Hoe om die rotor en verspreiderdop te vervang

Verspreiderdoppe en rotors hou die verspreider skoon en geskei van die enjin. Die verspreidersdoppies moet dalk vervang word as die motor nie aanskakel nie.

Vir diegene wat motorherstelwerkwinkels op hoërskool bygewoon het, was die vervanging van die verspreiderdop en rotor een van die eerste meganiese herstelwerk wat hulle onthou. Soos tegnologie verbeter het en elektroniese ontstekingstelsels geleidelik die norm geword het, het die verlore kuns om hierdie kritieke onderdele te vervang, wat tot in die middel van die 2000's op byna elke voertuig gevind kon word, minder algemeen geword. Daar is egter steeds miljoene voertuie op Amerika se paaie wat hierdie diens elke 50,000 XNUMX myl benodig.

Op ouer motors, vragmotors en sportnutsvoertuie sonder ten volle gerekenariseerde elektroniese ontstekingstelsels, is die verspreiderkap en rotor noodsaaklik om spanning vanaf die ontstekingspoel direk na elke silinder oor te dra. Sodra die vonkprop elektrisiteit van die vonkpropdrade ontvang, word die lug/brandstofmengsel in die silinder aan die brand gesteek en begin die verbrandingsproses. Die spoel verskaf krag direk aan die rotor, en soos die rotor draai, versprei die elektrisiteit na elke silinder deur gebruik te maak van propdrade wat aan die verspreiderdop geheg is. Wanneer die punt van die rotor deur die kontak met die silinder beweeg, beweeg 'n hoëspanningspuls van die spoel na die silinder deur die rotor.

Hierdie komponente word blootgestel aan hoë vlakke van stres elke keer as die enjin aangedryf word, en as hulle nie gereeld onderhou en vervang word nie, kan en sal die enjin se doeltreffendheid dikwels skade ly. Tydens roetine-instandhouding wanneer die verspreiderdop en rotor vervang word, word die ontstekingstydsberekening gewoonlik nagegaan om te verseker dat alles steeds in lyn is soos dit moet wees.

Soos enige ander meganiese komponent, het die verspreiderdop en rotor verskeie aanwysers van slytasie of skade. Trouens, soos in die prent hierbo getoon, is daar verskeie probleme wat kan veroorsaak dat die verspreidersdop misluk, insluitend:

• Klein krake in die liggaam
• Gebreekte vonkprop draad toring
• Oormatige koolstofspore ingebou in die verspreiderdop-terminaal
• Verspreiderdekselterminale verbrand

Hierdie twee dele gaan hand aan hand vir vervanging en instandhouding, baie soos die olie- en oliefilter. Aangesien die verspreiderrotor en dop met verloop van tyd kan misluk as gevolg van blootstelling aan moeilike toestande, is dit belangrik om te weet watter simptome hierdie deel sal uitstraal voordat dit heeltemal misluk.

Sommige van die algemene tekens van 'n beskadigde of gebreekte verspreiderdop of rotor kan die volgende insluit:

Die Check Engine-liggie brand: Die verspreiderdop en rotor is noodsaaklike dele van die ontstekingstelsel op meeste ouer voertuie vandag op die pad. Op die meeste voertuie wat na 1985 gebou is, was die Check Engine Light egter gekoppel aan hoofkomponente, insluitend die verspreider, en sou verlig wanneer daar 'n probleem was. In die meeste gevalle gaan die Check Engine-liggie aan wanneer die verspreiderdop gekraak is en daar kondensasie binne is, of as die elektriese sein wat van die verspreider af kom, inkonsekwent is.

Motor wil nie start nie: As die verspreiderdop of rotor gebreek is, sal spanning nie die vonkproppe kan bereik nie, wat beteken dat die enjin nie sal begin nie. Baie dikwels faal beide die rotor en die verspreiderdop op dieselfde tyd; veral as die rotor eerste faal.

Enjin loop rof: Aan die onderkant van die verspreiderkap is daar klein elektrodes wat terminale genoem word. Wanneer hierdie terminale verkool of verskroei word as gevolg van oormatige spanning, kan die enjin luier en rof loop. In wese, in hierdie geval, slaan die enjin 'n silinder buite afvuurorde oor. Vir die doeleindes van hierdie "HOE OM"-artikel, sal ons fokus op die beste aanbevole metodes om die verspreiderdop en rotor te vervang. Dit word egter aanbeveel dat jy 'n dienshandleiding koop en hersien om die presiese stappe uit te vind as dit vir jou voertuig verskil.

Deel 1 van 3: Bepaal wanneer om die verspreiderdop en rotor te vervang

Die meeste dienshandleidings beveel aan om die verspreiderdop en rotor saam te vervang vir die meeste huishoudelike en invoervoertuie op 'n minimum van elke 50,000 25,000 tot XNUMX XNUMX myl. Tydens roetine-aanpassings, wat elke XNUMX myl plaasvind, word die verspreiderdop en rotor dikwels nagegaan vir tekens van voortydige slytasie en vervang as hulle beskadig is. Alhoewel verspreidersdoppies en -rotors verskillend ontwerp word, afhangende van die voertuigvervaardiger, enjingrootte en ander faktore, is die proses en stappe om dit te vervang redelik soortgelyk op die meeste enjins.

In baie gevalle is die rede waarom die verspreiderdop en rotor terselfdertyd misluk omdat hulle saamwerk om dieselfde taak uit te voer; wat spanning van die ontstekingspoel na die vonkprop versprei. Soos die rotor begin slyt, sal die onderste terminale op die verspreiderdop verslyt. As die verspreiderdop kraak, kan kondensasie binne die dop kom, wat die elektriese sein letterlik verdrink.

Die vervanging van die verspreiderdop en rotor gelyktydig moet elke 50,000 XNUMX myl gedoen word, ongeag of hulle beskadig is of nie. As jou motor nie elke jaar baie kilometers aflê nie, word dit ook aanbeveel om hulle elke drie jaar te vervang. Hierdie taak is baie maklik om te voltooi, aangesien die meeste motors met hierdie opstelling verspreiderkappe het wat baie maklik is om toegang te verkry. Die meeste dienshandleidings dui aan dat hierdie taak ongeveer 'n uur behoort te neem om te voltooi.

• Предупреждение: Elke keer as jy aan elektriese komponente werk, moet jy die batterykabels van die terminale ontkoppel. Ontkoppel altyd die positiewe en negatiewe aansluitings voordat enige voertuigkomponente verwyder word. Dit word altyd aanbeveel om die vervaardiger se dienshandleiding in sy geheel te hersien voordat u hierdie werk probeer. Soos ons hierbo genoem het, is die instruksies hieronder algemene stappe vir die vervanging van die verspreiderdop en rotor. As jy nie gemaklik is om hierdie werk te doen nie, kontak altyd 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige.

Deel 2 van 3: Berei die voertuig voor vir die vervanging van die verspreiderdop en rotor

Wanneer jy besluit om die verspreiderdop en rotor te verwyder, is daar 'n paar dinge wat jy moet doen voordat jy werklik begin. Die eerste stap is om 'n vervangende verspreiderdop en rotorstel te koop. Die meeste OEM-onderdelevervaardigers verkoop hierdie twee items as 'n stel sodat hulle terselfdertyd vervang kan word. Daar is ook verskeie namarkonderdeleverskaffers wat ook voertuigspesifieke stelle vervaardig. In sommige gevalle sal kits met vervangende hardeware, pakkings en soms nuwe vonkpropdrade kom.

As jou kits hierdie items insluit, word dit aanbeveel dat jy hulle almal gebruik; veral die nuwe verspreiderdop en rotorboute. Sommige rotors sit vrylik op die verspreideras; terwyl ander met 'n skroef vasgemaak word. As jou motor 'n rotor het wat met 'n skroef vasgemaak is; gebruik altyd 'n nuwe skroef. Volgens die meeste dienshandleidings neem die werk om die verspreiderdop en die rotor self te verwyder net sowat 'n uur. Die mees tydrowende deel van hierdie werk sal wees om die bykomende komponente te verwyder wat toegang tot die verspreider beperk. Dit is ook baie belangrik om die tyd te neem om die ligging van die verspreider, verspreiderdop, vonkpropdrade en rotor aan die onderkant van die verspreider te merk voordat dit verwyder word; en in die proses van verwydering. Die verkeerde etikettering van die drade en die installering van 'n nuwe verspreiderdop op dieselfde manier as wat die ou een verwyder is, kan lei tot ontstekingsprobleme.

Jy hoef nie jou voertuig op 'n hidrouliese hyser of domkrag op te domkrag om hierdie werk te doen nie. Die verspreider is gewoonlik bo-op die enjin of aan die kant daarvan geleë. In die meeste gevalle is die enigste deel wat jy sal moet verwyder om toegang daartoe te kry, die enjindeksel of lugfilterhuis.

Oor die algemeen, die materiaal wat jy sal nodig hê om die verspreider en o-ring te verwyder en te vervang; na verwydering van hulpkomponente sal die volgende insluit:

Vereiste materiale

• Skoon winkellappie
• Die vervanging van die verspreiderdop en rotorstel
• Plat en Phillips skroewedraaiers
• Sokstel en ratel

Nadat jy al hierdie materiaal versamel het en die instruksies in jou dienshandleiding gelees het, behoort jy gereed te wees om die werk gedoen te kry.

Deel 3 van 3: Die vervanging van die verspreiderdop en rotor

Soos met enige diens, begin die vervanging van die verspreiderdop en rotor deur seker te maak dat jy maklike toegang het tot al die gereedskap en voorrade wat nodig is om die taak te voltooi. Jy hoef nie jou voertuig op te domkrag of dit op 'n hidrouliese hyser te lig om hierdie werk gedoen te kry nie. Verwys asseblief na jou dienshandleiding vir gedetailleerde instruksies aangesien die stappe hieronder gelys algemene stappe is.

Stap 1: Ontkoppel die batterykabels: Ontkoppel die positiewe en negatiewe batterykabels en plaas dit weg van die batteryklemme voordat u verder gaan.

Stap 2: Verwyder die enjindeksel en lugfilterhuis: In baie gevalle sal jy die enjindeksel en lugfilterhuis moet verwyder om duidelike toegang te hê om die verspreiderdop en rotor te verwyder. Verwys na jou dienshandleiding vir presiese instruksies oor hoe om hierdie komponente te verwyder.

Stap 3: Merk die verspreiderkomponente: Voordat jy die verspreiderdop verwyder, moet jy 'n rukkie neem om die ligging van elke komponent te merk. Dit is noodsaaklik vir konsekwentheid en die vermindering van die kans op misbrand wanneer 'n nuwe rotor en verspreiderdop geïnstalleer word.

Let op die volgende individuele komponente:

• Vonkpropdrade: Gebruik 'n merker of band om die ligging van elke vonkpropdraad te merk terwyl jy dit verwyder. ’n Goeie wenk is om by die 12-uur-merk op die verspreidersdop te begin en hulle in volgorde te merk, met die kloksgewys. Dit sal verseker dat wanneer jy die vonkpropdrade weer op die nuwe verspreiderdop installeer, dit goed sal wees.

Stap 4: Ontkoppel vonkpropdrade: Sodra jy die vonkpropdrade gemerk het, verwyder die vonkpropdrade van die verspreiderdop.

Stap 5: Verwyder die verspreiderdop: Sodra die propdrade verwyder is, is jy gereed om die verspreiderdop te verwyder. Tipies word die verspreider in plek gehou deur twee of drie boute of verskeie clips aan die kant van die pet. Vind hierdie boute of clips en verwyder dit met 'n sok, verlenging en ratel. Verwyder hulle een op 'n slag, verwyder dan die ou verspreiderdop van die verspreider.

Stap 6: Merk die rotorligging: Wanneer jy die verspreider cap verwyder, sal jy die rotor in die middel van die verspreider behuising sien. Die rotor sal 'n puntige punt en 'n stomp punt hê. Gebruik 'n skroewedraaier en plaas die skroewedraaier langs die rand van die rotor soos aangedui. Dit sal jou help om te merk waar die "puntige punt" van die nuwe rotor geleë moet wees.

Stap 7: Skroef die rotorskroef los en verwyder die rotor: Op sommige verspreiders is die rotor aan 'n klein skroef vasgemaak, gewoonlik in die middel van die rotor of langs die rand. As jou rotor hierdie skroef het, verwyder die skroef versigtig met 'n gemagnetiseerde skroewedraaier. Jy WIL NIE hê hierdie skroef moet in die verspreideras val nie, want dit kan in die enjin beland en jou groot hoofpyn veroorsaak.

As jy 'n rotor sonder 'n skroef het of nadat die skroef verwyder is, verwyder die ou rotor van die verspreider. Vergelyk dit met 'n nuwe een voordat jy dit weggooi.

Stap 7: Installeer die nuwe rotor: Sodra die ou rotor verwyder is, is daar gewoonlik geen verdere onderhoud nodig nie. Sommige mense hou daarvan om 'n blikkie saamgeperste lug te gebruik om in die verspreider te spuit om enige puin of oortollige koolstofopbou los te maak. Wanneer u egter 'n nuwe rotor installeer, moet u die volgende doen:

• Installeer die rotor op presies dieselfde plek as die ou rotor. Gebruik die gidsmerke wat jy in stap 6 gemaak het om seker te maak dat die puntige punt in daardie rigting wys.

• Installeer die nuwe skroef wat in die rotorgat voorsien is (indien toegerus) MOENIE DIE OU SKROEF GEBRUIK NIE

Stap 8: Installeer die nuwe verspreidersdop: Afhangende van die tipe verspreiderdop, kan dit slegs op een of twee moontlike maniere geïnstalleer word. Die gate waar die skroewe die deksel aan die verspreider vasmaak of die klampe moet in lyn wees. Die verspreiderdop is egter nie ontwerp om slegs in een rigting geïnstalleer te word nie. Solank die clips of skroewe in lyn is met die gate of plekke op die verspreiderdop en die doppie styf op die verspreider pas, behoort dit goed te wees.

Stap 9: Installeer die vonkpropdrade en spoeldrade weer: Toe jy die ligging van die vonkpropdrade gemerk het, het jy dit gedoen om dit makliker te maak om op die nuwe dop te installeer. Volg dieselfde patroon om die vonkpropdrade op dieselfde steun te installeer waar hulle op die ou verspreiderdop geïnstalleer is. Die spoeldraad gaan na die middelstaaf op die verspreiderdop.

Stap 10. Vervang die enjindeksel en lugskoonmakerbehuising..

Stap 11: Koppel die batterykabels.

Sommige werktuigkundiges dink dit is 'n goeie idee om die ontstekingstydsberekening na te gaan nadat die rotor en verspreiderdop vervang is. As jy die nodige gereedskap het en hierdie ekstra veiligheidsmaatreël wil tref; in elk geval is dit 'n goeie idee. Dit is egter nie nodig nie; veral as jy die stappe hierbo gevolg het om te verseker dat die rotor, verspreiderdop of vonkpropdrade korrek geïnstalleer is.

Sodra jy hierdie taak voltooi het, sal die taak om die verspreiderdop en rotor te vervang voltooi wees. As jy deur die stappe in hierdie artikel gegaan het en nie vol vertroue is dat jy hierdie projek sal voltooi nie, of jy benodig 'n bykomende span professionele persone om die probleem te help oplos, kontak AvtoTachki.com vandag en een van ons plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges sal u graag help. Plaas die verspreiderdop en -skuif terug.