevestig. Die krukas-ratbout was dieselfde as die voorste katrol en is vroeër verwyder.

Die ratte gly dalk van hul onderskeie asse af, of 'n rattrekker kan nodig wees. Met ratte kan jy hulle een op 'n slag afhaal, maar as jy hulle terselfdertyd kan afhaal, sal dit 'n bietjie makliker wees. Die nokas moet dalk 'n bietjie gedraai word wanneer die rat afbreek as gevolg van die heliese sny van die tande.

Stap 3: Installeer Nuwe Gears. Skuif terselfdertyd die nuwe ratte op die onderskeie asse. Jy sal die tydstempels in lyn moet bring en dit in plek moet hou terwyl die ratte op hul sleutels gly.

Sodra hulle in plek is, sal 'n paar treffers met 'n ondoeltreffende impakhamer hulle heeltemal installeer. Sit die krukasbout terug in sodat jy die enjin met die moersleutel kan draai. Draai die enjin twee volle draaie om seker te maak dat die tydsberekeningmerke in lyn is. Draai 'n bout van 'n gekrulde as terug uit.

Stap 4. Installeer die tydreëldeksel weer.. Maak die tydsberekeningdeksel skoon en skraap die ou pakking af. Installeer 'n nuwe seël in die dop.

Wend 'n bietjie RTV-seëlmiddel op die oppervlak van die enjin en op die tydsberekeningkasdeksel en plak die nuwe pakking in plek op die enjin. Installeer die deksel en trek die boute met die vingers vas, draai dan die boute eweredig in 'n kruispatroon vas om die deksel vas te maak.

As daar boute op die deksel was wat deur die oliepan gaan, draai dit laaste vas.

Stap 5: Installeer die voorste katrol in plek.. Installeer die voorste katrol en middelbout. Gebruik 'n krukas-houwerktuig en 'n wringkragsleutel om dit volgens fabriekspesifikasies vas te draai. Hierdie is groot! Dit sal waarskynlik tot 180 ft lbs of meer vasgedraai moet word!

Deel 3 van 3: Voltooiing van die Vergadering

Vereiste materiale

• Bandspanning gereedskap
• Skakel oor
• kombinasie sleutels
• Hamer met 'n dooie slag
• Opbergbak en kanne
• Veiligheidsbril
• Skroewedraaiers (kruis en reguit)
• Steeksleutelstel
• Herstelhandleiding

Stap 1: Herinstalleer waterpomp en gordels.. As die waterpomp oud is, word dit aanbeveel om dit nou te vervang. Dit is relatief goedkoop en sal uiteindelik misluk, so jy kan jouself later moeilikheid spaar.

Net so word dit aanbeveel om nuwe gordels op hierdie tydstip te installeer, aangesien hulle reeds verwyder is. Wend 'n bietjie RTV-seëlmiddel op die nuwe waterpomppakking aan terwyl jy dit aansit.

Stap 2: Vervang die verkoeler en vul die verkoelingstelsel. As daar 'n koelmiddeluitlaat is, maak dit oop. Indien nie, verwyder die verwarmerslang van die bokant van die enjin. Vul dan die koelmiddel deur die uitbreidingstenk in.

As die koelmiddel wat jy gedreineer het meer as twee jaar oud is, vervang dit met vars koelmiddel. Gaan voort om te giet totdat koelmiddel uit die bloeding of slang kom wat jy ontkoppel het. Maak die uitlaatklep toe en koppel die slang weer aan.

Skakel die verwarmer hoog aan en laat die motor hardloop totdat die temperatuurmeter aangaan en jy kan voel hoe hitte uit die vents kom. Gaan voort om olie by die reservoir te voeg terwyl die enjin opwarm. Wanneer die voertuig heeltemal opgewarm is en die koelmiddel op die regte vlak is, installeer 'n verseëlde dop op die reservoir.

Kontroleer die enjin vir olie- of koelmiddellekkasies, domkrag dit dan op en ry dit. Kyk weer vir lekkasies na 'n paar minute se ry.

Dit is 'n werk wat jou ten minste 'n dag sal neem vir die mees basiese voorbereidings. Op meer komplekse enjins kan daar twee of meer wees. As jou idee van 'n prettige naweek nie insluit om dit gebukkend oor die enjinkap van jou motor te spandeer nie, kan AvtoTachki die tydsberekeningsdekking by jou huis of kantoor vervang om die werk op jou gemak gedoen te kry.