Hoe om die spoedbeheerskakelaar te vervang

Die spoedbeheerskakelaar misluk wanneer die spoedbeheer nie inskakel of versnel nie. Jy sal dalk 'n nuwe skakelaar nodig hê as die voertuig nie kus nie.

Toe spoedbeheerstelsels die eerste keer bekend gestel is, is hulle tipies geaktiveer deur 'n reeks skakelaars wat gewissel het van paneelbordkontroles tot bykomende flikkeraanwysers. Namate tegnologie vorder, was een van die eerste stelsels wat aan die groeiende behoeftes van die motorverbruikersgroep voldoen, spoedbeheer. Om veiligheid en bestuursgerief te verbeter, het baie motorvervaardigers die spoedbeheer-aktiveringskakelaar na die buitenste rande van die stuurwiel geskuif.

Die spoedbeheerskakelaar bestaan ​​tipies uit vyf afsonderlike funksies wat die bestuurder in staat stel om die spoedbeheerverstelling met die duim of enige ander vinger op die stuurwiel te aktiveer en te beheer.

Die vyf funksies op alle spoedbeheerskakelaars vandag sluit tipies in:

• Op die knoppie: Hierdie knoppie sal die spoedbeheerstelsel bewapen en bewapen deur die stelknoppie te druk.
• Af-knoppie: Hierdie knoppie is om die stelsel af te skakel sodat dit nie per ongeluk geaktiveer kan word nie.
• Installeer/Bespoedig-knoppie: Hierdie knoppie stel die spoedbeheerspoed in nadat die verlangde spoed bereik is. Deur hierdie knoppie weer te druk en dit in te hou, sal gewoonlik die spoed van die voertuig verhoog.
• Hervat-knoppie (RES): Hervat-knoppie laat die bestuurder toe om die spoedbeheerverstelling na die vorige spoed te heraktiveer as hy die stelsel tydelik moes deaktiveer weens verkeersknope of stadiger moes ry deur die rempedaal te trap.
• Kus knoppie: Die kusfunksie laat die ruiter toe om te kus, wat tipies gebruik word wanneer jy afdraand ry of in swaar verkeer.

Saam met handbeheer het baie van vandag se spoedbeheerstelsels 'n opsionele afskakelstelsel vir veiligheid. Vir outomatiese ratkasbestuurders word die remvryskakelaar as 'n sekondêre ontkoppelingstoestel gebruik, terwyl handratbestuurders wat op die koppelaarpedaal staatmaak om rat te verander, dikwels beide 'n remskakelaar en 'n koppelaarpedaalskakelaar het. Behoorlike werking van al hierdie stelsels is noodsaaklik vir voertuigveiligheid en behoorlike spoedbeheeraktivering.

Soms breek of misluk die spoedbeheerskakelaar op die stuurkolom as gevolg van langdurige gebruik, water of kondensasie binne die stuurwiel, of elektriese probleme met die skakelaar. Op sommige voertuie is die spoedbeheerskakelaar steeds op die flikkerwyser geleë. Vir die doeleindes van hierdie tutoriaal sal ons fokus op die mees algemene tipe spoedbeheerskakelaar wat op die stuurwiel geleë is.

• Aandag: In hierdie artikel sal ons fokus op die verskaffing van algemene instruksies vir die verwydering van die spoedbeheerskakelaar. In baie gevalle is die presiese ligging van die spoedbeheerskakelaar anders, asook die instruksies om dit te verwyder en te vervang.

Deel 1 van 3: Identifisering van die simptome van 'n foutiewe spoedbeheerskakelaar

Die belangrikste manier waarop die meeste meganika weet dat 'n sekere komponent beskadig is en vervang moet word, is gebaseer op die foutkode. Op die meeste OBD-II-skandeerders dui foutkode P-0568 aan dat daar 'n probleem met die spoedbeheerskakelaar is, gewoonlik 'n kragprobleem of 'n kortsluiting. As jy egter nie hierdie foutkode kry nie, of as jy nie 'n skandeerder het om die foutkodes af te laai nie, gee die voltooiing van die selftoets die werktuigkundige 'n beter beginpunt om die korrekte komponent wat stukkend is te identifiseer.

Omdat daar veelvuldige wisselskakelaars op die beheerskakelaarkas is, vereis een of enige van die volgende spoedbeheerfoute dat die werktuigkundige beide spoedbeheerskakelaars vervang, aangesien die fout in een of albei die wisselskakelaars kan bestaan; maar sonder om hulle te vervang en te toets, sal jy nie seker weet watter een foutief is nie. Dit is altyd die beste om albei op dieselfde tyd te vervang.

Sommige van die ander tekens van 'n slegte of foutiewe spoedbeheerskakelaar sluit in:

• Spoedbeheer skakel nie aan nie: As jy die "aan"-knoppie druk, behoort die waarskuwingsliggie op die instrumentpaneel te brand. As hierdie aanwyser nie aangaan nie, dui dit aan dat die kragknoppie beskadig is of dat 'n kortsluiting in die spoedbeheerknoppie-samestelling plaasgevind het. As die oorsaak 'n kortsluiting is, sal die skandeerder heel waarskynlik OBD-II-kode P-0568 wys.

• Cruise control versnel nie wanneer die "versnel"-knoppie gedruk word: Nog 'n algemene spoedbeheerskakelaarfout is wanneer jy die hupstootknoppie druk en die spoedbeheer nie die spoed van die voertuig verhoog nie. Hierdie simptoom kan ook verband hou met 'n foutiewe aflos, spoedbeheer-servo of beheereenheid.

• Cruise control keer nie terug na oorspronklike spoed wanneer die "res"-knoppie gedruk word nie: Die res-knoppie op die spoedbeheerskakelaar faal ook dikwels. Hierdie knoppie is verantwoordelik om die spoedbeheer na sy oorspronklike instellings terug te keer as jy die spoedbeheer tydelik moes deaktiveer deur die rempedaal te trap of die koppelaar in te druk. As jy hierdie knoppie druk en die spoedbeheerliggie brand op die dashboard en die spoedbeheer word nie teruggestel nie, is die skakelaar gewoonlik die skuldige.

• Cruise control werk nie deur traagheid nieA: 'n Gewilde kenmerk van spoedbeheer is die "kus"-kenmerk, wat bestuurders in staat stel om gasklepbeheer tydelik uit te skakel wanneer hulle verkeer teëkom, wanneer hulle afdraand gaan, of indien nodig om stadiger te ry. As die bestuurder die kusknoppie druk en die spoedbeheer gaan voort om te versnel, kan die spoedbeheerskakelaar foutief wees.

Deel 2 van 3: Die vervanging van die spoedbeheerskakelaar

In hierdie tutoriaal sal ons die gereedskap, stappe en wenke dek vir die vervanging van die spoedbeheerskakelaarstelsel wat aan beide kante van die stuurwiel geleë is. Hierdie formaat word die meeste gesien in voertuie wat die afgelope dekade gemaak is. Daar is egter spoedbeheerskakelaars wat as flikkerligte of aparte hefbome aan die stuurkolom gerangskik is. As jou voertuig 'n spoedbeheerskakelaar op die stuurwiel het, volg die instruksies hieronder. As dit elders geleë is, verwys na jou voertuig se dienshandleiding vir presiese instruksies.

• Предупреждение: Moenie hierdie werk probeer as jy nie die regte gereedskap het nie, want jy gaan die lugsak van die stuurwiel verwyder, wat 'n ernstige veiligheidstoestel is wat nie onverskillig hanteer moet word nie.

Vereiste materiale

• Stel soksleutels en ratel met verlenging
• flitslig
• Plat lem skroewedraaier
• Philips skroewedraaier
• Cruise control skakelaar vervanging
• Veiligheidsbril

Die stappe wat nodig is om die skakelaar aan beide kante van die stuurwiel te vervang, is dieselfde as jy 'n spoedbeheerskakelaargroep het wat aan dieselfde kant van die stuurwiel geleë is; die enigste verskil is dat in plaas daarvan om twee afsonderlike radioknoppies uit te vee, sal jy net een uitvee. Die verbindings en die stappe om dit te verwyder is amper identies.

• Aandag: Soos altyd, verwys na jou voertuigdienshandleiding vir presiese instruksies.

Stap 1: Ontkoppel die battery. Vind die voertuig se battery en ontkoppel die positiewe en negatiewe batterykabels voordat jy voortgaan.

Stap 2 Verwyder die boutdeksels van die stuurkolom.. Daar is twee plastiekproppe aan beide kante van die stuurwiel wat verwyder moet word voordat die stuurkolombedekking verwyder kan word. Gebruik 'n platkopskroewedraaier en trek die twee deksels versigtig van die kant van die stuurkolom af. Daar sal 'n klein oortjie wees waar jy 'n skroewedraaierlem kan insit om dit te verwyder.

Stap 3: Verwyder die stuurkolom-monteringsboute.. Gebruik 'n ratel met 'n lang verlengstuk en 'n 8 mm-sok, skroef die twee boute binne die gate in die stuurkolom los. Verwyder eers die bout aan die bestuurderkant en vervang dan die bout aan die passasierskant. Plaas die boute en stuurwieldeksels in 'n koppie of bak sodat hulle nie verlore raak nie.

Stap 4: Verwyder die lugsak-middelgroep.. Gryp die lugsakeenheid met albei hande en verwyder dit versigtig uit die middel van die stuurwiel. Hierdie groep is aan die elektriese koppelstuk en die groep vasgemaak, so wees versigtig om nie te hard te trek nie.

Stap 5: Ontkoppel die elektriese koppelstuk van die lugsakeenheid.. Verwyder die elektriese koppelstuk wat aan die lugsakeenheid gekoppel is sodat jy ’n vrye spasie het om te werk. Ontkoppel die elektriese koppelstuk versigtig deur op die syklemme of oortjies te druk en aan die harde plastiekkantareas te trek (nie die drade self nie). Nadat die elektriese aansluiting verwyder is, plaas die lugsakeenheid op 'n veilige plek.

Stap 6: Verwyder die spoedbeheerskakelaar.. Die skakelaars is aan 'n bracket gekoppel wat nou van weerskante toeganklik is nadat jy die lugsak verwyder het. Gebruik 'n Philips-skroewedraaier om die boute te verwyder wat die spoedbeheerskakelaar aan die hakie bevestig. Gewoonlik het die boonste een 'n gronddraad wat onder die bout geheg is. Sodra die boute verwyder is, is die spoedbeheerskakelaar los en kan jy dit verwyder.

Stap 7: Ontkoppel die spoedbeheer harnas..

Stap 8: Herhaal die stappe hierbo vir die ander spoedbeheer-syskakelaar..

Stap 9: Vervang die ou spoedbeheerskakelaar met 'n nuwe een.. Nadat jy albei skakelaars verwyder het, installeer die nuwe skakelaars weer deur die instruksies in omgekeerde volgorde te volg soos hieronder uiteengesit. Herinstalleer die draadharnas en heg die skakelaar weer aan die bracket, maak seker dat jy die gronddraad onder die boonste bout weer installeer. Voltooi hierdie proses aan beide kante.

Stap 10. Koppel die bedrading aan die lugsakmodule..

Stap 11: Koppel die lugsakmodule weer aan.. Plaas die lugsakgroep reg op dieselfde plek wat dit oorspronklik binne die stuurwiel was. Maak seker dat jy die gate in lyn bring waardeur die boute die kant van die stuurkolom sal ingaan.

Stap 12: Vervang stuurkolomboute. Soos hierbo genoem, maak seker dat die boute in lyn is en binne die bracket geplaas is wat die lugsakeenheid aan die stuurwiel hou.

Stap 13: Plaas die twee plastiekbedekkings terug.

Stap 14: Koppel die batterykabels.

Deel 3 van 3: Toetsry die motor

Voordat jy jou nuwe spoedbeheerskakelaar begin toets, is dit 'n goeie idee om seker te maak die hoofskakelaar (aan-knoppie) werk. Om dit te toets, begin eenvoudig die enjin en druk die "aan"-knoppie op die spoedbeheerskakelaar. As die spoedbeheerliggie in die dash of instrumentgroep aangaan, behoort die skakelaar behoorlik te werk.

Die volgende stap sal wees om 'n padtoets te voltooi om werklik te kyk of die herstelwerk korrek gedoen is. As jy probleme ondervind met spoedbeheer wat na 'n sekere tydperk afskakel, moet jy die voertuig vir ten minste dieselfde tydperk toets. Hier is 'n paar wenke oor hoe om 'n toetsrit te neem.

Stap 1: Start die motor. Laat dit opwarm tot werkstemperatuur.

Stap 2: Gaan die kodes na. Koppel 'n diagnostiese skandeerder en laai enige bestaande foutkodes af of vee die kodes uit wat oorspronklik verskyn het.

Stap 3: Kry jou motor op die snelweg. Vind 'n plek waar jy veilig kan ry vir ten minste 10-15 minute met spoedbeheer aan.

Stap 4: Stel spoedbeheer op 55 of 65 mph.. Druk die af-knoppie en as die spoedbeheerliggie op die dash afskakel en die stelsel afskakel, werk die knoppie behoorlik.

Stap 5: Stel jou spoedbeheer terug. Sodra dit gestel is, druk die hupstootknoppie om te sien of die spoedbeheer die voertuig se spoed verhoog. Indien wel, dan is die skakelaar in orde.

Stap 6: Gaan die kusknoppie na. Terwyl jy teen spoed en met baie min verkeer op die pad ry, druk die kusknoppie en maak seker die versneller is ontkoppel. Indien wel, laat die kusknoppie los en maak seker dat die spoedbeheer na sy instellings terugkeer.

Stap 7: Stel spoedbeheer weer terug en ry 10-15 myl.. Maak seker dat spoedbeheer nie outomaties afskakel nie.

Die vervanging van die spoedbeheerskakelaar is 'n redelik eenvoudige herstel. As jy egter hierdie handleiding gelees het en steeds nie 100% seker is om dit te volg nie, kontak asseblief een van jou plaaslike AvtoTachki ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges om die spoedbeheerskakelaar vir jou te vervang.