Hoe u maklik en maklik water uit 'n motortank kan haal

Die indringing van water in die brandstofstelsel van 'n motor kan daartoe lei dat een van die onderdele breek, en die enjinverrigting sal aansienlik afneem. Alles hang natuurlik af van die hoeveelheid vreemde vloeistof in die tenk.

Ons sal bespreek hoe om vas te stel dat water die brandstoftenk van 'n motor binnegedring het, en hoe om dit daarvandaan te verwyder.

Hoe water die gastenk binnedring

Voordat u uitvind hoe om water uit die tenk van 'n motor te haal, moet u verstaan ​​hoe dit daar kom as die bestuurder nooit die motor by slegte vulstasies volmaak nie en altyd die deksel styf toe maak.

Die heel eerste rede vir die voorkoms van vog in die tenk is kondensasie op die mure. Dit word dikwels gevorm as daar gereeld van tyd tot tyd veranderinge in die buitekant waargeneem word. Of hierdie effek kom voor in motors wat in warm motorhuise gestoor word. Hoe minder brandstof ook in die tenk is, hoe meer vog sal daar ophoop. Groot genoeg druppels loop af.

Aangesien petrol 'n laer digtheid as water het, sal dit altyd heel onder in die tenk wees. Daar is ook 'n brandstofpomp se takpyp. Daarom, selfs al is daar nog genoeg petrol in die tenk, sal water eers ingesuig word.

Om hierdie rede word bestuurders aangeraai om nie in vyf liter brandstof in te vul nie, maar soveel as moontlik. As die vog in die brandstoftoevoerstelsel in die somer slegs die dinamiese eienskappe van die enjin beïnvloed, kan die druppels in die winter kristalliseer en die lyn blokkeer. As die kristalle klein is, val dit in die brandstoffilter en kan die filtermateriaal met hul skerp kante skeur.

Brandstof van swak gehalte is nog 'n rede waarom vog in die gastenk kan kom. Die materiaal self kan redelik goed wees, net as gevolg van die nalatigheid van die werkers, kan 'n groot hoeveelheid kondensaat in die tenk van die stasie ophoop. Om hierdie rede is dit die moeite werd om slegs by die vulstasies te vul wat hulself bewys het.

Maar sê nou die petrol in die tenk raak op, maar dit is nog ver van die normale stasie af? 'N Ou truuk sal hiermee help - dra altyd 'n blik 5 liter brandstof in die kofferbak. Dan hoef u nie brandstof met lae gehalte te vul nie.

Hoe weet u of daar water in die gastenk is?

Die heel eerste teken waarmee u die water in die gastenk kan ontdek, is die onstabiele werking van die binnebrandenjin, mits al sy stelsels in orde is. Dit is veral waar as die motor al lank luier. As die bestuurder in so 'n situasie die enjin probeer aanskakel, begin die eenheid moeilik en gaan staan ​​in die eerste minute van die werking.

Die tweede sein, wat dui op die teenwoordigheid van vreemde vloeistof, is die voorkoms van skokke in die motor. As water in die brandstofstelsel beland, klop die krukas, wat duidelik in die passasierruimte hoorbaar is. Wanneer die eenheid opwarm, verdwyn hierdie effek.

Hoe en hoe om van water in 'n gastenk ontslae te raak?

Daar is twee maniere om ongewenste vloeistof uit die gastenk van 'n motor te verwyder:

1. Met behulp van geïmproviseerde middele en aftakeling;
2. Met behulp van motorchemie.

In die eerste geval kan u die tenk verwyder en al die inhoud daarvan dreineer. Aangesien die water onderaan is, kan die boonste vloeibare bal hergebruik word en die res moet verwyder word. Natuurlik neem hierdie metode die meeste tyd in beslag, want dit benodig genoeg tyd. Maar deur die tenk te demonteer, kan u 100 persent seker wees dat daar geen water meer in is nie.

'N Ander metode is om die hele inhoud van die tenk te dreineer sonder om dit te demonteer. Om dit te doen, kan u 'n slang en houer gebruik. Verskeie variante van so 'n prosedure word breedvoerig beskryf. in 'n aparte oorsig.

Die derde metode vir die meganiese verwydering van vog is geskik vir inspuitvoertuie. Eerstens ontkoppel ons die brandstofslang wat uit die pomp kom en koppel nog 'n analoog aan die koppeling. Plaas die vryrand in 'n bottel of ander houer. Wanneer die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai word, begin die pomp vloeistof pomp. Aangesien die water onder in die tenk is, sal dit vinnig genoeg verwyder word.

Die res van die metodes moet 'n bietjie meer aandag geniet, aangesien min bestuurders aan hul motor wil peuter. Vir hulle is dit beter om iets in die tenk te gooi sodat die water op sy eie iewers heen gaan.

Verwyder water met spesiale produkte

Ongelukkig word nie alle motorprobleme op 'n soortgelyke manier opgelos nie, maar die water in die tenk kan met behulp van motorchemie hanteer word. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat hierdie metode nie water verwyder nie, maar dat u dit vinnig van die stelsel kan verwyder.

Hier is 'n paar instrumente om u te help om hierdie probleem die hoof te bied:

1. Alkohol in petrol. In hierdie geval moet die tenk meer as die helfte vol brandstof wees. Giet vloeistof direk deur die nek van die tenk. Dit duur van 200 tot 500 milliliter. Die effek van die prosedure is soos volg. Water reageer met alkohol en meng met brandstof. Die mengsel brand saam met die hoofgedeelte van die brandstof, sonder om soveel skade te berokken asof daar net vog in die lyn gesuig word. Hierdie werk moet uitgevoer word voor die begin van ryp en na die winter. Dit is beter om die volume volledig te ontwikkel en dan eers met 'n nuwe volume brandstof te vul. Voordat ons vars petrol invul, verander ons die brandstoffilter, aangesien die prosedure sediment van die onderkant van die tenk kan oplig.
2. Vervaardigers van chemikalieë vir motors het spesiale bymiddels ontwikkel wat ook in die tenk gevoeg word. Om die brandstofstelsel of binnebrandenjin nie te beskadig nie, moet u aandagtig lees hoe u 'n spesifieke produk gebruik.

Wat toevoegings betref, word dit in verskillende kategorieë verdeel:

• Dehidrerende eienskappe. Hierdie middels verwyder nie water in die tenk nie, maar voorkom dat dit in die stelsel kristalliseer.
• Reiniging. Hulle verwyder koolstofafsettings en afsettings van die mure van die hele lyn, insluitend silinders, kleppe en suiers. Dit help om brandstof te bespaar.
• Stabilisators vir diesel. Hierdie stowwe verminder die viskositeit van die brandstof in koue weer, wat gelvorming voorkom.
• Herstellende stowwe. Dikwels word dit gebruik deur motoreienaars van voertuie met 'n hoë kilometers. Dit laat beskadigde oppervlaktes van silinders en suiers effens toe.

Elke motoris het sy eie mening oor die gebruik van bymiddels. Die rede is dat nie elke eenheid chemikalieë van derdepartye voldoende waarneem nie.

Belangrike handelsmerke van waterverwyderingsbymiddels

As u besluit om een ​​van die byvoegsels vir waterverwydering te gebruik, is hier 'n klein lys van die gewildste middels:

• Baie motoriste praat positief van die ER-gemerkte toevoeging. Die middel verminder die wrywing tussen enjindele, wat die lading verminder en die wringkrag effens verhoog. Die dryfkrag word stiller. Hierdie instrument word meestal gebruik deur eienaars van motors met 'n ordentlike kilometers.
• Effektiewe "ontvochtiger", wat homself gevestig het as 'n kwaliteitsinstrument wat vreemde vog direk uit die tenk verwyder - 3TON. Een bottel is genoeg om 26 ml water te verwyder. Die bymiddel word ook gebruik om die mure van die gastenk skoon te maak. Nadat u die produk gebruik het, is dit beter om die brandstoffilter te vervang en die growwe filter op die petrolpomp skoon te maak.
• Cera Tec deur Liqui Molly. Hierdie instrument behoort tot die kategorie van reduseermiddels. Die stof bevat lewendige middels wat mikroskopiese skrape op die silinderoppervlak kan uitskakel, wat die olieverbruik verminder en die kompressie effens verhoog. Dit reageer met vog en haal dit vinnig uit die brandstofstelsel, en voorkom dat vloeistof in die tenk ophoop. Hierdie instrument is die duurste in die lys hierbo.
• Die volgende produk is geskep vir ligte vragmotors en passasiersvoertuie waarvan die enjinvolume nie meer as 2,5 liter is nie. Dit word 'Suprotek-Universal 100' genoem. Die stof stabiliseer die enjinsnelheid, verminder die olie- en brandstofverbruik. Die belangrikste nadeel is die hoë koste. Dit word ook aanbeveel om dit te gebruik as die kilometers meer as 200 duisend is.
• Die goedkoopste analoog van sulke fondse is STP. In een houer met die stof kan u ongeveer 20 milliliter vog uit die tenk verwyder. Aangesien daar geen alkohol in die samestelling is nie, kan die toevoeging nie altyd die funksie effektief hanteer nie.

Maniere om te voorkom dat water in die gastenk binnedring

Soos die spreekwoord lui, is dit beter om te voorkom as om te genees, daarom is dit beter om te verseker dat daar glad nie water in die tenk kom as om later outo-chemie te gebruik nie. Hier is 'n paar eenvoudige wenke om kondens uit u brandstofstelsel te hou:

• Tank slegs by bekende vulstasies wat altyd brandstof van hoë gehalte verkoop;
• Moenie die motor met 'n klein bietjie petrol vul nie, en moenie die tenkdop onnodig oopmaak nie;
• As die buitekant vogtig is (mistige herfs of seisoenale buie), is dit beter om die tenk tot vol volume te vul, en dit is beter om dit in die aand te doen, en nie in die oggend nie, as daar reeds kondens in die tenk verskyn het;
• Met die aanvang van die nat seisoen kan ongeveer 200 g alkohol in die tenk gevoeg word ter voorkoming;
• Die vervanging van die brandstoffilter betyds is 'n ewe belangrike voorkomende prosedure;
• Voor die aanvang van die winter ontwikkel sommige motor-eienaars petrol uit die tenk, droog dit heeltemal af en vul dan die volle hoeveelheid brandstof in.

Voorkoming van die voorkoms van water in die gastenk

Ervare motoriste probeer altyd om die tenk so vol as moontlik te hou. As gevolg van hierdie kondensasie die volgende oggend verskyn, is dit 'n klein hoeveelheid. As die motor brandstof moet aanvul as dit mistig of reënerig buite is, moet die tenk tot op die rand gevul word sodat die vogtige lug deur die inkomende brandstofvolume gedwing word.

Dit is moeilik om jouself te beskerm teen onheilspellende vandale, dus kan 'n kap met 'n kode of 'n sleutel op die nek van die gastenk aangebring word. Diegene wat ander se motors wil beskadig, kan dus nie water in die tenk gooi nie.

En laastens: 'n voorkomende prosedure om vog uit die brandstoftenk te verwyder, is beter in die lente, aangesien daar gedurende die winter nog 'n klein hoeveelheid vog in 'n halfleë tenk verskyn. Dit sal voorkom dat die enjin voortydig onklaar raak.

Vrae en antwoorde:

Hoe om water uit die dieselbrandstofstelsel te verwyder? Die mees algemene metode is om 'n filter met 'n opvangbak te installeer. Water uit die reservoir, afhangende van die verandering van die filter, kan met die hand of outomaties verwyder word.

Hoe om kondensaat uit 'n gastenk te verwyder? Etielalkohol meng goed met water (vodka word verkry). Met die aanbreek van die herfs kan ongeveer 200 gram by die petroltenk gevoeg word. alkohol, en die resulterende mengsel sal met petrol verbrand.

Hoe kan jy water van petrol skei? In die winter, in die koue, word 'n stuk versterking in 'n leë houer geplaas. Petrol word in 'n dun stroompie van bo op die bevrore metaal gegooi. Die water van die brandstof sal tot die metaal vries, en die petrol sal in die houer dreineer.