Hoe om te ry om nie die motor en jouself te bederf nie?

Dit lyk na 'n onbenullige vraag. Maar dit is net onbenullig vir daardie paar wat met breë tegniese bewustheid en goeie bestuurservaring weet hoe die motor se meganismes werk en wanneer die bestuurder die risiko loop om beheer daaroor te verloor.

Vir 'n groot aantal gebruikers is 'n motor egter net nog 'n toestel wat deur die beskaafde wêreld aangebied word. En hoewel die gebruik van 'n motor deesdae baie maklik is, kom dit tog met 'n sekere mate van verantwoordelikheid. Dit klink skrikwekkend, maar ons word gelei deur 'n vuurpyl wat dikwels meer as 'n duisend kilogram weeg, en ons kan dit maklik versnel tot snelhede van meer as 'n honderd kilometer per uur. Om dit moontlik en terselfdertyd makliker te maak, ondergaan motors al vir meer as honderd jaar konstante metamorfose. Tegnologieë, oplossings en meganismes ontwikkel. Nie lank gelede nie, het elektronika, breedweg verstaan, die motorbedryf betree. Dit alles laat jou gewoond raak aan die gemak van bestuur.

Maar vanaf die begin van die bestaan ​​van "perdelose waens" tot vandag toe, is die belangrikste en terselfdertyd die mees komplekse die "meganisme" wat tussen die agterkant van die sitplek en die stuurwiel geleë is. Dit is die bestuurder self. Alles hang af van sy vaardighede, kennis, ervaring, toestand en bowenal verantwoordelikheid. Dit is die bestuurder wat besluit watter spoed hy sal ontwikkel, die begin van verbysteek op 'n gegewe plek, en vele ander wat nie minder belangrik is vir veiligheid nie.

Om terug te keer na die vraag in die titel, as die bestuurder nie omgee vir die hoë kwaliteit van sy vakmanskap nie, kan hy lei tot 'n situasie waarin die motor "breek" en dienooreenkomstig hy self "breek". Polisieverslae is immers vol ongelukslagoffers, ondanks toenemend gevorderde aktiewe en passiewe veiligheidstelsels.

'n Verantwoordelike bestuurder sorg, benewens die verbetering van sy vaardighede, vir die tegniese toestand van die motor. Onklaarrakings tydens bestuur kan op sy beste die motor langs die pad stop, wat lei tot 'n laat rit of 'n slegte rit. Dit is erger as die onklaarraking die toestel of 'n beduidende deel daarvan affekteer en lei tot verlies van beheer oor die motor. ’n Motor wat vinnig ry met ’n stukkende remstelsel is ’n vervelige vooruitsig. ’n Wiel wat by ’n draai in die pad afval, laat feitlik geen kans om te vermy om van die pad af te val nie. Baie jare van amper “kaal” bande en onverwagte reën is ook ’n baie riskante kombinasie. In hierdie gevalle kan die gevolge baie ernstiger wees. Boonop is dit dikwels van toepassing op passasiers en ander padgebruikers.

Kortom, hoe ons 'n motor bestuur en hoe ons na sy tegniese toestand omsien, is van groot belang. Ek wonder hoeveel bestuurders nagaan hul motor, wat genoem word "daaglikse instandhouding" in 'n bestuur kursus. Die resultate van so 'n opname kan ons baie verras - moderne motors is immers so "betroubaar". Daar moet egter onthou word dat hulle ook verslyt.