Hoe die nuwe Mercedes-AMG ONE met meer as 1000 pk werk
Byna vyf jaar nadat Mercedes die eerste keer sy AMG One-hipermotor bekend gestel het, het die produksieweergawe uiteindelik aangebreek. Hierdie sportmotor het 'n wilde voorkoms en baie tegnologie gebaseer op F1-motors.
Die wêreldpremière van Mercedes-AMG ONE het plaasgevind, en met dié motor vier die vervaardiger die 55ste bestaansjaar van die sport- en hoëprestasiemotorhandelsmerk.
Dit is ’n tweesitplek-supermotor wat Formule 1 se mees gevorderde en doeltreffendste hibriede tegnologie vir die eerste keer van die renbaan na die pad bring. Die hoë-verrigting baster lewer 'n totale uitset van 1063 218 perdekrag (pk) en 'n topspoed beperk tot XNUMX mph.
Hierdie motor is vervaardig in samewerking met Formule 1-kundiges van Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth. Volgens die vervaardiger sal die Mercedes-AMG ONE vir die eerste keer amptelik in aksie vertoon word in die VK as deel van Goodwood Festival of Speed.
“Mercedes-AMG ONE werkverrigtingdata is uiteindelik net 'n klein deel van die voertuig se tegnologie. Benewens die Formule 1-transmissie wat 1063 pk lewer. van ’n relatief klein en hoogs doeltreffende binnebrandenjin gekombineer met vier elektriese motors, was die monumentale taak hoofsaaklik die behandeling van uitlaatgasse.”
Mercedes-AMG ONE gebruik 'n 1.6-liter-enjin wat 'n maksimum krag van 574 pk lewer. Geheg aan die enjin lewer die elektriese motor, ook bekend as MGU-K, 9000 11,000 pk op sy eie. Die twee voorste elektriese motors lewer 'n gesamentlike krag van 163 XNUMX pk. In totaal is maksimum krag XNUMX pk, volgens Mercedes.
Wat wringkrag betref, sê die maatskappy dit kan nie verskaf word nie weens die kompleksiteit van die transmissie. Mercedes noem 'n 0-62 mph tyd van 2.9 sekondes.
Die AMG One is Mercedes se poging om 'n Formule 1-motor vir die pad te skep. Alhoewel dit nie soos 'n Formule 1-motor lyk nie, gebruik dit 'n transmissie wat afkomstig is van die dryfkrag van die maatskappy se F1-motors.
Krag word na die agterwiele gestuur via 'n 7-gang handratkas wat vir die Mercedes-AMG ONE ontwikkel is. Die ratkasontwerp verminder gewig, en integrasie in die wit bakwerk verhoog styfheid en neem min spasie op.Die ratverhouding is ontwerp om die verskil in krag na opskakeling te minimaliseer en die enjin teen hoë toere aan die gang te hou. ’n Sluitewenaar is in die transmissie ingebou.
Die koolstofveselliggaam en monocoque word ondersteun deur 'n veelskakelvering met drukstangvere en aanpasbare dempers.
Boonop is die Mercedes-AMG ONE toegerus met koolstofkeramiekremme en negespeek gesmede magnesiumallooiwiele wat met Michelin-bande toegerus is. Vlieëniersportbeker Die 2R is spesifiek vir hierdie supermotor ontwerp.
Die bakwerk beskik oor baie aktiewe lugdinamiese elemente, insluitend 'n splitter wat in die buffer invou wanneer dit nie gebruik word nie en aktiewe lugopenings (louvres) bo die voorwielputte om druk te verlig. Die motor beskik selfs oor DRS (Drag Reduction System) in Race-modus, wat die agtervlerkflappe en louvres glad maak om afwaartse krag met 20% te verminder vir optimale reguitlynspoed.
Binne die AMG ONE is daar twee onafhanklike 10-duim hoë-resolusie-skerms met individuele grafika, afgewerk met hoë-gehalte egte metaalonderdele en by die instrumentpaneel pas.
Die deurpanele is gemaak van funksionele koolstofvesel van hoë gehalte en meng naatloos by die sportiewe binneruim in. Die hoëgehalte-renwiel en radikale ontwerp verseker veilige werking in uiterste bestuursituasies.
Shuttlecock, afgeplat aan die bo- en onderkant met lugsak geïntegreerd, bied dit ander elemente van sporttoerusting soos twee geïntegreerde AMG-knoppies wat verskeie funksies soos bestuursprogramme, die nege-vlak AMG-vastrapbeheerstelsel, DRS-aktivering of veringinstellings kan aktiveer.
:
