Hoe om traksie te behou
ABS, wat meer as 20 jaar gelede vir die eerste keer in Mercedes-Benz-voertuie bekendgestel is, maak dit makliker vir die bestuurder om die voertuig te beheer.
Die ABS-stelsel, wat meer as 20 jaar gelede vir die eerste keer in Mercedes-Benz-voertuie bekend gestel is, is 'n stel toestelle wat die risiko van blokkering en gevolglik gly van die motor se wiele tydens swaar rem op nat of gladde oppervlaktes verminder. Hierdie kenmerk maak dit makliker vir die bestuurder om beheer oor die voertuig te behou.
Begin met ABS
Die stelsel bestaan uit 'n elektroniese beheerstelsel, ondersteuningswielspoedsensors en aandrywings. In die proses van rem, ontvang die beheerder seine van 4 sensors wat die spoed van rotasie van die wiele meet, en ontleed dit. As die spoed van een van die wiele laer is as dié van die ander (die wiel begin gly), verminder dit die druk van die vloeistof wat aan die remsilinder voorsien word, handhaaf die regte remkrag en lei tot dieselfde stoot van almal die wiele van die motor.
Die stelsel het 'n uitgebreide diagnostiese funksie. Nadat die aansitter aangeskakel is, word 'n spesiale toets begin om die korrekte werking van die toestel na te gaan. Alle elektriese verbindings word nagegaan terwyl jy bestuur. 'n Rooi lig op die instrumentpaneel dui op oortredings in die werking van die toestel - dit is 'n waarskuwingsein vir die bestuurder.
Stelsel onvolmaaktheid
Tydens toetsing en bedryf is stelseltekortkominge geïdentifiseer. Deur ontwerp werk ABS in op die druk in die remlyne en veroorsaak dat die wiele, terwyl die maksimum greep tussen die band en die grond behou word, op die oppervlak rol en verstopping voorkom. Op oppervlaktes met verskillende greep, byvoorbeeld, as die wiele van die linkerkant van die voertuig op asfalt rol en die regterkant van die voertuig op die skouer rol, as gevolg van die teenwoordigheid van verskillende wrywingskoëffisiënte tussen die band en die padoppervlak. grond, ten spyte van die behoorlik funksionerende ABS-stelsel, verskyn 'n oomblik wat die baan van die motor verander. Daarom word toestelle wat sy funksies uitbrei by die rembeheerstelsel gevoeg waarin die ABS reeds werk.
Doeltreffend en akkuraat
'n Belangrike rol hier word gespeel deur die elektroniese remkragverspreiding EBV, vervaardig sedert 1994. Dit vervang effektief en akkuraat die werking van die wyd gebruikte meganiese remkragkorrigeerder. Anders as die meganiese weergawe, is dit 'n slimtoestel. As dit nodig is om die remkrag van individuele wiele te beperk, kan data oor rytoestande, verskillende greep op die oppervlak aan die linker- en regterkant van die motor, draaie, gly of die motor gooi in ag geneem word. Inligting kom ook van sensors, wat die basis is vir die werking van die ABS.
Die skaal van massaproduksie het die produksiekoste van die ABS-stelsel verlaag, wat toenemend as standaard by gewilde motors ingesluit word. In moderne hoë-end motors is ABS deel van 'n veiligheidspakket wat stabiliteit en anti-gly stelsels insluit.
» Na die begin van die artikel
