Hoe om te weet wanneer jou transmissie nie werk nie

Die meeste motors gebruik een of ander soort transmissie om die krag wat deur die enjin geproduseer word, om te skakel in bruikbare krag wat die wiele kan laat draai. Daar is twee algemene tipes transmissies wat vandag in die meeste motors gebruik word: outomatiese en ...

Die meeste motors gebruik een of ander soort transmissie om die krag wat deur die enjin geproduseer word, om te skakel in bruikbare krag wat die wiele kan laat draai. Daar is twee algemene tipes transmissies wat vandag in die meeste motors gebruik word: outomaties en handrat. Alhoewel hulle albei dieselfde doel dien en op dieselfde manier werk, verskil hulle vanuit 'n ingenieursoogpunt in hoe hulle werk in verhouding tot die bestuurder.

'n Outomatiese ratkas skakel ratte onafhanklik en word elektronies beheer, terwyl 'n handrat met die hand geskakel en deur die bestuurder beheer moet word. Alhoewel die twee tipes transmissie verskil in hoe hulle werk, dra hulle albei enjinkrag oor na wringkrag na die wiele, en as hulle misluk, kan dit probleme veroorsaak wat selfs die voertuig heeltemal onbeheerbaar kan maak.

Omdat die transmissie 'n baie belangrike en hoogs komplekse komponent is wat van kritieke belang is vir die werkverrigting van 'n voertuig, is dit dikwels duur om te vervang of te herstel wanneer dit misluk. Daarom word dit aanbeveel om te kyk of die transmissie wanfunksioneer voordat jy besluit om dit te herstel of te vervang.

Tipies sal 'n transmissieprobleem, veral 'n outomatiese ratkas, 'n foutkode veroorsaak wat kan help met herstelwerk, maar in sommige gevalle, veral as daar meganiese of interne skade is, sal die Check Engine Light nie aangaan nie. In hierdie stap-vir-stap gids sal ons kyk hoe om 'n paar basiese toetse uit te voer om te bepaal of jou transmissie optimaal presteer. Ons sal afsonderlik na outomatiese en handratkas kyk, aangesien hul werkmodus verskillend genoeg is om verskillende toetse te vereis.

Deel 1 van 2: Hoe om te sê of jou outomatiese ratkas nie werk nie

Stap 1: Gaan jou voertuig se outomatiese ratkasvloeistof na.. Om die vloeistof behoorlik te kontroleer, begin die motor, laat dit geparkeer en kyk dan na die transmissie-peilstok, wat onder die enjinkap geleë is.

• Funksies: As jy nie die peilstok kan vind nie, verwys na jou gebruikershandleiding vir instruksies.

Met die enjin aan die gang, verwyder die transmissiepeilstok en kyk of die transmissievloeistof op die regte vlak is en nie te vuil of verbrand is nie.

Skoon transmissievloeistof moet helderrooi wees.

• Funksies: Maak seker dat die transmissievloeistof nie verbrand ruik of 'n donker bruinerige tint het nie. ’n Gebrande reuk of tint dui aan dat daar iewers in die transmissie oorverhit of brand, hoofsaaklik by die koppelaarskywe.

• Aandag: Oormatige verdonkerde of vuil transmissievloeistof kan baie probleme veroorsaak as dit tydens werking deur klein gange en filters gepomp word, aangesien die meeste outomatiese transmissies met hidrouliese druk werk. As die vloeistof vuil lyk, kan dit die moeite werd wees om dit te verander as die motor werklik transmissieprobleme ondervind, aangesien vuil vloeistof kan verhoed dat die transmissie behoorlik werk.

• Aandag: Dit is ook belangrik om daarop te let dat nie alle voertuie toegerus is met 'n peilstok om die transmissievloeistofvlak na te gaan nie. Trouens, daar is 'n paar nuwer voertuie wat 'n verseëlde transmissie gebruik wat nie vloeistofinspeksie of vervanging vereis nie. As jy onseker is, raadpleeg jou eienaar se handleiding vir die presiese spesifikasies van jou voertuig.

Stap 2: Gaan die rempedaal na. Druk die rempedaal met jou linkervoet en hou dit vas. Gebruik jou regtervoet om die enjinspoed vir 'n paar sekondes effens te verhoog.

• Aandag: Maak seker dat die area direk voor die voertuig skoon en veilig is, en trek dan die parkeerrem aan.

• Предупреждение: Wees versigtig om nie enjinspoed te verhoog terwyl die remme vir meer as 'n paar sekondes op 'n slag aangedraai word nie, aangesien dit oorverhitting en skade aan die transmissie kan veroorsaak.

As die transmissie reg werk, behoort die enjin in spoed toe te neem en die motor moet probeer beweeg, maar sal nie beweeg nie omdat die remme aangesit word. As die enjin nie kan toere nie, of toere op, maar kan nie die toere handhaaf nie, dan kan daar 'n probleem met die transmissie wees - óf die vloeistof óf die interne skywe van die outomatiese koppelaar.

Stap 3: Ry die motor om die transmissie na te gaan.: Nadat jy 'n stilstaande toets gedoen het, doen 'n padtoets waarin die motor in alle ratte bestuur word.

• Aandag: Voordat jy die oop pad ry, sit die voertuig in trurat en maak seker die trurat werk reg.

Ry die voertuig tot by die vasgestelde spoedgrens, let op die voertuig se gedrag. Wanneer jy van 'n stop en tydens versnelling wegspring, monitor noukeurig hoe die motor van ratte verander.

Wissel af tussen ligte en sterk versnelling en monitor die motor se gedrag noukeurig wanneer ratte gewissel word. As die ratkas reg werk, moet die motor op sy eie oorskakel, glad en teen redelike middel-tot-lae rpm as jy liggies op die petrolpedaal druk. Omgekeerd moet dit hoër toere handhaaf voordat hy oorskakel wanneer die petrolpedaal hard getrap word.

As die voertuig abnormaal optree wanneer hy versnel, soos om ratte vroeg of laat te skakel, skokkende of harde geluide wanneer ratte verander word, of dalk glad nie kan ratte oorskakel nie, dan is die probleem heel waarskynlik in die transmissie. Dit is ook belangrik om aandag te gee aan enige ongewone geluide of vibrasies wat voorkom wanneer jy verskuif of versnel, aangesien dit ook 'n potensiële probleem met die transmissie kan aandui.

Stap 4: Doen 'n randsteentoets. Ry die voertuig loodreg op 'n randsteen, soos 'n sypaadjie, en plaas dan die voorwiele sodat hulle teen die randsteen rus.

• Aandag: Maak seker die area voor die voertuig is skoon en veilig.

Van rus, druk die petrolpedaal en beweeg die voorwiele van die voertuig stadig heen en weer na die randsteen. Die voertuig moet op sy eie oor die randsteen kan klim, met die enjinspoed wat toeneem en stabiel bly totdat dit die randsteen skoongemaak het.

• Aandag: As die enjinspoed fluktueer en die motor nie by 'n randsteen kan opklim nie, kan dit aandui dat transmissie gly of moontlik 'n ander probleem.

Stap 5: Maak herstelwerk indien nodig. Sodra alle toetse voltooi is, gaan voort met enige herstelwerk of aksies wat nodig is. As jy onseker is wat om te doen, kan dit 'n goeie idee wees om 'n professionele mening in te win, aangesien transmissie-verwante herstelwerk soms aansienlik kan wees.

As die ratkas gly wanneer jy versnel, of as jy tjankgeluide hoor wanneer die motor in rat is, moet jy seker maak dat die ratkas deur 'n gesertifiseerde werktuigkundige, soos een by AvtoTachki.com, nagegaan word en die probleem dadelik laat herstel.

Deel 2 van 2: Hoe om te sê of jou handratkas nie werk nie

Stap 1: Kontroleer die transmissie met die voertuig stilstaande.. Start die motor en neem dit in die oopte. Parkeer die motor, trek die parkeerrem aan, druk dan die koppelaarpedaal en skakel eerste rat in.

Luister en voel vir enige maal of ander geluide wanneer die skakelhefboom ingeskakel is, want dit kan 'n potensiële probleem met die sinchroniseerder vir daardie spesifieke rat aandui.

• Aandag: As die ratkas by die punt kom waar dit begin maal of klik elke keer as jy dit in rat sit, dan kan dit 'n teken wees van 'n oormatig verslete sinchronisatorrat, wat 'n groot transmissie-opknapping kan vereis.

Stap 2: Laat die koppelaarpedaal stadig los.. Sodra die ratkas na eerste rat oorskakel, druk en hou die rempedaal met jou regtervoet vas en begin stadig om die koppelaarpedaal los te maak. As die ratkas en koppelaar reg werk, moet die enjinspoed begin daal en die motor moet begin skud totdat dit uiteindelik stilstaan. As die enjin nie stilstaan ​​wanneer jy die koppelaarpedaal los nie, kan dit 'n teken wees van 'n verslete koppelaarskyf wat vervang moet word.

Stap 3: Bestuur die motor. Sodra die stilstaande toets voltooi is, neem die voertuig uit op die oop pad vir 'n padtoets. Versnel die motor tot sy spoedgrens soos gewoonlik en skakel deur alle ratte in volgorde. Skakel verskeie kere op deur alle ratte en, as jy kan, ook af deur elke rat. Probeer ook om te wissel tussen verskuiwing teen hoër en laer toere, aangesien verskuiwing teen verskillende toere verskillende spanning op die transmissie plaas, wat die betroubaarheid van die toets verder verhoog.

As die ratkas behoorlik werk, sal jy in alle ratte en teen alle enjinsnelhede kan op- of afskakel sonder enige maalgeraas. As daar 'n maal- of klikgeluid is wanneer deur een of meer ratte geskakel word, of as die ratkas nie in rat bly nie, kan dit 'n probleem met die ratkas aandui, die ratkas sinchromesh ratte wat binne die ratkas geleë is, of moontlik die meester en slaaf silinders ratkaste wat verantwoordelik is om die koppelaar te ontkoppel.

Stap 4: Maak herstelwerk indien nodig. Sodra alle toetse voltooi is, gaan voort met enige herstelwerk of aksies wat nodig is. Omdat oordragprobleme soms moeilik is om korrek te diagnoseer. Jy sal dalk die hulp van ’n gesertifiseerde mobiele werktuigkundige moet inroep, soos een van AvtoTachki, om verdere diagnose uit te voer as jy voel die wielsilinders moet vervang word, maalgeluide hoor of as jy nie ratte kan oorskakel nie.

Om jou motor se transmissie na te gaan is gewoonlik 'n baie eenvoudige prosedure wat meestal gedoen word terwyl jy die motor bestuur. As die voertuig enige van die toetse druip of enige ander moontlike rede tot kommer toon, kan dit 'n goeie idee wees om 'n tweede opinie van 'n professionele tegnikus, soos een van AvtoTachki, in te win om jou transmissievloeistof te laat nagaan en vervang.