Wat is die effek van bandwydte? Smal of breƫ bande is beter in die winter
inhoud
As jy 'n kenner vra watter hellings om in die breedte vir die winter te installeer, sal jy eerder 'n diplomatieke antwoord hoor: dit hang alles af van die handelsmerk van die motor en bedryfstoestande. Daarom is dit beter om na toetse te wend, waarvan baie deur motoriste en spesialiste uitgevoer word.
Motoreienaars verander bande twee keer per jaar, behalwe vir alle seisoene. Wanneer hulle 'n kit vir koue weer kies, besluit bestuurders dikwels watter bande beter is in die winter: smal of wyd. Die kwessie verg omvattende oorweging.
Wat is bandbreedte
Die motor verlaat die monteerlyn, toegerus met bande met sekere parameters: die breedte en hoogte van die profiel, die landingsdeursnee. Die aanwysers word in daardie volgorde op die produk toegepas. Byvoorbeeld - 215/45 R17. Die nommer 215 is die breedte, wat die afstand is tussen die uiterste teenoorgestelde punte van die sywande van die band. In hierdie geval word uitsteeksels in die vorm van aangebrachte merke, afwerkings en kentekens nie in ag geneem nie.
Profiel en loopvlakwydte is nie altyd identiese konsepte nie. Maar soos die eerste toeneem, neem die tweede ook toe. As jy besluit om groot hellings te neem, moet jy uit 'n praktiese oogpunt uitvind watter rubber beter is in die winter: smal of wyd.
Bandwydte
Die verandering in die buitekant vind by verstek plaas, en eerder ten goede: kragtige bande gee stewigheid en eerbaarheid aan die motor. Maar daar is ān veiligheidskwessie wat nie geĆÆgnoreer kan word wanneer jy besluit watter bande om vir die winter te koop nie: breed of smal.
Wat beĆÆnvloed
Die estetiese kant, die sportiewe voorkoms is nie die belangrikste ding in die vraag nie, smal of breƫ bande is beter in die winter. Dit is belangrik om die invloed van die parameter op die bestuursverrigting van die masjien te verstaan: deursigtigheid (insluitend veldry), hantering, versnelling en vertraging.
Die kontakvlek op breƫ hellings is groter, dus sal die remafstand na verwagting korter wees, draaie kan steiler en teen hoƫ spoed gemaak word. Maar hierdie pluspunte oorvleuel met 'n beduidende minus op die sypaadjie wat oorstroom is met reƫn: die risiko van akwaplaning neem toe. Die motor sal vinniger "dryf", asof dit op opritte van nominale grootte ry.
Band kontak pleister
Die motor op breƫ bande spandeer meer energie om weerstand te oorkom, so brandstofverbruik neem natuurlik toe, en die limiet van die maksimum moontlike spoed val ook (hoewel effens).
Wanneer die wiel wyer is en na buite uitsteek, verminder die afset van die skyf. Terselfdertyd reageer die hellings skerper op padhindernisse, die las op die lopende komponente van die masjien neem toe. Alles word nog meer vererger as die vertrek negatief word.
En die groter reikwydte (smal band) bring nog 'n oorlas mee: remstabilisering verdwyn.
Voor- en nadele van breƫ bande
Die optimale bandgrootte word deur die vervaardiger bepaal op grond van die belangrikste aanwysers: motorgewig en enjinkrag. Om te verstaan āāof smal of breĆ« winterbande beter is, moet jy prestasie evalueer. Onder hulle is daar beide positiewe en negatiewe eienskappe.
Die pluspunte sluit in:
- die voertuig word uiterlik aantrekliker (omstrede waardigheid);
- die remafstand word verkort;
- verhoogde versnellingsdinamika en stabiliteit in 'n reguit lyn;
- verbeterde werkverrigting teen hoƫ snelhede.
Die risiko van hidroplaning neem toe
Nadele van breƫ wiele:
- die gewig van die band verhoog en dienooreenkomstig die massa van 'n ongelaaide motor;
- op nat paaie word die remafstand langer;
- verhoog die risiko van hidroplaning in plasse dieper as 20 cm;
- meer brandstof word bestee;
- die las op die onderstel neem toe, hul werkslewe neem af.
Voor- en nadele van smal bande
"Skinny" bande word selde deur bestuurders gekies: slegs as daar nie genoeg geld is om te koop nie of die vereiste grootte nie te koop is nie. Wanneer u egter kies watter bande beter is vir die winter - wyer of smaller - is dit die moeite werd om die voordele en nadele daarvan te oorweeg.
Sterkpunte van smal hellings:
- stuurbeheer verbeter, veral op paaie met longitudinale hindernisse;
- die sleepkoƫffisiƫnt word laer, wat lei tot brandstofbesparing;
- die gewig van die wiele en die masjien word verminder;
- die grense van akwaplaning word teruggeskuif;
- smal hellings is goedkoper.
smal bande
Swak kante:
- versnelling en beheer teen hoƫ snelhede is erger;
- remafstand is langer;
- voorkoms is minder aantreklik.
Sneeu padtoetse
As jy 'n kenner vra watter hellings om in die breedte vir die winter te installeer, sal jy eerder 'n diplomatieke antwoord hoor: dit hang alles af van die handelsmerk van die motor en bedryfstoestande. Daarom is dit beter om na toetse te wend, waarvan baie deur motoriste en spesialiste uitgevoer word. Vir toetsing word bande van dieselfde vervaardiger, maar van verskillende groottes, en een motormodel gekies.
Toets resultate:
- Op die pad met vars sneeu boei smal bande met stabiele gedrag. Die band val in die sneeu en oorkom die hindernis as gevolg van die gewig van die motor. Terselfdertyd āmerk sy nie die hobbels raakā waarmee sneeubedekte spore sonde doen nie.
- Die "klein" band moeg nie die bestuurder met beheer nie. Vertraging is makliker om te beheer met 'n smal band. Die remafstand op los sneeu is 2% korter as met 'n breƫr band. Terselfdertyd is laasgenoemde gereed om in 'n diep sneeudryf te "dryf".
- Versnellingstyd op sneeubedekte gedeeltes van smal hellings is ook met 2% korter.
- 'n Sagter skuif word gedemonstreer deur nou opsies.
- Die geraasvlak van "klein" bande is laer.
Motor gly
Uit die oogpunt van hantering op ongeplaveide paaie, wen die "maer" weergawe van die opritte. Dit is egter nie so ān oortuigende oorwinning om onomwonde te stel watter bande beter is in die winter nie: smal of breed.
Hanteer op ys
Die prentjie verander na die teenoorgestelde wanneer die motor na gerolde sneeu of ys oorskakel. Hierdie baan is 'n toets van ry-ervaring. Dit het geblyk dat die breƫ loopvlak beter aan die ysoppervlak vasklou. Dit is as gevolg van die baie sipes wat per eenheid tyd in die kontaksone val, dus is die gevolgtrekking oor die voordele van smal bande voortydig.
Die remafstand op ys (sowel as op asfalt) van ān breĆ« band is 1% korter ā die resultaat is nie hoog nie, maar dit is wel.
Versnelling op gladde oppervlaktes is beter vir die "klein" toetser. In terme van die tyd wat dit neem om die yssirkel in spanning en met gly egter te slaag, wen kragtige bande. Hulle het ook minder brandstofverbruik.
Dit blyk dat daar geen oortuigende oorwinning van sommige bande oor ander is nie. Die kategoriese mening dat dit beter is, breƫ bande of smal, is foutief.
Algemene aanbevelings is soos volg:
- onervare bestuurders in sneeu winters is dit beter om smal hellings te neem;
- as die paaie in die bedryfsgebied swak skoongemaak is, moet die keuse gemaak word ten gunste van "klein" bande;
- op gladde gerolde paaie is hantering met kragtige rubber makliker: lamelle, benewens spykers, skep baie skerp greeprande - en die loopvlak tree op soos klittenband;
- ry is gemakliker op smal bande: hulle is minder raserig, en "sluk" ook stampe.
Motorvervaardigers dui altyd die reeks waardes aan waarin bande gekoop kan word. As jy oor hierdie grense wil gaan, moet jy voorbereid wees op veranderinge in die gedrag van die masjien. Daarom is dit veiliger om die aanbevole groottes te koop of die bestuursverrigting en krag van die krageenheid te verbeter, ander, meer betroubare enjinkomponente te gebruik.
