Hoe om 'n motorfietsbattery te kies? Konsultasie- en koopgids op Motobluz

Koopgids

Hoe om die regte motorfietsbattery te kies

En jy, wat weet jy van jou battery? Geheg aan al ons enjins, hierdie geheimsinnige plastiek kubus is nietemin die beginpunt van ons passie. Hierdie gids het ten doel om jou al die sleutels te gee om jou motorfietsbattery beter te leer ken, installeer, gebruik en in stand te hou. Lekker lees en pasop vir kortsluitings!

’n Motorfietsbattery is nie net ’n chemiese reaksie tussen metaalplate en die vloeistof waarin hulle gedompel word nie. In hierdie deel sal ons jou alles vertel oor hierdie belangrike deel van jou fiets se elektriese stroombaan.

Die antwoord lyk dalk voor die hand liggend: begin die fiets, natuurlik! Dit is egter nie sy enigste funksie nie. Met elke generasie motorfietse maak ons ​​meer en meer staat op elektriese energie. Eerstens, die verskaffing van beligtingskomponente, dan verwant aan meganika (inspuiting, ABS-eenheid, ens.), En laastens, verskeie perifere toestelle (elektroniese meters, beligting) en ander bykomstighede (GPS, verwarmingstoerusting, alarms, ens.) Ens. ). Die battery dien as 'n buffer wanneer die kragopwekker nie voorsien of te min stroom verskaf nie.

Afgesien van hierdie verbruik, wat as aktief beskou sal word, ly die battery ook aan selfontlading. Dit is 'n konstante en natuurlike verlies van 'n klein hoeveelheid energie, dag na dag. Soms neem dit net 'n paar weke vir die battery om droog te bly.


Want dit is die werking van die enjin wat die battery herlaai. Die kragopwekker, aangedryf deur die krukas, stuur nuwe elektrone daarheen. Wanneer dit vol is, verhoed die reguleerder oorlading.

Die battery is 'n klein brose wese. Sy belangrikste nadele:

• koue

, eerstens is dit die bekendste misdadiger. 'n Daling in temperatuur verminder die intensiteit van die chemiese reaksie wat verantwoordelik is vir die opwekking van stroom in die battery. Daarom is dit die beste om die motorfiets weg te parkeer van die termometer wat val. En terloops, droog, aangesien vog bydra tot die oksidasie van kontakte, wat 'n nadelige uitwerking op goeie elektriese kontakte het.

• Kort herhalingsreise is nog 'n belangrike faktor in die verswakking van batterywerkverrigting. Die aansitter pomp sy dosis sap elke keer as jy begin, en die kragopwekker het nie tyd om die battery voldoende te laai nie. Bietjie vir bietjie krimp die voorraad boosters soos ’n vel van hartseer tot die dag wat die battery opraak en jou koud laat. As jy nie die geleentheid het om elke keer etlike tientalle kilometers te reis nie, sal jy van tyd tot tyd die dienste van 'n laaier moet wend. Dit is nodig vir 'n veilige en veilige vertrek die volgende oggend.
• Elektriese bykomstighede is altyd aktief wanneer die aansitter af is (soos 'n alarm) sal onvermydelik lei tot insakking as jy die motorfiets lank in die motorhuis los.
• Volle ontslag: dit kan die laaste slag vir die motorfietsbattery gee. As jy die battery te lank ontlaai laat, kan selfontlading veroorsaak dat dit 'n punt van geen terugkeer word nie. Gaan ry of koppel die laaier in tydens lang stops!

Vervanging is gewoonlik nodig wanneer die battery ontlaai is. Maar, sonder om hierdie doel te bereik, met 'n bietjie redenasie, kan ons soms mislukking voorsien. As jy agterkom dat die begin delikaat word ten spyte van die lang staptogte, vra jouself vrae. Die terminale, bedek met wit kristalle, dui ook aan dat die einde van diens nader kom. Batteryonderbreking kan egter oornag plaasvind sonder enige waarskuwingstekens. ’n Slimlaaier sal jou laat besluit: Tipies is dit ontwerp om jou te waarsku as jou battery lanklaas in jou battery is. Storie sodat jy nie vashaak wanneer jy dit nie nodig het nie!

Hoe verander jy jou motorfietsbattery?

1. Skakel die aansitter af, ontkoppel dan eers die "-" aansluiting en dan die "+" aansluiting van die gebruikte stoorbattery.
2. Maak die houklemme los en verwyder die afvoerslang (vir konvensionele batterye).
3. Maak die kompartement skoon sodat die nuwe battery veilig daarin pas.
4. Installeer 'n nuwe battery en vervang die vashoustelsel.
5. Koppel die rooi terminaal aan die "+" terminaal, die swart terminaal aan die "-" terminaal. Installeer 'n nuwe afvoerslang (indien toegerus) en laat dit die verstopping skoonmaak sodat die suuruitsteeksels niks broos spat nie.
6. Begin en ry soveel as moontlik!

• V (vir volt): Batteryspanning, tipies 12 volt vir moderne motorfietse, 6 volt vir ouer motors.
• A (vir ampere-ure): Meet die elektriese lading van 'n battery, met ander woorde sy totale kapasiteit. ’n 10 Ah-battery kan ’n gemiddelde krag van 10 A vir 1 uur of 5 A vir 2 uur lewer.
• CCA (vir koue slingerstroom of koue slingerkapasiteit): Dit is die stroom wat deur die battery gelewer word wanneer die motorfiets aangeskakel word. Hierdie inligting help om die werklike doeltreffendheid van batterye te vergelyk, maar vervaardigers verskaf dit selde. Eenvoudig gestel, hoe hoër die CCA, hoe makliker sal dit wees om die motor te begin.

• Elektroliet: Dit is die vloeistof waarin die metaalplate van die battery gebad word, swaelsuur. Neem asseblief kennis dat gedemineraliseerde water by die vloeistof gevoeg word.
• Terminale: Dit is die pole van die motorfietsbattery, waarop die terminale (konneksies) van die motorfiets se elektriese stroombaan vasgemaak is.