Hoe om te sorg vir 'n motorenjin?

Al die meganiese komponente van 'n motor is belangrik, maar die aandryfstelsel en bowenal die enjin blyk altyd die belangrikste te wees. Gelukkig gee vakansies en vakansie-uitbuiting hom relatief min probleme. Enjins hou van lang kilometers en loop teen 'n gegewe temperatuur, so selfs 'n vinnig genoeg (maar sinvolle) snelwegkruising sal nie 'n groot las wees nie.

Foutoplossing en moontlike enjinherstel voor 'n lang rit gaan oor motors wat reeds baie probleme het. wel. Daar kan aanvaar word dat die hoër kilometers ongeveer 100 000 km en hoër is. Dit word nie aanbeveel om die hoofenjin onmiddellik voor die vakansie op te knap nie (as dit gebeur, moet u tyd laat vir die aanvanklike inbraak en inspeksie van die herstelde meganisme), maar as u motor reeds 'n baie hoë kilometers het, is dit die moeite werd aandag te gee aan moontlike olielekke en die werking van die verkoelingstelsel. Dit is moontlik dat daar tydens stil stadswerking geringe enjinolielekkasies voorkom, wat nie die bestuurder kommer wek nie.

Wanneer die olieseëls – basies die voorste en agterste krukas kookwater – egter ophou om hul werk goed te doen, kan ry vir langer periodes met ’n enkele warm enjin tot baie ernstige olielekkasies lei. Natuurlik is dit beter om nie op 'n lang reis met 'n motor in hierdie toestand te gaan nie, daarom word dit aanbeveel om hierdie seëls te vervang, wat op sigself 'n taamlik lastige herstel is. Ons verstaan ​​ook dat slegs in sommige gevalle (meer presies, as die brousel self beskadig word, byvoorbeeld deur verharding), hierdie herstel 'n blywende, goeie effek sal bring. Dikwels is die oorsaak van lekkasies eerder enjinslytasie (busspeling, verslete suierringe en uitlaatgasse wat die krukas binnedring). Met so ’n diagnose moet jy aan ’n groot opknapping of enjinvervanging dink, anders sal dit beter wees om met ’n ander motor met vakansie te gaan.

Wanneer jy op warm dae ry, kan die toestand van die verkoelingstelsel kritiek wees. Gaan eers die rubber- of metaalslange, hul verbindings, die verkoeler en rondom die koelmiddelpomp na. Dit is die moeite werd om die spanning van die pompdryfband na te gaan, en nog beter, voorkomende vervanging van die band. Altyd bekommerd oor die verskynsel van verlies van koelmiddel, veral wanneer die vloeistof verdwyn, maar "weet nie hoe nie." Dit kan die onsigbare aandui lekkasies, maar kan ook ernstige enjinskade aandui. Enige sigbare skade, om nie eers te praat van lekkasies nie, moet in elk geval herstel word. Ons herinner jou ook daaraan dat jy selfs in die somer nie skoon water as hittedraer kan gebruik nie. 'N Spesiale koelmiddel vir verkoelers beskerm hulle teen korrosie, en bowenal, dit kook teen 'n baie hoër temperatuur as water.

Stedelike werking plaas nie veel spanning op die enjin nie, so 'n gedeeltelik doeltreffende verkoelingstelsel kan dan voldoende wees. Op ’n verdere rit, veral in die berge (eerder nie op die snelweg nie, want die verkoeling is goed teen hoë snelhede), kan die enjin byvoorbeeld oorverhit as die verkoeler gedeeltelik verstop is. Die eenvoudige gevolgtrekking hieruit is dat jy ter voorbereiding vir die rit die enjin hard moet toets en die enjin en die hele dryfstelsel moet opwarm om te sien wat die resultate sal wees.

Op sy beurt "toets" stadig ry in verkeersknope in die hitte die werkverrigting van die verkoelerwaaier (as dit elektries aangedryf word) en, bowenal, sy termiese uitskakeling wat in die verkoeler geïnstalleer is en al die kragtoevoer (nie te verwar met 'n ander sensor wat gebruik word om enjintemperatuur te meet nie). Die werking van hierdie stelsel moet absoluut nagegaan word voordat jy vertrek, wat eintlik redelik maklik is, want dit is genoeg om in 'n verkeersknoop te staan ​​met die enjin aan die gang om te kyk of die verkoelerwaaier aanskakel of nie. Gewoonlik word die bogenoemde sensor hier beskadig - 'n goedkoop, klein en dikwels maklik toeganklike deel van buite, wat egter nie ad hoc vervang kan word nie, want dit vereis dat die verkoeler gedreineer word en 'n groot moersleutel moet gebruik. Terloops, hierdie (nuwe) onderdeel is een van die min wat ons aanbeveel om saam te neem wanneer jou motor reeds oud is. Dit sal min spasie opneem, en herstelwerk sal doeltreffender wees wanneer jy nie die regte sensor ver van die huis af hoef te soek nie.

Ons voeg by dat in die geval van so 'n onklaarraking, moenie na die werkswinkel gaan met 'n oorverhitte enjin nie, maar ontkoppel die waaierkragprop en koppel die drade tydelik sodat dit voortdurend werk.