Hoe om die koppelaarkabel te vervang

Koppelaarkabels begin verslyt soos die voertuig verouder. Koppelaarkabels misluk egter dikwels as gevolg van oorbenutting van die koppelaar. Baie voertuigbestuurders gebruik die koppelaar elke keer as die skakelhefboom geskuif word. Dikwels gebruik ander operateurs die koppelaar met 'n vlottermetode, wat die behoefte om die koppelaarpedaal uit te skakel, uitskakel.

Die koppelaarkabel verskil in elke motor, afhangende van waar dit geleë is en waarmee dit verbind word. Die meeste koppelaarkabels is aan die bokant van die koppelaarpedaal vasgemaak en dan na die koppelaarvurk wat op die klokhuis van die handratkas geleë is, gelei. Swaardiensvoertuie kan meer as een koppelaarkabel hê wat aan die koppelaarvurk gekoppel is. Die meeste nuwe motors gebruik hidrouliese koppelaarstelsels eerder as meganiese stelsels.

Deel 1 van 5. Gaan die toestand van die koppelaarkabel na.

Stap 1. Probeer om die oordrag aan te skakel.. Stap op die koppelaarpedaal en probeer om die motor in rat te skakel deur die skakelhefboom na jou gekose rat te beweeg.

Maak seker dat jy dit doen met die enjin aan die gang en met genoeg spasie om die tafel. As jy ’n malende geluid begin hoor wanneer jy die skakelhefboom probeer beweeg, is dit ’n aanduiding dat die koppelaarkabel nie behoorlik werk nie.

• Aandag: As jy die voertuig aanskakel en 'n harde klik hoor en agterkom dat die koppelaarpedaal die vloermatte in die kajuit tref, stop die enjin dadelik terwyl die koppelaarvurk die koppelaarvere tref.

Deel 2 van 5: Vervanging van koppelaarkabel

As u al die nodige gereedskap en materiaal in plek het voordat u begin werk, sal u die werk meer doeltreffend laat doen.

Vereiste materiale

• Jack
• Jack staan ​​op
• Wielblokkies

Stap 1: Parkeer jou voertuig op 'n gelyke, ferm oppervlak.. Maak seker die ratkas is in neutraal.

Stap 2: Trek die parkeerrem aan die agterwiele van die voertuig aan.. Installeer wielblokke om die agterwiele van die voertuig, wat op die grond sal bly.

Stap 3: maak die enjinkap oop. Dit sal jou toelaat om toegang tot die enjin te kry.

Stap 4: Lig die motor op. Gebruik 'n domkrag aanbeveel vir die gewig van die voertuig, lig dit onder die voertuig op by die domkragpunte wat daarvoor voorsien is.

Doen dit totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 5: Installeer Jacks. Die domkragstaanders moet onder die domkragpunte geleë wees.

Laat sak dan die motor op die domkragte. Vir die meeste moderne motors is die domkragstaander-hegpunte op 'n sweislas reg onder die deure langs die onderkant van die motor.

• Предупреждение: Maak seker dat jy die voertuigeienaar se handleiding volg vir die korrekte plek vir die domkrag.

Deel 3 van 5: Vervanging van koppelaarkabel

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• bal hamer
• Soksleutels
• bietjie
• reptiel
• dryfskop
• Stel bore
• Elektriese bore
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• omgekeerde kraan
• Sagte gesig hamer
• wrench
• Wringkrag bit stel

Stap 1: Neem die gereedskap. Vind die koppelaarpedaal aan die bestuurder se kant in die kajuit van die voertuig.

Stap 2: Verwyder die splitpen. Met behulp van naaldneustang moet jy die splitpen verwyder wat die gleufankerpen aan die einde van die kabel vashou.

As jou voertuig 'n bout het wat die einde van die kabel vashou, sal jy die bout moet verwyder. In sommige voertuie kan die kabel eenvoudig in 'n gleuf op die pedaal gaan. Indien wel, moet jy 'n naaldtang gebruik om die kabel net genoeg uit te trek om dit uit die sok te kry.

Stap 3: Verwyder die hakies. Verwyder enige hakie van die brandmuur binne die kajuit wat die kabelskede kan beveilig.

Stap 4: Trek die kabel. Trek die kabel deur die brandmuur in die enjinkompartement.

Wees bewus daarvan dat daar geïsoleerde kabelklemme langs die fender en raam van die voertuig geheg sal wees. Hierdie geïsoleerde klampe kan sokkopskroewe of -boute of seskantboute hê wat hulle vashou.

Soms is hierdie tipe monteringstoebehore geneig om af te kom omdat die verkeerde gereedskapgrootte gebruik word. Wanneer dit gebeur, sal jy hulle moet boor of kerf.

Stap 5: Kry jou gereedskap en wingerdstokke en klim onder die kar in.. Vind die ligging van die koppelaarvurk op die ratkasbehuising.

In sommige voertuie kan uitlaatgas die koppelaarvurk inmeng.

As die uitlaatpyp dit moeilik maak om die kabel-tot-beugelboute naby die koppelaarvurk te bereik, sal jy die uitlaatpyp moet verlaag of verwyder. Vind die naaste voertuig-uitlaatstelsel-monteerpunte.

• Aandag: Wees bewus daarvan dat die boute kan breek as gevolg van roes en erge vassteek. As die uitlaatboute breek, sal jy die boute moet boor en uitslaan.

Stap 6: Verwyder die koppelaarkabelmonteringsboute van die koppelaarvurkbeugel.. Sommige hakies kan op die ratkashuis gemonteer word.

Ander hakies kan aan die agterkant van die enjin gemonteer word, afhangende van of die voertuig voorwiel- of agterwielgedrewe is.

Daar kan 'n ingeboude verstelling wees met skroefmoere aan beide kante, wat die kabel toelaat om vorentoe of agtertoe te beweeg terwyl die kabel verstel word. Jy sal die versteller moet losmaak om dit makliker te maak om die kabel los te maak.

• Предупреждение: Ek onthou nie die reguleerder instellings nie, want die ou kabel is gerek.

Stap 7: Gaan die einde van die kabel deur. Maak seker dit gaan deur die gleuf op die koppelaarvurk.

Stap 8: Nadat jy die kabel verwyder het, inspekteer die toestand van die koppelaarvurk.. Smeer die vettoebehore op die koppelaarvurk en klokhuis.

Stap 9: Plaas die einde van die kabel in die gleuf van die koppelaarvurk.. Heg die kabel aan die bracket langs die koppelaarvurk.

• Aandag: As die kabel 'n skroefdraadversteller het, maak seker dat die verstelling heeltemal los is en baie drade sigbaar is.

Stap 10: Voer die kabel deur die enjinbaai. Draai die geïsoleerde monteerklemme om die kabelbehuizing en heg dit waar hulle afgekom het.

Stap 11: Begin die kabel deur die Engine Bay Firewall. Dit sal die kabel toelaat om die kajuit van die motor binne te gaan.

Stap 12: Heg die einde van die kabel aan die koppelaarpedaal.. Installeer 'n ankerpen om die kabel in plek te hou.

Gebruik 'n nuwe splitpen om die ankerpen op sy plek vas te maak.

• Предупреждение: Moenie die ou splitpen gebruik nie weens verharding en moegheid. 'n Ou split kan voortydig breek.

Stap 13: Gaan onder die motor in en draai die verstelmoere op die kabel vas.. Druk die koppelaarpedaal en meet die pedaal van die skoen tot op die vloer.

Die koppelaarpedaal moet beweeg as dit behoorlik aangepas is. Tipies is die gaping tussen die koppelaarpedaal 1/4 tot 1/2 duim van die pedaalblok na die vloer. Die aanbeveling is om na die gebruikershandleiding te kyk vir die korrekte koppelaarpedaalvryhoogte.

Stap 14: Gaan onder die motor in en draai die sluitmoer teen die verstelmoer vas.. Dit weerhou die verstelmoer van enige beweging.

Stap 15. Gaan die koppelaarpedaal na vir die teenwoordigheid van 'n reguleerder.. Die reguleerder sal 'n skroefdraad hê en van die kabel geskei wees.

Heg aan die pedaal en kabel. Draai die versteller kloksgewys om die kabel te span. Draai die versteller antikloksgewys om die kabel los te maak.

Stap 16: Draai die sluitmoer aan die agterkant van die reguleerder vas.. Dit weerhou die reguleerder van enige beweging.

Tipies word hierdie tipe koppelaarpedaalversteller op groot voertuie soos bakkies, motorhuise en XNUMXWD-voertuie gevind.

• Aandag: Sommige voertuie het 'n konstante kontak koppelaar vrylaat laer en vereis nie koppelaar pedaal beweging.

Stap 17: Versamel al die gereedskap en jou rankplant.. Sit hulle eenkant.

Stap 18: Lig die motor op. Jack die voertuig op die aangeduide punte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 19: Verwyder die Jack Stands.

Stap 20: Laat sak die motor sodat al vier wiele op die grond is.. Trek die domkrag uit en sit dit eenkant.

Stap 21: Verwyder die wielblokke. Sit hulle eenkant.

Deel 4 van 5: Kontroleer die saamgestelde koppelaarkabel

Stap 1: Maak seker die transmissie is in neutraal.. Skakel die aansittersleutel aan en begin die enjin.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal. Beweeg die ratkieser na die opsie van jou keuse.

Die skakelaar moet maklik in die geselekteerde rat ingaan. Skakel die enjin af wanneer jy klaar is met die toets.

Deel 5 van 5: Toetsbestuur 'n motor

Stap 1: Ry die motor om die blok.

• Aandag: Skakel ratte van eerste na hoër rat een op 'n slag tydens die toetsrit.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van die geselekteerde rat na neutraal oorskakel.

Stap 3: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van neutraal na 'n ander ratkeuse beweeg.

Hierdie proses word dubbelkoppelaar genoem. Dit verseker dat die transmissie min tot geen krag uit die enjin trek wanneer die koppelaar behoorlik ontkoppel is. Hierdie proses is ontwerp om koppelaarskade en transmissieskade te voorkom.

As jy geen maalgeluid hoor nie, en die oorskakeling van een rat na 'n ander voel glad, dan is die koppelaarkabel korrek gesluit.

As die koppelaar ratel terugkeer of die koppelaarpedaal te los of te styf voel, moet jy dalk die kabel verstel om in spanning te sluit. As die koppelaarkabel vervang is, maar jy hoor 'n maalgeluid met aanskakeling, kan dit 'n verdere diagnose van die transmissiekoppelaar-losmaaklaer en -vurk wees, of 'n moontlike transmissiefout. As die probleem voortduur, moet jy die hulp van een van ons gesertifiseerde werktuigkundiges soek wat die koppelaar en transmissie kan inspekteer en die probleem kan diagnoseer.