Hoe om die olie in 'n handratkas op 'n Mercedes te verander

Mercedes-Benz is een van die bekendste en gewildste motorhandelsmerke. Die maatskappy wat hierdie motors vervaardig is meer as 'n eeu gelede gestig, aan die begin van die 20ste eeu. Tydens die bestaan ​​van die maatskappy onder die handelsnaam Mercedes is 'n groot aantal motors vervaardig. En daar is baie modelle met handratkas.

Maar dit is opmerklik dat daar onder die Mercedes-motors wat met 'n handratkas toegerus is, allerhande motors, vragmotors, busse en ander soorte voertuie is. Ja, en die beginsels vir die vervanging van enjinolie in die ratkas is ietwat anders. Daarom sal die artikel van 'n resensie-aard wees.

Die frekwensie van die verandering van die olie in die handratkas van 'n Mercedes-motor

Die olieverversingsinterval hang af van die spesifieke motormodel. Maar daar is 'n aantal faktore wat die tydsberekening van 'n olieverandering beïnvloed. Dit is die moeite werd om te onthou dat die datums gegee word vir 'n masjien wat voortdurend in gebruik is, sonder skade aan die ratkas en met die korrekte tipe smeermiddel ingevul. Dus, die volgende faktore beïnvloed die tydsberekening van 'n olieverandering:

• Eenheid tipe. In viertrekvoertuie moet die smeermiddel meer gereeld verander word as gevolg van die verhoogde las op die voertuig se transmissie. Voorwielaangedrewe voertuie is nie ver agter nie. Minder olieverversings word op agterwielaangedrewe voertuie vereis.
• Intensiteit van uitbuiting. Smeermiddels hou langer in voertuie wat op gladde paaie (snelweë) bestuur word sonder skielike veranderinge in spoed. Maar langdurige verkeersknope en veldry verkort die lewensduur van die enjinolie.
• Tipe smeermiddels:
  • minerale ratolie is goedkoop, maar weerstaan ​​nie besoedeling nie. Dit moet elke 35-40 duisend kilometer verander word.
  • semi-sintetiese ratolie hou langer as gevolg van sy vermoë om die slytasietempo van transmissieonderdele en weerstand teen kontaminasie te verminder. Dit moet gemiddeld elke 45-50 duisend kilometer verander word.
  • Sintetiese olie is die hoogste gehalte tipe smeermiddel. Dit is genoeg vir 65-70 duisend kilometer. Die belangrikste ding is om nie sintetiese stowwe vir handratkas en outomatiese ratkas te verwar tydens die vulproses nie.
• Masjien tipe. Sommige vragmotormodelle het byvoorbeeld hul eie reëls vir die verandering van smeermiddels. Hier word aanbeveel om die inligting in die diensboek van die motor na te gaan. Dit maak nie seer om met spesialiste by die vulstasie te konsulteer nie.

Soos hierbo genoem, hoe gereeld om die olie in 'n handratkas op 'n Mercedes te verander, hang af van die bedryfstoestande, motormodel en tipe vloeistof wat gebruik word. As u dus die ontwikkeling van 'n transmissie-smeermiddel vermoed, is dit die moeite werd om die kwaliteit daarvan na te gaan. Daar moet in gedagte gehou word dat met intensiewe gebruik en veldry die nuttige lewensduur van die olie met 30-50% verminder word, afhangende van die model (die doel daarvan vir sulke toestande).

Gebruikte ghries is baie anders as nuwe vloeistof. En sy het 'n aantal tekens wat die ontwikkeling van 'n hulpbron aandui:

• Die olie verander van kleur, word swart, lyk soos hars.
• Die konsekwentheid van die vloeistof verander: dit word viskeus en onhomogeen. Daar is knoppe van onbekende oorsprong in die smeermiddel gevind, dit ruik na brand. Dit word aanbeveel om die toestand van die olie noukeurig na te gaan: in sekere situasies (veral met 'n gebruikte ratkas), verskyn metaalskyfies in die olie, wat voorkom as gevolg van slytasie van onderdele. En hierdie skyfie is maklik om te krap.
• Die olie skil af. Ligter, meer vloeibare fraksies bly op die oppervlak van die handrat-krukas agter. En daaronder word bymiddels gebruik, gemeng met modder en roet, ’n dik, slymerige stof wat soos riviersediment lyk. Dit is nodig om die teenwoordigheid daarvan te kontroleer met behulp van 'n peilstok, gewoonlik vasgemaak in 'n spesiale gat om die vlak en kwaliteit van die olie te beheer. As die peilstok nie by die kit ingesluit is nie, moet jy dit self maak (enige dun metaalstaaf sal doen) en die vlak deur die nek van die dreineringsgat nagaan.
• Die motor beweeg met 'n bietjie moeite, tel skaars die nodige spoed op, stop meer gereeld, 'n klop word in die ratkas gehoor. Dit verhoog brandstofverbruik.

Die toestand van die smeervloeistof word visueel bepaal deur kleur, konsekwentheid, reuk. Dit moet vergelyk word met 'n nuwe vloeistof van dieselfde handelsmerk. As die verskille met die blote oog sigbaar is, dan het jy 'n plaasvervanger ontvang. Die volume benodig vir vervanging word in die motor se diensboek aangeteken. In die afwesigheid van die nodige inligting, voeg vloeistof by totdat dit heeltemal gevul is: spoel met die onderste grens van die vulnek.

Wat om te doen as olie lek? Wat is die tipes onderbrekings?

Oor onklaarraking van handratkas op Mercedes kan ons die volgende sê: Ongelukkig kan die meeste onklaarrakings wat met die ratkas geassosieer word, slegs deur professionele persone herstel word. Die eienaar kan slegs 'n eenvoudige prosedure vir vervanging van pakking en diagnose uitvoer. Die proses lyk soos volg:

• Die voorkant van die motor word met 'n domkrag of 'n spesiale hysbak gelig. Dit word sterk nie aanbeveel om tuisgemaakte gereedskap te gebruik om beserings en skade aan die motor te vermy nie. Maak seker dat jy die ratkas bykomend vasmaak sodat dit nie val nie.
• Beheerstelsels, wielaandrywing, kardanas (op agterwielaangedrewe voertuie) word van die ratkas ontkoppel. In hierdie geval word dit aanbeveel om die wiele te verwyder vir beter toegang tot die transmissie. Dit is nodig dat die ratkas nie aan die handrat gekoppel is nie.
• Die smeermiddel wat in die ratkas gevul is, word gedreineer.
• Die boute wat die handratkas aan die kragsentrale van die motor vasmaak, word losgeskroef. Die veringhouers wat met die ratkas geassosieer word, word verwyder.
• Die handratkas word uit die motor verwyder en uitmekaar gehaal vir diagnose en moontlike herstelwerk.

Ongelukkig het die meeste motoriste nie die nodige vaardighede en gereedskap om die beskryfde prosedure uit te voer nie. Daarom, in geval van probleme, word dit aanbeveel om die vulstasie te kontak. Dit is egter die moeite werd om te beskryf hoe om 'n olielek in 'n Mercedes-handratkas te bepaal. Dit word bewys deur die volgende faktore:

• Voertuig Moeilik om te beweeg: Voertuig begin maar gaan staan ​​wanneer uit neutraal geskuif word. Petrolverbruik neem toe, maar die spoed neem af, die enjin loop met moeite.
• Olie drup verskyn op die krukas van die handratkas. En jy moet aandag gee aan die frekwensie van die bande. As vars vet kolle gevind word na elke reis, dan is die lek redelik ernstig.
• Transmissievloeistofvlak is laag. Gekontroleer met 'n stok. En dit is die moeite werd om van tyd tot tyd stappe te doen om seker te maak die olie raak min.
• Ratte skakel spontaan oor na "neutraal", of dit is onmoontlik om teen 'n sekere spoed oor te skakel. Dit gebeur dikwels dat die ratte moeilik is om te skakel, jy moet die hefboom druk om van neutraal na 'n sekere spoed te beweeg.

Dit is ook die moeite werd om uit te vind watter onklaarrakings die oorsake van 'n handratkas wanfunksie is. Dit is die moeite werd om te oorweeg: nie altyd kan 'n amateur die presiese oorsaak van die ineenstorting bepaal nie. Maar dit word steeds aanbeveel om hulle te ken:

• Waardevermindering van onderdele. Die ratte verslyt, die gaping tussen die dele neem toe, wat lei tot 'n versnelde ontwikkeling van die hulpbron van beide die ratkas en die gevulde olie.
• Gebruik die verkeerde rat smeermiddel (of swak gehalte smeermiddel). Opmerklik: Dit is moeilik om die verkeerde olie in te vul, so kies jou produk wys.
• Agtelose houding teenoor verpligte diens. As jy nie betyds instandhouding van die motor uitvoer nie (insluitend om die olie te vervang), is herstelwerk onvermydelik. Om hierdie rede beveel kenners aan om 'n gebruikte motor te koop om voorkoming uit te voer. Mercedes is betroubaar, maar sonder behoorlike sorg breek enige motor.
• Verkeerde bestuurstyl. Skerp ratwisseling, konstante verandering van bestuursmodus, onverskillige beweging - dit alles lei tot versnelde slytasie van motoronderdele, insluitend die Mercedes-handelsmerk. Dit moet onthou word deur diegene wat daarvan hou om 'n motor te bestuur en alles uit die motor te druk waartoe dit in staat is.
• Vervanging van onderdele met goedkoop, maar lae gehalte eweknieë. 'n Probleem waarmee eienaars van gebruikte motors dikwels te kampe het. Ongelukkig kan jy slegs inligting oor so 'n vervanging kry met die hulp van 'n professionele persoon.

Onder die enjinkap van 'n Mercedes:

Hoe om die olie in die handrat behoorlik te verander?

Die verandering van die smeermiddel in 'n handratkas word altyd volgens ongeveer dieselfde beginsel uitgevoer. Maar die suksesvolle implementering van die prosedure hang nie net af van die kennis van die proses self nie, maar ook van die keuse van die toepaslike vloeistof. En om olie vir 'n Mercedes te kies is nie altyd maklik nie. Daar moet hier kennis geneem word dat verskillende modelle verskillende tipes smeervloeistowwe gebruik. Die merk, tipe ("sintetiese", "semi-sintetiese" en minerale olie) en die volume benodig vir vulling verskil. Daar moet onthou word dat slegs ratolie in die ratkas gegooi word, motorsmeermiddel is nie hier geskik nie.

Voorbereiding vir 'n olieverandering in 'n Mercedes-handratkas begin met die aankoop van 'n oorspronklike smeermiddel of die ekwivalent daarvan. Dit word aanbeveel om die plakker op die ratkas (indien enige) na te gaan en uit te vind watter handelsmerk smeermiddel gebruik word om hierdie motormodel te vul. Dieselfde inligting kan in die diensboek gevind word. Dit dui die tipe olie, sy verdraagsaamheid en 'n aantal ander parameters aan. As die etiket met die handratkas afgeskeur is en die vereiste inligting nie in die diensboek is nie, moet u die spesialiste kontak (veral die amptelike verteenwoordigers of handelaars van Mercedes.

Die volgende stap is om 'n skoonmaakvloeistof te koop om die ratkas te spoel. Terselfdertyd is dit die moeite werd om te onthou: dit word kategories nie aanbeveel om die handratkas met water te was nie! In hierdie geval word spesiale gereedskap gebruik om vuil en verrottingsprodukte uit die smeermiddel te verwyder. Maar in die meeste gevalle is dit genoeg om gewone ratolie te neem, wat u toelaat om die stelsel binne 2-3 dae skoon te maak.

Ten slotte moet jy die nodige gereedskap voorberei en na veiligheidsmaatreëls omsien. Van die gereedskap sal jy beslis 'n sleutel nodig hê om die drein- en vulproppe oop te maak, 'n houer vir die verwydering van gebruikte olie en 'n peilstok om die vlak en kwaliteit van die smeermiddel na te gaan. In hierdie geval moet die masjien op 'n plat oppervlak geïnstalleer word, hou die parkeerrem vas en begin. Dit is ook nodig om te wag vir die kragsentrale om af te koel - die olie moet warm wees, maar in geen geval warm nie.

Fase Een

Die olieveranderingsprosedure in 'n Mercedes-handratkas begin met die verwydering van die gebruikte vloeistof. Die vloeistof moet verwyder word wanneer die kragsentrale effens warm is. Die omgewingstemperatuur speel hier 'n rol. In warm weer is 'n effense opwarming van die enjin genoeg, en die olie sal meer vloeibaar en vloeibaar word. In die geval van erge ryp sal dit nodig wees om die enjin goed op te warm om die verlangde smeermiddelkonsekwentheid te bereik. Andersins sal dit baie moeilik wees om die olie, wat tot 'n harsagtige toestand verdik het, te dreineer.

Die dreineringsproses self is soos volg:

• Onder die dreineringsgat word 'n vooraf voorbereide houer geïnstalleer wat die volle volume gebruikte olie kan akkommodeer. Terselfdertyd is dit raadsaam om te verseker dat die houer nie lek nie, sodat jy nie die gemorste "oefening" hoef op te ruim nie.
• Eerstens word die dreinprop afgeskroef, en wanneer die vloeistof begin uitstort, word dit gegooi. Vir afskroef word sok-, oopkant- of interne seskantsleutels gewoonlik gebruik. In sommige gevalle kan die proppe met die hand losgeskroef word.
• Nadat die olie uitgekom het, word die dreinprop vasgeskroef.

Fase twee

Die tweede fase is die was van die ratkas. Dit is belangrik om hier te onthou dat daar drie soorte vloeistowwe is wat spesifiek gebruik word om gebruikte olie en vuil te verwyder. Maar meestal word hierdie tipe produk gebruik om die enjin skoon te maak. En 'n paar minder verbindings wat geskik is om beide die enjin en transmissie te spoel. Daarom moet u die regte instrument verstandig kies.

In totaal is daar vier hoofmetodes om handratkas skoon te maak van vuilheid en oorblyfsels van gebruikte olie:

• Gebruik die gewone skoon olie, gooi 2-3 dae. Die prosedure word soos volg uitgevoer:
  • die ratkas is gevul met standaard ghries. Bestuurders beveel aan om goedkoop olie te gebruik wat geskik is vir hierdie tipe kragsentrale. Indien moontlik word dit aanbeveel om sintetiese stowwe in te vul, maar indien nodig word minerale ghries ook gebruik;
  • vir 2-3 dae moet jy voortdurend 'n motor bestuur. Belangrik: Mercedes moenie ledig in die motorhuis of in die parkeerarea wees nie. Andersins sal was nie uitgevoer word nie;
  • na die vereiste tydperk word die olie gewas en nuwe gegooi, tot die volgende geskeduleerde vervanging.
• Met wasolie. Die beginsel is soortgelyk aan die metode wat hierbo beskryf is, maar die verpakking van spoelolie dui gewoonlik beide die beginsel van toediening aan en waar dit toegelaat word om dit te gebruik. Terselfdertyd kan spoelolie nie aangedryf word nie, dit is slegs geskik vir die verwydering van vuilheid en gebruikte ghries.
• Met vinnige skoonmaakmiddel. Sommige bestuurders noem hierdie treine "vyf minute" - 5 minute se kragsentrale werking is genoeg om te was. Die middel word in die handratkas gegooi, die vulnek is toe, die enjin loop vir 5-10 minute. 'n Reis in die eerste klas is gewoonlik voldoende.
• Met sagte skoonmaakmiddel. Dit is die algemene naam vir produkte wat bedoel is om direk by olie gevoeg te word. Waarna om te kyk wanneer jy 'n skoonmaker kies:
  • Dit is nodig om 'n samestelling te kies wat bedoel is om in ratolie te giet; produkte wat gebruik word om enjins te smeer is oor die algemeen nie hier geskik nie (met die uitsondering van uitsonderings wat spesifiek deur die vervaardiger gespesifiseer word).
  • Die samestelling word gekies volgens die kategorie olie wat gebruik word, onder die handelsnaam API GL-1, API GL-2, ens. Andersins ontstaan ​​probleme as gevolg van die onverenigbaarheid van bymiddels in die smeermiddel en in die skoonmaker.
  • Sagte skoonmaker word slegs in nuwe ghries gegooi. Wanneer dit in gebruikte olie gegooi word, sal daar geen effek wees nie. En in 'n sekere situasie sal so 'n aksie die slytasie van die ratkas versnel.

Nadat die handrat heeltemal skoongemaak is, kan jy begin om nuwe ghries in te vul.

Stadium Drie

Die laaste en derde fase is die vul van nuwe en vars ratolie. Daarbenewens word dit aanbeveel om olie by 'n gespesialiseerde winkel of (ideaal gesproke) by 'n gemagtigde Mercedes Benz-handelaar te koop. Koop op die mark gaan met sekere risiko's gepaard. Veral, moenie vergeet nie: soms kom jy 'n "nie die eerlikste" verkoper teë wat die verkeerde smeermiddel kan verskaf, die gebruik daarvan sal lei tot onklaarrakings en versnelde slytasie van die handratkas.

Dit is nodig om die smeermiddel met 'n goed toe afvoerprop in 'n afgekoelde ratkas te vul. Terselfdertyd is dit raadsaam om nie olie van verskillende handelsmerke in te vul nie, selfs produkte van dieselfde kategorie meng nie altyd goed nie (as die samestellings van verskillende vervaardigers is). Die motor sal nie eers vir 'n jaar kan sirkuleer nie, aangesien dit herstel sal moet word. Om nie alles met olie te vul nie, word dit aanbeveel om dit met 'n spuit te verwyder en dit met handratkas te vul.

Die hoeveelheid olie wat gevul moet word hang af van die handelsmerk van die masjien en die tipe kragsentrale. In die meeste gevalle word die benodigde hoeveelheid smeermiddel in die motor se diensboek of op 'n plakker wat op die ratkasbehuising aangebring is, aangedui. As die nodige inligting nie beskikbaar is nie, moet die handratkas tot by die onderste grens van die vulgat gevul word. Nou bly dit net om die kurk vas te trek en die vulproses is voltooi.