Hoe om 'n wielbout te vervang

Motorwielstutte hou die wiele op die naaf vas. Wielboute neem baie druk en slyt met te veel krag, wat roes of skade veroorsaak.

Wielboute is ontwerp om die wiele op die dryf- of tussennaaf vas te hou. Wanneer die motor draai, moet die wielbout die druk wat langs die vertikale en horisontale as daarop toegepas word, weerstaan, sowel as stoot of trek. Wielboute slyt en rek mettertyd. Wanneer iemand die wielmoer te styf trek, oefen hulle gewoonlik te veel druk uit, wat veroorsaak dat die moer op die wielbout draai. As 'n wielbout op hierdie manier gedra of beskadig word, sal die stoet roes of skade aan die drade toon.

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• Koperboor (lank)
• Skakel oor
• Elastiese koord
• 320-grint skuurpapier
• flitslig
• Jack
• Smering van die rat
• Hamer (2 1/2 pond)
• Jack staan ​​op
• Groot plat skroewedraaier
• Voosvrye stof
• Olie dreineer pan (klein)
• Beskermende klere
• Spatel / skraper
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• Rotorwigskroefstel
• Veiligheidsbril
• Seël installasie gereedskap of blok hout
• Gereedskap vir vulverwydering
• Band yster
• wrench
• Skroef bietjie Torx
• Wielblokkies

Deel 1 van 4: Berei voor om die wielbout te verwyder

Stap 1: Parkeer jou voertuig op 'n gelyke, ferm oppervlak.. Maak seker die ratkas is in parkeer (vir outomatiese ratkas) of in eerste rat (vir handratkas).

Stap 2: Installeer wielblokke om die agterwiele, wat op die grond sal bly.. In hierdie geval sal die wielblokke rondom die voorwiele geleë wees, aangesien die agterkant van die motor gelig sal word. Skakel die parkeerrem aan om te verhoed dat die agterwiele beweeg.

Stap 3: Maak die klemmoere los. As jy 'n prikstaaf gebruik om die wiele uit die voertuig te verwyder, gebruik die prikstaaf om die neute los te maak. Moenie die moere losdraai nie, maak dit net los.

Stap 4: Lig die motor op. Gebruik 'n domkrag aanbeveel vir die gewig van die voertuig, lig die voertuig by die aangeduide domkragpunte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 5: Installeer Jacks Die domkragstaanders moet onder die domkragpunte geleë wees. Laat sak dan die motor op die domkragte. Vir die meeste moderne motors is die domkragstaander-hegpunte op 'n sweislas reg onder die deure langs die onderkant van die motor.

Stap 6: Trek jou bril op. Dit sal jou oë teen vlieënde rommel beskerm terwyl jy die wielboute verwyder. Dra handskoene wat bestand is teen ratvet.

Stap 7: Verwyder klemmoere. Verwyder die moere van die wielboute met behulp van 'n pikstaaf.

Stap 8: Verwyder wiele van wielboute.. Gebruik kryt om die wiele te merk as jy meer as een wiel moet verwyder.

Stap 9: Verwyder die voorremme. As jy aan die voorwielboute werk, sal jy die voorremme moet verwyder. Verwyder die bevestigingsboute op die remklauw.

Verwyder die kaliper en hang dit aan die raam of kronkelveer met 'n rekkoord. Verwyder dan die remskyf. Jy sal dalk rotorwigskroewe nodig hê om die rotor van die wielnaaf te verwyder.

Deel 2 van 4: Verwydering van 'n beskadigde of gebreekte wielstoet

Vir voertuie met tapse laers en hubs vir die installering van seëls

Stap 1: Verwyder die wielnaafdop. Plaas 'n klein palet onder die deksel en verwyder die deksel van die wielnaaf. Dreineer die olie uit die laers en naaf in 'n opvangbak. As daar ghries in die laers was, kan 'n bietjie ghries uitlek. Dit is goed om 'n dra-dreinpan te hê.

• Aandag: As jy XNUMXWD-sluithubs het, sal jy die sluithubs van die dryfhub moet verwyder. Maak seker dat jy aandag gee aan hoe al die stukke uitkom sodat jy weet hoe om hulle weer bymekaar te sit.

Stap 2: Verwyder die buitenste moer van die wielnaaf.. Gebruik 'n hamer en 'n klein beitel om die oortjies op die snapring uit te slaan as daar een is. Skuif die naaf en vang die klein tapse laer wat sal uitval.

Stap 3: Dreineer oorblywende ratolie uit die wielnaaf.. Draai die naaf oor na die agterkant waar die olieseël geleë is.

• Aandag: Nadat die wielnaaf verwyder is, sal die seël in die naaf effens skeer wanneer dit van die spil van die as skei. Dit sal die seël vernietig en moet vervang word voordat die wielnaaf weer geïnstalleer kan word. Jy sal ook die wiellaers moet inspekteer vir slytasie wanneer die wielnaaf verwyder word.

Stap 4: Verwyder die wiel seël. Gebruik 'n seëlverwyderingsgereedskap om die wielseël van die wielnaaf te verwyder. Trek die groter laer wat binne die wielnaaf is, uit.

Stap 5: Maak die twee laers skoon en inspekteer hulle.. Maak seker dat die laers nie geverf of ontpit is nie. As die laers geverf of ontpit is, moet hulle vervang word. Dit beteken dat hulle oorverhit is of beskadig is deur puin in die olie.

Stap 6: Haal wielboute uit wat vervang moet word.. Draai die wielnaaf om sodat die drade van die wielboute na bo wys. Slaan die studs uit met 'n hamer en 'n koperdryf. Gebruik 'n pluisvrye lap om die drade binne die wielnaafbevestigingsgate skoon te maak.

• Aandag: Dit word aanbeveel om alle wielboute op 'n wielnaaf met 'n stukkende stoet te vervang. Dit verseker dat alle studs in 'n goeie toestand is en lank sal hou.

Vir voertuie met ingedrukte laers en vasboutnawe

Stap 1: Ontkoppel die harnas van die ABS-sensor by die wielnaaf.. Verwyder die hakies wat die harnas aan die stuurknop op die as bevestig.

Stap 2: Verwyder monteerboute. Met 'n koevoet, skroef die monteerboute wat die wielnaaf aan die skorsing vasmaak, los. Verwyder die wielnaaf en lê die naaf neer met die wielbouddrade na bo.

Stap 3: Haal wielboute uit. Gebruik 'n hamer en 'n koperdryf om die wielboute wat vervang moet word, uit te slaan. Gebruik 'n pluisvrye lap om die drade binne die wielnaaf-monteringsslang skoon te maak.

• Aandag: Dit word aanbeveel om alle wielboute op 'n wielnaaf met 'n stukkende stoet te vervang. Dit verseker dat alle studs in 'n goeie toestand is en lank sal hou.

Vir voertuie met soliede dryfasse agter (banjo-asse)

Stap 1: Verwyder die agterste remme. As die agterste remme skyfremme het, verwyder die monteerboute op die remklauw. Verwyder die kaliper en hang dit aan die raam of kronkelveer met 'n rekkoord. Verwyder dan die remskyf. Jy sal dalk rotorwigskroewe nodig hê om die rotor van die wielnaaf te verwyder.

As die agterste remme dromremme het, verwyder die drom deur dit met 'n hamer te slaan. Na 'n paar treffers sal die drom begin afkom. Miskien moet jy die agterste remblokkies terugstoot om die drom te verwyder.

Nadat u die drom verwyder het, verwyder die hegstukke van die remblokkies. Maak seker dat jy een wiel op 'n slag doen as jy beide linker- en regterwielboute doen. Jy kan dus na 'n ander remsamestelling vir die stroombaan kyk.

Stap 2: Plaas 'n pan onder die agteras tussen die asbehuizing en die wielboute.. As jou as ’n boutflens het, verwyder die vier boute en skuif die as uit. Jy kan na stap 7 oorslaan om voort te gaan.

As jou as nie 'n bout-op flens het nie, sal jy die as van die banjo-liggaam moet verwyder. Volg stappe 3 tot 6 om hierdie prosedure te voltooi.

Stap 3: Verwyder die banjo-liggaambedekking. Plaas 'n drupbak onder die banjo-liggaambedekking. Verwyder die boute van die banjo-liggaamsdeksel en los die banjo-liggaambedekking met 'n groot platkopskroewedraaier. Laat die ratolie uit die ashuis vloei.

Stap 4 Vind en verwyder die sluitbout.. Draai die binneste spinnekoppe en hok om die houbout op te spoor en verwyder dit.

Stap 5: Trek die skag uit die hok. Draai die hok en verwyder die kruisstukke.

• Aandag: As jy 'n harde slot of beperkte glipstelsel het, sal jy die stelsel moet verwyder voordat jy die kruis verwyder. Dit word aanbeveel dat jy foto's neem of neerskryf wat jy moet doen.

Stap 6: Verwyder die as van die bak. Plaas die as-as en verwyder die c-slot binne-in die hok. Skuif die as uit die asbehuizing. Die syrat op die as-as sal in die hok val.

Stap 7: Haal wielboute uit. Plaas die as-as op die werkbank of blokke. Gebruik 'n hamer en 'n koperdryf om die wielboute wat vervang moet word, uit te slaan. Gebruik 'n pluisvrye lap om die drade binne die wielnaaf-monteringsslang skoon te maak.

• Aandag: Dit word aanbeveel om alle wielboute op 'n wielnaaf met 'n stukkende stoet te vervang. Dit verseker dat alle studs in 'n goeie toestand is en lank sal hou.

Deel 3 van 4: Installering van die nuwe wielbout

Vir voertuie met tapse laers en hubs vir die installering van seëls

Stap 1: Installeer nuwe wielboute.. Draai die naaf om sodat die einde van die seël na jou toe wys. Plaas die nuwe wielstutte in die splinegate en hamer dit in plek met 'n hamer. Maak seker dat die wielboute heeltemal gesit is.

Stap 2: Smeer die laers. As die laers in ’n goeie toestand is, smeer die groter laer met ratolie of ghries (wat ook al daarmee saam kom) en plaas dit in die wielnaaf.

Stap 3: Kry 'n nuwe wielnaafseël en plaas dit op die naaf.. Gebruik 'n seëlinstallasiegereedskap (of 'n blok hout as jy nie 'n installeerder het nie) om die seël in die wielnaaf in te dryf.

Stap 4: Monteer die wielnaaf op die spil.. As daar ratolie in die wielnaaf was, vul die naaf met ratolie. Smeer die klein laer en plaas dit op die spil in die wielnaaf.

Stap 5: Plaas pakking of binneste sluitmoer in. Sit die buitenste sluitmoer aan om die wielnaaf aan die spil vas te maak. Draai die moer vas totdat dit stop en maak dit dan los. Gebruik 'n wringkragsleutel en draai die moer volgens spesifikasie vas.

As jy 'n sluitmoer het, draai die moer tot 250 ft-lbs. As jy 'n tweemoerstelsel het, draai die binneste moer tot 50 ft lbs en die buitenste moer tot 250 ft lbs. Op sleepwaens moet die buitenste moer tot 300 tot 400 ft.lbs gedraai word. Buig die sluitoortjies af wanneer jy klaar vasgedraai het.

Stap 6: Installeer die dop op die wielnaaf om die ratolie of ghries te bedek.. Maak seker dat jy 'n nuwe pakking gebruik om 'n goeie seël op die pet te skep. As daar ratolie in die wielnaaf was, moet jy die middelste prop verwyder en die doppie vul totdat die olie opraak.

Maak die dop toe en draai die naaf. Jy sal dit vier of vyf keer moet doen om die hub heeltemal te vul.

Stap 7: Installeer die remskyf op die wielnaaf.. Plaas die kaliper met remblokkies terug op die rotor. Draai die kaliberboute aan tot 30 ft-lbs.

Stap 8: Sit die wiel terug op die naaf.. Sit die wartelmoere aan en draai dit stewig vas met 'n prikstaaf. As jy `n lug- of elektriese impaksleutel gaan gebruik, maak seker dat die wringkrag nie 85-100 pond oorskry nie.

Vir voertuie met ingedrukte laers en vasboutnawe

Stap 1: Installeer nuwe wielboute.. Draai die naaf om sodat die einde van die seël na jou toe wys. Plaas die nuwe wielstutte in die splinegate en hamer dit in plek met 'n hamer. Maak seker dat die wielboute heeltemal gesit is.

Stap 2: Installeer die wielnaaf op die vering en installeer die monteerboute.. Draai boute aan tot 150 vt. lbs. As jy 'n CV-as het wat deur die naaf gaan, maak seker dat jy die CV-as-asmoer tot 250 ft-lbs draai.

Stap 3: Koppel die harnas terug aan die ABS-wielsensor.. Vervang die hakies om die harnas vas te maak.

Stap 4: Installeer die rotor op die wielnaaf.. Installeer die kaliper met kussings op die rotor. Draai die monteerboute van die kaliber tot 30 ft-lbs.

Stap 5: Sit die wiel terug op die naaf.. Sit die wartelmoere aan en draai dit stewig vas met 'n prikstaaf. As jy `n lug- of elektriese impaksleutel gaan gebruik, maak seker dat die wringkrag nie 85-100 pond oorskry nie.

Vir voertuie met soliede dryfasse agter (banjo-asse)

Stap 1: Installeer nuwe wielboute.. Plaas die as-as op die werkbank of blokke. Plaas die nuwe wielstutte in die splinegate en hamer dit in plek met 'n hamer. Maak seker dat die wielboute heeltemal gesit is.

Stap 2: Plaas die as-as terug in die asbehuizing.. As jy die flens moes verwyder, kantel die as-as om dit in lyn te bring met die splines binne-in die asratte. Installeer flensboute en wringkrag tot 115 ft-lbs.

Stap 3: Vervang die syratte. As jy die as deur die banjo-liggaam moes verwyder, plaas dan die syratte op die C-slotte na die installering van die as-as in die as-as en installeer dit op die as-as. Druk die as uit om die as-as in plek te sluit.

Stap 4: Sit die ratte terug in plek.. Maak seker dat die spinnekoppe in lyn is.

Stap 5: Plaas die as terug in die hok deur die ratte.. Bevestig die as met 'n sluitbout. Draai die bout met die hand vas en 'n bykomende 1/4 draai om dit in plek te sluit.

Stap 6: Maak skoon en vervang pakkings. Maak die ou pakking of silikoon op die banjo-bakdeksel en banjo-liggaam skoon. Plaas 'n nuwe pakking of nuwe silikoon op die banjo-liggaambedekking en installeer die deksel.

• Aandag: As jy enige soort silikoon moes gebruik om die banjo-liggaam te seël, moet jy 30 minute wag voordat jy die ewenaar met olie hervul. Dit gee die silikoon tyd om te verhard.

Stap 7: Verwyder die vulprop op die ewenaar en vul die banjo-liggaam.. Die olie moet stadig uit die gat vloei wanneer dit vol is. Dit laat olie langs die as-asse vloei, die buitenste laers smeer en die korrekte hoeveelheid olie in die behuising handhaaf.

Stap 8: Installeer dromremme weer.. As jy die dromremme moes verwyder, installeer die remskoene en hegstukke op die basisplaat. Jy kan die ander agterwiel as 'n gids gebruik om te sien hoe dit saamwerk. Sit die drom aan en pas die agterremme aan.

Stap 9: Installeer skyfremme weer. As jy die skyfremme moes verwyder, installeer die rotor op die as. Installeer die kaliper op die rotor met kussings op. Draai die monteerboute van die kaliber tot 30 ft-lbs.

Stap 10: Sit die wiel terug op die naaf.. Sit die wartelmoere aan en draai dit stewig vas met 'n prikstaaf. As jy `n lug- of elektriese impaksleutel gaan gebruik, maak seker dat die wringkrag nie 85-100 pond oorskry nie.

Deel 4 van 4: laat sak en kontroleer die motor

Stap 1: Lig die motor op. Gebruik 'n domkrag wat aanbeveel word vir die gewig van die voertuig, lig dit onder die voertuig op by die aangeduide domkragpunte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 2: Verwyder die Jack Stands. Verwyder die domkragstaanders en hou dit weg van die voertuig. Laat sak dan die motor grond toe.

Stap 3: Draai die wiele vas. Gebruik 'n wringkragsleutel om die moere volgens jou voertuig se spesifikasies vas te draai. Maak seker jy gebruik die sterpatroon vir die poffertjie. Dit keer dat die wiel klop (klop).

Stap 4: Toetsry die motor. Ry jou motor om die blok. Luister vir enige ongewone geluide of vibrasies. Wanneer jy terugkom van die padtoets, kyk weer vir die los moere. Gebruik 'n flitslig en kyk vir nuwe skade aan die wiele of studs.

As jou voertuig aanhou geraas of vibreer nadat jy die wielboute verander het, moet die wielboute dalk verder nagegaan word. As die probleem voortduur, moet jy die hulp soek van een van AvtoTachki se gesertifiseerde werktuigkundiges wat die wielboute kan vervang of enige verwante probleme kan diagnoseer.