Hoe om piepende remblokke uit te skakel?
Hoekom piep remblokke?
Vanuit 'n fisiese oogpunt kom kraak in die remstelsel meestal voor as gevolg van hoëfrekwensievibrasie met 'n klein amplitude van die kussings relatief tot die skywe (of minder dikwels, die tromme). Dit wil sê, op die mikrovlak vibreer die pad met 'n hoë frekwensie by kontak met die skyf, gly met 'n groot klemkrag langs sy oppervlak, en stuur 'n hoëfrekwensie-impuls na ander metaaldele oor. Wat lei tot die voorkoms van 'n gekraak van verskillende tonaliteit.
In hierdie geval, moenie paniekerig raak nie. As die remme effektief werk, en daar is geen visuele skade aan die dele van die stelsel nie, dan is hierdie verskynsel nie gevaarlik nie. Uit 'n tegniese oogpunt bly die remme immers ten volle werksaam. 'n Kraak is 'n newe-effek van die stelsel, wat slegs 'n onaangename klank skep, maar nie die teenwoordigheid van gebreke aandui wat die prestasie beïnvloed nie.
Minder algemeen is 'n kraakgeluid meganies van aard. Dit wil sê, soortgelyk aan die proses van skuurslytasie, sny die blok vore in die skyf of drom. Die proses is soortgelyk aan om glas met 'n spyker te krap. Die vernietiging van die materiaal laat dit vibreer, wat in die vorm van hoëfrekwensiegolwe na die lug oorgedra word, wat die klankgolf dra. Ons gehoor ervaar hierdie hoëfrekwensie klankgolf as 'n geknars. Dit gebeur gewoonlik met goedkoop remblokkies van lae gehalte.
As, parallel met die sistematiese gekraak, duidelike groewe, groewe of golwende slytasie op die skyf sigbaar is, dui dit op 'n wanfunksie van die remstelsel. En dit is beter om vooraf die diensstasie te kontak. diens vir diagnostiek.
Anti-piep vir remblokkies
Een van die mees algemene, eenvoudige en terselfdertyd effektiewe maniere om piep in die remstelsel te hanteer, is die gebruik van sogenaamde anti-piep – spesiale pastas wat hoëfrekwensievibrasies van die kussings demp. Dit bestaan gewoonlik uit twee komponente:
- sintetiese basis wat hoë temperature kan weerstaan sonder vernietiging;
- vuller.
Dikwels word anti-kreukpasta gemaak met die byvoeging van koper of keramiek.
Anti-kraak smeermiddel vereis versigtige en deurdagte gebruik. Dit kan beide op die werkoppervlak en aan die agterkant van die blok aangewend word. Die meeste smeermiddels is ontwerp om slegs aan die agterkant van 'n remblok toegedien te word. As daar 'n anti-kraakplaat is, word dit addisioneel aan beide kante op die plaat aangebring.
Die anti-kreuk werk soos 'n viskose demper wat keer dat die pad teen 'n hoë frekwensie vibreer. Dit lyk asof die pad in die ghries vassit. En wanneer dit teen die skyf gedruk word tydens rem, vibreer dit baie minder intens en dra nie hierdie vibrasie na ander dele van die stelsel oor nie. Dit wil sê, daardie drempel van hoëfrekwensie mikro-bewegings gaan nie verby wanneer die vibrasie 'n vlak bereik wat in staat is om klankgolwe te genereer nie.
Daar is verskeie gewilde anti-kraak smeermiddels op die mark, waarvan die doeltreffendheid deur motoriste getoets is.
- ATE Plastilube. Verkoop in 'n 75 ml buis. Hierdie bedrag is genoeg vir verskeie behandelings van al die remblokke van 'n passasiersmotor. Dit kos ongeveer 300 roebels.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml blikkie. Die middel word op die werkoppervlak van die blok toegedien. Dit kos ongeveer 500 roebels per bottel.
- PRESTO anti-piep spuit. Spuitbus van 400 ml. Ontwerp om aan die agterkant van die kussings aangebring te word. Die prys is ongeveer 300 roebels.
- Bardahl Anti-geraas remme. Beteken van die bekende maatskappy wat motorchemiese goedere uitverhuur. Dit word aan die agterkant van die kussing en die antislipplaat, indien enige, aangebring. Dit kos ongeveer 800 roebels.
Dit is moeilik om aan enige samestelling voorkeur te gee. Die redes vir die voorkoms van 'n kraak beïnvloed immers grootliks die doeltreffendheid van werk. En in verskillende gevalle manifesteer verskillende middele hulself op verskillende maniere, en ongeag die koste.
