Hoe om te sorg vir dieselinspuiters?

’n Verstopte verstuiver, ’n beskadigde spoel, ’n ondoeltreffende seëlwasser is die klein dingetjies wat veroorsaak dat spuitpunte ophou behoorlik werk. Die uitskakeling van die meeste enkele mislukkings is nie duur en tydrowend nie. Maar uitstel en die ignorering van die simptome daarvan kan enjin- en uitlaatstelselkomponente ernstig beskadig. Dan sal jy 'n besoek aan die werkswinkel hê, wat regtig baie kan kos. Tog is daar maniere om na jou inspuiters te sorg voordat dit te laat is. Watter? Ons verduidelik!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Hoe om 'n dieselenjin te bestuur?
• Moet jy chemiese brandstofbymiddels gebruik?

Kortom

Diesel inspuiters word altyd as 'n stel vervang. Die oorgrote meerderheid van hulle kan ook geregenereer word, hoewel dit nie altyd moontlik is nie - as gevolg van die spesifieke ontwerp van sommige modelle of verhoogde slytasie. In elk geval, as jy 'n onklaarraking vermoed, moet jy nie 'n besoek aan die werktuigkundige uitstel en hulle vervang nie. ’n Nog beter oplossing is egter voorkoming: ’n nie-gewelddadige bestuurstyl, die gebruik van goeie gehalte brandstof en enjinolie, en die vervanging van filters in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings is genoeg om die spuitpunte doeltreffend vir tot 150 mense te laat werk. . kilometers.

Ons het in die vorige artikel van hierdie reeks geskryf oor die mees algemene onklaarraking van dieselinspuiters. Ons het dit ook genoem baie wanfunksies word veroorsaak deur onbehoorlike werking en gebrek aan nodige beskermingsmaatreëls. Om die onaangename gevolge van verwaarlosing te vermy, moet jy van die wenke hieronder volg.

Vul brandstof met goeie brandstof...

Die lewensduur van spuitpunte is gemiddeld 100-120 duisend kilometer, hoewel vervaardigers beweer dat hulle onder ideale bedryfsomstandighede nog 30 duisend sonder versuim kan ry. Dit hang egter alles af van hoe die enjin werk – in ’n woord, van hoe jy bestuur. En wat ry jy. Alhoewel die gebruik van goedkoper brandstof na 'n besparing kan lyk, sal die eindresultaat waarskynlik jou beursie skok.

Afgelei van lae kwaliteit dieselbrandstof. besoedeling, hom ongunstige biochemiese samestellingEn ook laer smeer eienskappe kan lei tot verstopte punte en beslag gelê en beskadigde brandstofinspuiting. Eienaars van enjins met fyn, presiese Common Rail-inspuiters sal leer oor die gevolge van 'n onbehoorlik geselekteerde vloeistof. Olie van beter gehalte benadeel nie net nie, maar beskerm ook die komponente van die inspuitingstelsel deur dit tydens die werking te spoel en te smeer. Boonop, omdat die enjin beter brand, gebruik dit minder brandstof en verminder dit terselfdertyd gasvrystellings.

…meer gereeld

Diesels is ook sleg om op uitlaatgasse te ry. 'n Leë tenk is 'n baksteen lugtoevoer na die inspuitstelsel. Droë begin is ook gevaarlik vir die brandstofpomp.Saagsels wat van hierdie belangrike deel van die stelsel verwyder word tydens die aansit van die enjin sonder 'n voldoende dosis dieselbrandstof, sal onvermydelik lei tot mislukking van die inspuiter. Daarom is dit beter om heeltemal brandstof te vul en nie te wag vir die reserwe op die instrumentpaneel om by die volgende oliestorting te verlig nie.

Verander filters en olies

En dit is gereeld. Vir inligting oor hoe gereeld jy dit moet doen, verwys na jou voertuighandleiding en die vervaardiger se aanbevelings. In die afwesigheid van sulke data, kontak die diens. Gebruik beide enjinolies en filters van betroubare handelsmerke.soos Castrol, Mobil en Motul. Terloops, jy kan 'n werktuigkundige vra om rubberbrandstofslange te inspekteer, wat mettertyd verhard en begin verkrummel, wat brandstofbesoedeling en skade aan inspuiters bedreig, asook lekkasies uit die stelsel.

Gebruik beskerming van die chemiese inspuitingstelsel

Hulle dien ook om dieselinspuiters te beskerm. spesiale brandstofbymiddels wat vaste deeltjies vloeibaar maak en onsuiwerhede en koolstofafsettings verwyder, vervaardig onder andere deur Liqui Moly. Hierdie tipe preparate moet vir voorkomende doeleindes gebruik word, maar onthou dat hulle nie XNUMX% kan beskerm die inspuitstelsel teen slytasie nie. Veral as jy – behalwe om hulle in die tenk vol te maak – nie die reëls vir die korrekte werking van die enjin van jou motor volg nie.

Nadat u die spuitpuntskoonmaker gebruik het, is dit ook die moeite werd om 'n smeermiddeltoevoeging aan te wend.

Sommige middels, soos Diesel Spulung, kan nie net ná brandstof in die tenk gegooi word nie, maar kan ook direk in die inspuitstelsel ingevoer word deur die houer aan die pypleidings vas te maak. Moet egter nie vergeet om te doen nie moet nooit spuitpunte uitmekaar haal of in harde chemikalieë week nie.aangesien dit hul interne komponente permanent kan beskadig.

Moenie van presisie vergeet nie

As jy 'n nutsman is en daarvan hou om aan jou motor te peuter, wonderlik. Jy gaan waarskynlik voortdurend die skoonheid van die spuitpunte na en, indien nodig, moet jy nie huiwer om verslete punte of seëlwassers met nuwes te vervang nie. Onthou net dat jy nie die spuitpunte kan forseer en nie individuele elemente van die stelsel kan regenereer nie. Die inspuitstelsel is 'n delikate en brose komponent wat presisie vereis om akkuraat te funksioneer. Wanneer jy 'n deel uitmekaar haal, vir herinstallasie, gebruik skoon enjinolie of silikoonprodukte.dit sal jou toelaat om dit goed te monteer.

Ons sê altyd: voorkoming is beter as genesing. Voorkoming in die motorbedryf is 'n baie doeltreffender (en goedkoper!) oplossing as herstel. Om dit vir jou makliker te maak om jou diesel te beskerm, het ons 'n wye reeks onderdele en chemiese bymiddels voorberei om bestuur regtig maklik te maak! Kyk bietjie na avtotachki.com en gee jou enjin baie jare se doeltreffende werkverrigting.

Het jy al ander artikels in ons reeks oor inspuiters in dieselenjins gelees?

Hoe werk die dieselinspuitingstelsel?

Wat breek af in dieselinspuiting?

avtotachki.com,