Hoe om seker te maak jou motor se bande is veilig in drie maklike stappe
Deur hierdie drie eenvoudige stappe te volg, kan jy verseker dat jou bande altyd op hul beste presteer en jou veilig hou.
Kry telling voor jou volgende voertuigkontrole, spaar geld en beskerm geliefdes met hierdie vinnige XNUMX-punt-bandveiligheidstoets.
’n Bandkontrole van vyf minute kan slytasie verminder, brandstof bespaar en selfs lewens. ’n Kenner van Toyo Tyres is al meer as 20 jaar aan die voorpunt van die bandebedryf en het die driepunt-bandtoets ontwikkel.
1. Uitvoerinspeksie
Baie motoriste is onbewus daarvan dat alle bande toegerus is met 'n slytasie-aanwyser. Om hierdie aanwyser na te gaan, vereis nie spesiale opleiding nie en is die doeltreffendste manier om onafhanklik te bepaal in watter toestand die beskermer is.
“In die hoofgroewe van elke band is daar ’n klein staaf wat oor die loopvlak loop. Dit is 'n loopvlakslytasie-aanwyser. Soms is dit moeilik om raak te sien, gewoonlik is 'n pyl of ander kenteken aan die kant van die band gevorm wat die pad aandui,” sê ons kenner.
“Die bokant van die rubberstrook dui die minimum toegelate loopvlakdiepte vir daardie band aan. Hoe nader die loopvlak aan die bokant van die staaf is, hoe meer dra die bande.”
Daar is geen loopvlakslytasie-aanwyser op die skouer van die band nie, maar 'n visuele inspeksie sal die toestand van die loopvlak wys.
Kontroleer is so maklik soos om na al vier bande te kyk.
"Eerstens, draai die stuurwiel heelpad om die voorpunte na te gaan."
Jy sal egter dalk moet hurk om die agterkant na te gaan.
“Maak seker dat jy elke band nagaan. Afhangende van die tipe voertuig en die doel daarvan, kan elke band verskillend dra. Ongelyke slytasie beteken dikwels ’n wielbelyningskwessie wat jy by jou bandhandelaar moet nagaan.”
So, wat om te doen as jou bande of band verslyt of naby die slytasie-aanwyser is?
"Vervang hulle."
"As die skouergedeeltes van die loopvlak gelyk is, moet die band ook vervang word."
2. Skade-inspeksie
Paaie lok vullis. Skroewe, metaalskerwe, glasskerwe en skerp klippe lê oral in Australië en wag en klim dikwels in 'n band sonder dat die bestuurder dit agterkom.
Steve beveel aan om die sywande en loopvlakke van bande noukeurig na te gaan. Gee aandag aan snye, holtes, bulte en enigiets wat nie daar behoort te wees nie.
“Lugverlies en pap bande is situasies wat almal wil vermy, maar dit is nie die ergste uitkoms nie. Meer kommerwekkend is bestuurders wat 'n besige snelweg betree met 'n band wat besig is om te misluk. Hoë spoed, stywe kwarte en 'n stukkende band - dit is maklik om 'n ramp te vermy."
As jy 'n lek of ongewone swelling opmerk, kontak eers jou naaste bandehandelaar.
3. Bestuur druk
Die laaste stap op ons kundiges se kontrolelys – kontrolering van banddruk – is die oudste bandwenk in die boek, en met goeie rede. Banddruk neem natuurlik af namate lug stadig uit die binneband van die band ontsnap, wat beteken dat gereelde kontrole nodig is.
“Jy kan nie staatmaak op hoe 'n band lyk om sy inflasiedruk te beoordeel nie. Dit is iets om na te gaan.”
Gelukkig het motorvervaardigers ’n plakker op die deurkosyn geplaas met aanbevole banddruk.
“Korrekte banddruk bespaar brandstof, verbeter vastrap en verleng bandlewe. As die druk te laag is, neem wrywing toe, wat lei tot ongelyke bandskouerslytasie en verhoogde brandstofverbruik. Te veel druk veroorsaak dat die band traksie verloor en ruiterbeheer verminder, wat lei tot erge slytasie aan die middel van die band.”
Ons deskundige beveel aan dat bestuurders hul banddruk elke twee weke, maar ten minste maandeliks, nagaan. Bande moet koud wees, so probeer om banddruk na te gaan voordat jy ry.
