Hoe om die verhitting van die Nissan Leaf-battery te verminder? [VERDUIDELIK]

Wanneer dit warm word, word die Nissan Leaf se battery warm van ry en van die grond af. As gevolg hiervan word elke daaropvolgende laai met minder krag uitgevoer, wat die tyd wat by die laaistasie spandeer word, verleng. Wat om te doen om die proses van opwarming van die battery ten minste effens te verminder op 'n langer roete? Hoe om die temperatuurstyging te vertraag wanneer ons meer as een vinnige lading voor ons het? Hier is 'n paar praktiese wenke.

Die battery verhit beide tydens bestuur en tydens regeneratiewe rem. Die eenvoudigste raad is dus: Stadig.

Op die pad gebruik D-modus en gebruik die versneller versigtig. Modus D bied die hoogste wringkrag en die laagste regeneratiewe rem, sodat jy 'n bietjie stadiger kan ry op hellings om te verhoed dat die enjin oorverhit. Maar jy kan ook spoedbeheer gebruik.

Moenie modus B aanskakel nie. In hierdie opset lewer die Leaf steeds die maksimum moontlike enjinwringkrag, maar verhoog die regeneratiewe remkrag. As jy jou voet van die versnellerpedaal afhaal—wanneer jy byvoorbeeld van paaie verander—sal die motor meer stadiger ry, en meer energie sal na die battery terugkeer en dit warm maak.

> Wedloop: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Oorwinnings ... Nissan [video]

Toets werking in ekonomiese modus.. Ekonomiese modus verminder enjinkrag, wat laer batteryverbruik en stadiger batteryverhitting tot gevolg behoort te hê. Eko-modus verminder egter ook die kapasiteit van die verkoelingstelsel, sodat die enjin uiteindelik tot hoër temperature kan opwarm. Batteryverkoeling is passief, met lug wat van die voorkant na die agterkant van die motor vloei (soos wanneer jy bestuur), so jy kan vind dat dit in Eco-modus waai. warmer lug uit die enjin.

Skakel die E-pedaal afvertrou jou voet. ’n Hoë graad van herstel, gekombineer met remwerk, herwin meer energie, maar verhoog die temperatuur van die battery.

As jy op die pad is en sien dat nadat jy aan die Leaf-laaier gekoppel het, dit net 24-27 kW laai, moenie dit afskakel nie. Die laaikrag word elke keer herbereken. Selfs 'n klein hoeveelheid ekstra krag verhoog die temperatuur van die battery, so nadat die motor ontkoppel en weer gekoppel is, sal die laaikrag selfs laer wees.

Bjorn Nyland raai ook aan om nie jou battery tot enkelsyfers leeg te maak nie, afdraand in neutrale (N) modus te gaan en dit min of gereeld te laai. Ons sluit aan by die eerste voorstel. Die tweede en derde is vir ons redelik, maar ons beveel aan dat jy dit op eie risiko toets.

En hier is iets vir diegene wat wonder of die Nissan Leaf die moeite werd is. 360-grade video sodat jy die masjien kan inspekteer:

Dit kan jou interesseer: