Hoe om 'n elektriese motorrit te beplan, hoe om voor te berei vir 'n elektrisiƫnreis - wenke vir nie-professionele persone
inhoud
'n EV-forum het 'n vraag na vore gebring wat ons al voorheen in e-posse gesien het: hoe om 'n reis in 'n EV te beplan. Ons het besluit dat dit die moeite werd is om hierdie inligting in een teks te versamel. Jou ervaring en ons s'n gekombineer moet suksesvol wees. Gereedskap kan ook vir jou nuttig wees.
Beplan 'n elektriese motorrit
Inhoudsopgawe
- Beplan 'n elektriese motorrit
- Kennis: moenie WLTP vertrou nie, soek oranje penne langs die pad
- Mobiele toepassings: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Roete beplanning
- Roetebeplanning Warskou-> Krakow
- Laai by die bestemming
ā Watse kak! Iemand sal sĆŖ. - Ek trek 'n baadjie aan en gaan waar ek wil sonder om te beplan!
Dit is waar. Die aantal vulstasies in Pole en Europa is so hoog dat die reis nie regtig beplan hoef te word nie: spring op die vinnigste roete wat deur Google Maps aanbeveel word en jy is klaar. In die ervaring van die Autoblog-redakteurs kan elektriese voertuie 'n bietjie lastig wees. Dit is hoekom ons besluit het dat ons albei van julle is, en ons skuld hulle so 'n gids.
Wanneer jy 'n elektrisiƫn bestuur, sal jy vind dat ons hieronder die truismes beskryf wat in 'n binnebrandvoertuig sal ooreenstem met "oliewisseling een keer per jaar", "lugfilterwisseling elke twee jaar", "batterykontrole voor die winter". . Maar iemand moet dit beskryf.
As jy 'n Tesla besit of beplan om dit te koop, is 80 persent van die inhoud hier nie op jou van toepassing nie.
Kennis: moenie WLTP vertrou nie, soek oranje penne langs die pad
Begin met 'n volle lading. Nie tot 80 nie, nie tot 90 persent nie. Maak gebruik van die feit dat jy op 'n bekende plek is. Moenie bekommerd wees oor die feit dat batterye verkies om in 'n nouer kompartement te werk nie, dit is nie jou probleem nie - jou gemak is die belangrikste ding wanneer jy reis. Ons verseker jou dat niks met die battery sal gebeur nie.
Algemene reĆ«l: WLTP-reekse lĆŖ. Vertrou Nyland, vertrou die EV wanneer ons werklike afstande bereken, of bereken dit self. Op die pad teen snelwegspoed: "Ek probeer by 120 km/h hou", is die maksimum reikafstand ongeveer 60 persent van WLTP. Trouens, dit is waarskynlik die enigste keer dat die WLTP-waarde nuttig is wanneer 'n reis beplan word.
Nog 'n belangrike inligting: kies slegs vinnige laaistasies op PlugShare gemerk met oranje penne. Glo my, jy wil vir 20-30-40 minute staan, nie vier uur nie. Moenie die adapter of die kabel vergeet nie (volle Juice Booster of alternatief is voldoende). Want wanneer jy daar kom, vind jy dalk dat daar 'n uitlaat is waarby jy nie kan aansluit nie.
Daar is nog iets belangrik, waaraan die Leser ons herinner het en wat jou selde in 'n binnebrandvoertuig interesseer: korrekte of selfs hoƫr banddruk. Jy kan dit op die masjienvlak toets, jy kan dit by die kompressor toets. Daar moet nie minder lug in die bande wees as wat die vervaardiger aanbeveel nie. As jy verder ry waar jy dalk probleme met laaiers het, kan jy gerus meer oppomp. Ons self wed dat +10 persent 'n veilige druk is.
Ten slotte, onthou dat jy omvang vergroot deur stadiger te ry. Moenie ān hindernis wees nie (tensy jy moet), maar moenie die feit miskyk dat dit die moeite werd is om die reĆ«ls te volg nie. As jy stadiger ry, kan jy vinniger ry.
Wanneer jy vir 'n elektrisiĆ«n inkopies doen, maak dit sin om verskeie mobiele toepassings te hĆŖ. Die volgende is universeel vir die hele Pole:
- laaistasiekaart: PlugShare (Android, iOS)
- Reisbeplanner: 'n Beter roetebeplanner (Android, iOS),
- Laaistasienetwerke: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Dit is die moeite werd om in die GreenWay-netwerk te registreer. Ons bied u die Orlen-netwerk aan as 'n moontlike plan B, beskikbaar in byna die hele grondgebied van Pole, maar ons beveel nie aan om dit te gebruik nie. Die toestelle is onbetroubaar, die blitslyn kan nie help nie. En laaiers hou daarvan om PLN 200 te blokkeer, ongeag of die proses enigsins begin het.
Roete beplanning
Ons riglyn is soos volg: probeer om die battery soveel as moontlik te tapdat die aanvulling van energie met hoĆ« kragte begin, terwyl u nie vergeet om 'n ander laaistasie binne bereik te hĆŖ nie. Die eerste stop is dus ongeveer 20-25 persent battery, en indien nodig soek ons āā'n alternatief rondom die pessimistiese 5-10 persent. As daar nie sulke toestelle is nie, maak ons āāstaat op die bestaande infrastruktuur sonder om te kombineer. Tensy ons die kar ken en ons nie weet hoeveel ons dit kan sleep nie.
Met Tesla is dit baie maklik. Jy voer eenvoudig jou bestemming in en wag vir die motor om die res te doen. Want Tesla is nie net motors nie, maar ook 'n netwerk van vinnige laaistasies en superaanjaers. Saam met die motor koop jy toegang daartoe:
Met modelle van ander handelsmerke kan jy 'n roete vir hulle in navigasie stel, maar ... dit sal nie altyd goed wees nie. As die motor 'n verouderde lys laaipunte het, kan dit sulke bisarre paaie uitlĆŖ soos hieronder getoon. Hier is 'n Volvo XC40 Recharge Twin (voorheen: P8), maar soortgelyke aanbiedinge vir laai by 11kW-stasies het ook in Volkswagen- of Mercedes-modelle plaasgevind:
Oor die algemeen: Beskou die roetes wat deur die motor aangedui word as aanduidend.. As jy nie van verrassings hou nie, gebruik PlugShare (aanlyn beskikbaar hier: kaart van elektriese voertuie se laaistasies), en as jy 'n rit wil beplan op grond van die vermoƫns van jou motor, gebruik ABRP.
Ons doen dit so: ons begin met 'n oorsig van die pad gemerk ABRP, omdat die toepassing probeer om optimale reistyd te verskaf (dit kan in die instellings verander word). Ons hardloop dan PlugShare om die area rondom die laaiers wat deur ABRP aangebied word te sien, want wat as iets gouer langs die kroeg kom (middagetepouse)? Of is daar dalk 'n winkel by die volgende stasie (inkopiepouse)? Kom ons kyk na 'n spesifieke voorbeeld:
Roetebeplanning Warskou-> Krakow
Dit is so: op Donderdag, 30 September, stel ons die Volvo XC40 Recharge bekend op die roete Warskou, Lukowska -> Krakow, Krovoderska. Die skrywer van hierdie woorde gaan saam met sy vrou en kinders om die geskiktheid van die motor in werklike toestande te toets (familierittoets). Uit ondervinding Ek weet ons sal een keer moet maak om te eet en ons bene te rek.. As jy nie kinders het nie of net volwassenes aan boord is, kan jou voorkeure verskil.
Z Google kaart (prent 1) wys dat ek 3:29 uur moet ry. Nou, snags, is dit seker die werklike waarde, maar wanneer ek omstreeks 14.00:3:45 begin, verwag ek dat die tyd 4:15 - 4:30 sal wees, afhangend van die verkeer. Ek het hierdie roete in 'n dieselmotor gery teen 1:XNUMX plus XNUMX uur parkering (want die speelgrond was :), tel vanaf die beginadres tot by die bestemming, d.w.s. deur Warskou en Krakow.
ABRP (prent 2) stel een laaistop in Sucha voor. Maar ek wil nie so vinnig ophou nie en verkies om nie risiko's met Orlen te neem nie, so ek kyk wat anders ek kan kies. plugshare (Beeld #3, Prent #4 = geselekteerde opsies: Slegs vinnige stasies / CCS / Oranje penne).
Ek het die kar van gister, ek het al een toets teen 125 km/h gedoen (maksimum sonder 'n snelwegkaartjie) en ek weet hoeveel slytasie ek kan verwag. Battery Volvo XC40 Recharge Twin dit het sowat 73 kWh en ek weet uit die Nyland-toets dat ek min of meer daardie hoeveelheid tot my beskikking het.
Ek kan dus Ć³f op GreenWay in Kielce wed, Ć³f by die Orlen-stasie naby Endrzejow ā dit is die laaste twee knoppies voor Krakow. ān Derde opsie is om ān bietjie stadiger as die wettige perk te ry en net by jou bestemming te stop. Natuurlik is daar ook Opsie 3a: Stop waar jy moet wees wanneer jy moeg word of begin skryf. Met 'n EV met effens minder kragverbruik of 'n groter battery, sou ek opsie 3a, By Volvo wed ek op Orlen naby JÄdrzejĆ³w. (Czyn, PlugShare HIER) - Ek weet nie genoeg van hierdie motor om bekommerd te wees nie.
Laai by die bestemming
By die bestemming kyk ek eers of ek toegang tot die laaipunt het. Ongelukkig plaas baie plekeienaars leuens op Booking.com, so in die volgende stap bekyk ek die plek met plugshare. Ek verkies natuurlik stadiger punte (want ek slaap in elk geval deur die nag) en gratis punte (omdat ek daarvan hou om geld te spaar). Ek kyk ook na plaaslike operateurs, byvoorbeeld, in Krakow is dit GO + EAuto - dit is daardie "dosyne kaarte en toepassings" waaroor jy soms op die internet kan lees.
Hoe sal alles verloop? Ek weet nie. Met Kia e-Soul of VW ID.4 sou ek redelik kalm wees, want ek is reeds vertroud met hierdie motors. Dieselfde geld vir VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro en ek dink Ford Mustang Mach-E of Tesla Model S/3/X/Y. Beslis Ek sal die koste en indrukke van die reis na die Elektrovoz met jou deel..
En as jy persoonlik oor die roete wil leer of die elektriese Volvo XC40 van nader wil sien, is dit moontlik dat ek Vrydagaand of Saterdagoggend by die M1-winkelsentrum in Krakow sal wees. Maar ek sal hierdie inligting (of nie) bevestig met die presiese ligging en inligting oor die horlosie.
Dit kan jou interesseer:
