Hoe om 'n motorfiets in 'n noodgeval te rem?
Motorfiets rem is 'n moeilike besigheid.
Rem et vertraag goed à motorfiets dit is twee baie verskillende dinge. Rem reg in alles veiligheid, die motorfietsryer moet een doen leer spesifiek. En hierdie opleiding gaan verder as wat ons in die motorfietsskool geleer word. Dit gaan ook verder as om die plato te verken, wat net 'n blik op die werklikheid op 'n motorfiets is.
Rem: delikate werking
Eerstens moet jy dit verstaan gerem à motorfiets is werking sagte en is selfs meer problematies in noodgevalle. Die moeilike deel is om vinnig die regte kompromie te vind tussen nie te hard rem nie en nie die voorwiel blokkeer nie, remkrag genoeg om 'n hindernis te vermy.
Wanneer weet ons van Riskant de blokkeer van hark voor as jy te hard rem, sal jy dikwels die voorrem onderskat. Tog sal goeie rem perfek gebalanseer wees tussen voor- en agterrem. Dit sal jou toelaat maintenir la motorfiets aan die regterkant bylom op jou rug te sit en dus nie te val nie.
Om effektief en veilig te rem, moet die ruiter ernstig hiervoor voorberei. Bo alles moet hy leer om nie toe te laat dat verbasing of vrees hom oorheers wanneer hy voor dreigende gevaar te staan kom nie.
sommige gebare metodes kan ook val voorkom. Wanneer die voorwiel gesluit maar reguit is, kan jy dit laat draai deur die rem te los, en as dit leun en jy is op lae spoed, kan jy val vermy deur jou voet te verwyder om te vergoed vir wanbalans in die proses.
Vermy rem in 'n noodgeval
Ons kan nooit genoeg prys nieverwagting an-de-matière gedrag d'une motorfiets... Uiteraard sal 'n motorfietsryer wat deeglik bewus is van sy tydsberekening van persepsie en reaksie op 'n onvoorsiene situasie 'n motorfietsryer wees wat baie meer geneig is om elke situasie te antisipeer. Hierdie reaksietyd kan verhoog word deur:
- alkohol- of dwelmgebruik,
- wat die aandag van bestuur kan aflei: selfoon, radio of passasier, ens.
Dit is die elemente waarmee die motorfietsryer vlot is: dit word mee geassosieer sy eie verantwoordelikheid.
Hulle sê gewoonlik dat die beste manier is slaag un gerem noodgeval dit is wanneer jy dit nie nodig het nie. Want trouens, ons kon vooraf reg reageer:
- wanneer jy jou gedrag aanpas by eksterne omstandighede,
- sodat daar genoeg spasie voor die voertuig is,
- ry motorfiets in goeie toestand met opgepompte remskoene of bande.
Die ideaal is motorfiets toegerus met 'n stelsel ABS as jy dink aan die vele vastrap-hindernisse wat die motorfiets op die pad teëkom. Tussen keistene, gladde bane, gruis of gevalle blare wanneer hy val, moet die bestuurder altyd waaksaam wees sodat hy nie dringend hoef te rem nie.
Wat is die bydrae van ABS?
ABS is 'n hulpremstelsel wat op sommige motorfietse geïnstalleer word. Neem asseblief kennis dat hierdie stelsel ons nie van waaksaamheid vrystel nie. Hierdie tegnologie verminder nie die veiligheidsafstande nie. Omgekeerd.
Die ABS-stelsel verhoed eenvoudig gly. Dit wil sê, die ABS keer dat die wiele sluit tydens harde rem. Trouens, die wiel sluit en ontsluit verskeie kere (dit word deur die stelsel beheer) en skielik sluit dit nooit heeltemal nie.
Maar dan laat dit steeds nie toe om stadiger te ry nie: die remafstand bly dieselfde. Versekeringsmaatskappye waarsku gereeld fietsryers oor ABS.
