Hoe het die tekens van Sowjet-motors gelyk en wat het dit beteken
inhoud
In 1976, in Jelgava, naby Riga, het die produksie van die ikoniese Rafik-2203 begin. Sowjet-ontwerpers het probeer om motortekens modern te maak. Die verkoelerrooster van die massavervaardigde bussie is versier met 'n skouspelagtige rooi plaat, waarop die silhoeët van 'n minibus met die boonste gedeelte in die vorm van die afkorting RAF met silwer lyne aangedui word.
Tekens van Sowjet-motors is deel van die geskiedenis van die USSR. Hulle is deurspek met diep simboliek en op 'n hoë artistieke vlak uitgevoer. Dikwels het inwoners van die land deelgeneem aan die bespreking van sketse.
AZLK (Lenin Komsomol Motor Plant)
Die Moskou-motormonteeraanleg het in 1930 begin werk. Deur sy naam die frase "die naam van die Kommunistiese Jeug Internasionale" by te voeg, het hy die afkorting KIM op die embleem ontvang teen die agtergrond van 'n rooi proletariese vlag, soos dit die kentekens van die USSR-motors betaam. In die seëvierende 1945 is die produksie herdoop na die Moskou-kleinmotoraanleg. Die produksie van Moskvich is van stapel gestuur, op die teken waarvan die Kremlin-toring verskyn het en 'n robynster met trots skyn.
Met verloop van tyd het die elemente effens verander, maar die ekspressiewe simbool het die Sowjet-motorbedryf oor die hele wêreld gewild gemaak. Moskvitch het die aandag van die gehoor getrek en meegeding met die beste buitelandse motors in die gewildste internasionale tydrenne: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Gevolglik is dit na baie lande uitgevoer.
AZLK (Lenin Komsomol Motor Plant)
Aan die einde van die 80's het Moskvich-2141 in produksie gegaan. Op grond daarvan word masjiene met prinsname "Ivan Kalita", "Prins Vladimir", "Prins Yuri Dolgoruky" ontwikkel. Op die naambord bly daar een onbeskryflike metaalkleurige tand van die Kremlin-muur, gestileer as die letter "M". Dit word aangevul deur die AZLK-handtekening, aangesien die maatskappy sedert 1968 die Lenin Komsomol Automobile Plant genoem word.
In 2001 is een van die oudste huishoudelike motorhandelsmerke nie meer vervaardig nie, sy kentekens en naamborde kan nou net op rariteite gevind word, waarvan baie hul lewens in privaat versamelings of politegniese museums uitleef.
VAZ (Volga Motor Plant)
In 1966 het die regering van die Sowjetunie 'n kontrak met 'n Italiaanse motorvervaardiger aangegaan om 'n volsiklusonderneming te skep. Die bekende “pennie” (“VAZ 2101”) is die eerste motor wat 'n gewone werker vryelik kon koop. Dit is 'n effens aangepaste FIAT-124 vir plaaslike toestande, wat in 1966 die "Motor van die Jaar" in Europa geword het.
Aanvanklik is monteerstelle sonder 'n kenteken op die verkoelerrooster vanaf Turyn na die USSR gestuur. Binnelandse ontwerpers het die afkorting FIAT met "VAZ" vervang. Met hierdie reghoekige embleem het die eerste Zhiguli in 1970 van die Tolyatti-monteerlyn afgerol. In dieselfde jaar het motors begin toegerus word met naamborde wat uit Italië verskaf is, ontwikkel op grond van 'n sketsprent deur A. Dekalenkov. Op 'n pers gelakte oppervlak met skaars merkbare golwe het 'n reliëfverchroomde ou Russiese boot gedryf. Sy inskripsie het die letter "B" ingesluit, vermoedelik - van die naam van die Wolga-rivier of VAZ. Aan die onderkant is die handtekening "Tolyatti" bygevoeg, wat later verdwyn het, aangesien die teenwoordigheid daarvan die vereistes vir 'n handelsmerk weerspreek het.
VAZ (Volga Motor Plant)
In die toekoms het die embleem van die handelsmerk nie radikaal verander nie. In ooreenstemming met die neigings van die wêreldwye motorbedryf, het die boot, die agtergrond waarop dit geleë is, en die raam ontwikkel. Op die "ses" het die veld swart geword. Toe word die ikoon plastiek, die golwe verdwyn. In die 90's is die silhoeët in 'n ovaal ingeskryf. Daar is 'n blou kleur variant.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" het miskien die mees skouspelagtige tekens van motors in die USSR geskep. Verskillende motors van die Gorky-onderneming het verskillende embleme op die enjinkap gedra. Die Model A-motors en AA-vragmotors, wat sedert 1932 vervaardig is, wat op Ford-produkte gebaseer was, het 'n taamlik pretensielose naambordontwerp van hul voorvaders geërf. Op die ovaal bord was 'n vee-inskripsie "GAZ them. Molotov”, aan beide kante omring deur ideologies gelaaide beelde van gekruiste hamer en sekel. Dit was óf heeltemal swart, óf met 'n kontrasterende liggrys tint.
Die bekende "emka" ("M 1936"), wat in 1 gepubliseer is, het 'n meer konstruktivistiese etiket gekry: die letter "M" (Molotovets) en die nommer "1" is ingewikkeld gekombineer, die teks is in rooi op wit of silwer aangebring op skarlakenrooi.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
In 1946 het die volgende model uitgekom, met die reeksnommer "M 20". Ter herdenking van die nederlaag van die Nazi's in die Groot Patriotiese Oorlog, is dit "Oorwinning" genoem. Die gekerfde "M" is gesien as 'n verwysing na die muur van die Kremlin-muur; in 'n seemeeu wat oor die water sweef - die Wolga-rivier. Die letter is in rooi kleur gemaak met 'n silwer randjie, wat simbolies 'n rooi banier beteken het. Afsonderlik van die naambord is 'n bord met die inskripsie "GAS", geïntegreer in die handvatsel om die kap te lig.
In 1949 is 'n majestueuse embleem vir die uitvoerende hoof "M 12" geskep. Teen die agtergrond van die Kremlin-toring met 'n robynster is 'n rooi skild. Daarop het 'n lopende takbok gevries, wat 'n wêreldbekende simbool geword het van die produkte van die Gorky-motoronderneming. Die figuur is gemaak van silwer metaal. Die edele dier het nie toevallig op die kenteken verskyn nie - dit is geleen uit die wapen van die Nizhny Novgorod-provinsie van die Russiese Ryk. In 1956 het 'n driedimensionele beeldjie van 'n vlieënde takbok op die enjinkap van die GAZ-21 (Volga) gevestig en die voorwerp van begeerte vir baie generasies van motoriste geword.
In 1959 het bloedrooi-gekleurde skilde met vestingkante op die embleem van die regering Chaika verskyn. Die lopende takbok is op die sierrooster en op die kattebakdeksel geleë. In 1997 word die agtergrond blou, in 2015 word dit swart. Terselfdertyd verdwyn die vestingkante en die afkorting. Die teken is goedgekeur as die amptelike produklogo vir alle nuwe modelle van die GAZ-groep, wat Pavlovsky-, Likinsky- en Kurgan-busvervaardigers insluit.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
In Armenië het die onderneming laaiers en bakkies met 'n dravermoë van tot 'n ton op die GAZ-21 Volga-onderstel vervaardig. Die eerste modelle is in 1966 saamgestel volgens die dokumentasie wat by die Riga Bus Factory (RAF) ontwikkel is. Later is "ErAZ-762 (RAF-977K)" in verskeie modifikasies vervaardig.
Die nuwe basiese model "ErAZ-3730" en variëteite is eers in 1995 in produksie gebring. Massavrystelling het misluk.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
Die embleem op die motors was die inskripsie "ErAZ". Die letter "r" op die donker reghoekige plaat was moeilik om te onderskei. Soms is die inskripsie in 'n skuins weergawe sonder 'n agtergrond gemaak. Latere bakkies het 'n ronde chroombord in die vorm van 'n piktogram gehad wat die berg Ararat en die Sevanmeer uitbeeld, wat ikonies is vir Armeniërs. Dikwels is Yerevan-motors sonder kentekens verkoop, anders as die bogenoemde Sowjet-motors.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
In 1958 het die eersteling, ontwerp deur ontwerpers van Pavlovsk, die werkswinkel verlaat - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" op die totale basis van die GAZ-51-vragmotor. Sedert 1971 het die produksie van model 685 begin. Deur sy bak op Oeral-trekkers te installeer, maak Kurgan-mense kragtige skofwerkers bymekaar. In 1992 het die vervaardiging van eie busse volgens die waskema begin, veiliger en gemakliker. In 2001 het ons 'n oorspronklike skoolvervoer ontwikkel wat aan GOST voldoen vir die vervoer van kinders. Sulke masjiene is nie net deur Rusland verskaf nie, maar ook aan Wit-Rusland, Kasakstan en die Oekraïne.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
Gewone grys plate is aan die ou Oeral-kappies geheg. In die middel word 'n paar heuwels uitgebeeld met 'n rivier aan die voet en 'n wolk bokant die pieke in 'n sirkel geneem met die inskripsie "Kurgan". Op die linkervleuel van die teken is geskryf "KavZ", aan die regterkant - die genommerde indeks van die model.
Modelle wat ontwikkel is ná die toetrede van die Kurgan-motorvervaardiger tot die GAZ-groep dra 'n korporatiewe logo in die vorm van 'n swart skild met 'n lopende silwer hert op die verkoelerrooster.
RAF (Riga Bus Factory)
In 1953 is die eerste volgrootte RAF-651-enjinkape, kopieë van Gorky se GZA-651, vervaardig. In 1955 is die RAF-251-wabus van stapel gestuur. Hierdie produkte het nog nie hul eie embleem gehad nie.
In 1957 het die geskiedenis van gewilde minibusse begin, waarvan die prototipe die ikoniese Volkswagen-bussie was. Reeds in 1958 begin die vervaardiging van RAF-977. Op die voorste muur van sy romp is 'n diagonale inskripsie RAF op 'n rooi skild geplaas.
RAF (Riga Bus Factory)
In 1976, in Jelgava, naby Riga, het die produksie van die ikoniese Rafik-2203 begin. Sowjet-ontwerpers het probeer om motortekens modern te maak. Die verkoelerrooster van die massavervaardigde bussie is versier met 'n skouspelagtige rooi plaat, waarop die silhoeët van 'n minibus met die boonste gedeelte in die vorm van die afkorting RAF met silwer lyne aangedui word.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Die motor gebaseer op die nuwe FIAT-600 onder die naam "Moskvich-560" is oorgedra vir ontwikkeling in Zaporozhye. In 1960 is die eerste kleingrootte ZAZ-965-motors vervaardig, wat "humped" genoem word vir die oorspronklike liggaamsvorm. Die ligging van hul motorkentekens was ongewoon vir motors uit die USSR. ’n Lyswerk het van die voorruit in die middel van die bagasiebakdeksel neergedaal. Dit het geëindig met 'n afgeplatte rooi sterretjie, waarin die afkorting "ZAZ" vaardig ingeskryf is.
Ses jaar later het die Zaporozhets-966 die lig gesien, wat soos die Wes-Duitse NSU Prinz 4 gelyk het. As gevolg van die groot luginlate wat aan die kante van die enjinkompartement geleë was, het die mense die motor "eared" genoem. ’n Byna reghoekige vyfpunt-embleem met ’n chroomrand is op die bagasiebakdeksel aangebring. Op die rooi veld, tradisioneel vir kentekens van motors van die USSR, is die simbool van Zaporozhye uitgebeeld - die dam van die DneproGES vernoem na V. I. Lenin, hierbo - die inskripsie "ZAZ". Soms is die motors voltooi met 'n driehoekige rooi of witrooi naambord met die naam van die aanleg onderaan.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Sedert 1980 het die maatskappy "Zaporozhets-968M" begin vervaardig, genaamd "seepboks" vir sy verouderde primitiewe ontwerp. Die 968 is voltooi met dieselfde tekens as sy voorganger.
In 1988 het massaproduksie van Tavria begin met 'n klassieke voorenjin. Later, op grond daarvan, is die vyfdeur-luikrug "Dana" en die sedan "Slavuta" ontwikkel. Hierdie motors is gemerk met plastiekkentekens in die vorm van 'n grys letter "Z" op 'n swart agtergrond.
In 2017 is die vervaardiging van motors by ZAZ gestaak.
