DIY plastiek bumper herstel

Barste in plastiekitems is algemeen, veral as dit 'n buffer is. Moderne motors is met plastiekbuffers toegerus. As dit buite donker is en die vensters in die motor getinte is, is dit baie maklik om nie 'n hindernis raak te sien nie, en byvoorbeeld nie te rugsteun nie.

Afhangend van die tipe skade, kan hierdie onderdeel herstel word in plaas daarvan om 'n nuwe een te koop. Oorweeg hoe u plastiekbuffers kan herstel, asook watter materiale en gereedskap hiervoor geskik is.

Plastiekbufferskade-klassifikasie

Die beskadiging van die plastiek hang af van die krag van die botsing, sowel as van die struktuur van die oppervlak waarop die motor gehaak is. Die materiaal wat deur vervaardigers gebruik word, kan verskil, en die aard van die skade verskil dus. In sommige gevalle laat die vervaardiger nie toe dat die buffer herstel word nie, in ander is so 'n moontlikheid toegelaat.

As alle soorte skade aan plastiekbuffers in kategorieë verdeel word, kry u vier soorte:

• Krap. Hierdie tipe skade kan maklik herstel word deur vlekke. Soms is die kras vlak en is dit genoeg om dit te poets. In ander gevalle is die skade dieper en verander die oppervlakstruktuur op die trefplek (diep sny) effens.
• Krake. Dit kom voor as gevolg van sterker houe. Die gevaar van hierdie tipe skade is dat dit soms moeilik kan wees om deur visuele inspeksie te sien. In die geval van 'n gebarste buffer, beveel die vervaardiger nie aan om die onderdeel te gebruik nie, maar vervang dit deur 'n nuwe. Die probleem kan vererger word deur vibrasies wat na die liggaam oorgedra word wanneer die voertuig beweeg, wat die skeur kan vergroot, wat 'n groot stuk plastiek kan laat spaander.
• Deuk. Afhangend van die materiaal waaruit die buffer gemaak is, kan die skade die vorm van 'n deuk aanneem in die plek van sterk meganiese impak. Hierdie tipe skade sal altyd skrape en krake kombineer.
• Ineenstorting, splitsing. Dit is die irriterendste tipe skade, aangesien die herstel van die beskadigde gebied ingewikkeld kan wees deur die afwesigheid van 'n klein stuk plastiek wat nie gevind kan word nie. Sulke skade vind plaas as gevolg van 'n puntbotsing of 'n impak op 'n skerp hoek.

Elke tipe skade benodig sy eie herstelalgoritme. In die eerste twee gevalle word die probleem met verf en poetsmiddel uit die weg geruim. Kom ons kyk na die oplossing van die ernstigste skade.

Hoe om 'n buffer voor te berei vir herstel

Voordat u verder gaan met die herstel van die buffer, moet dit uit die motor gehaal word. In hierdie geval is dit uiters belangrik om versigtig te wees om die onderdeel nie heeltemal te bederf nie.

Die volgende stap, wat sal help om die element behoorlik voor te berei vir herstel, is om dit van vuil te maak. Aangesien materiale met kleefeienskappe in die restourasieproses gebruik word, moet die oppervlak so skoon as moontlik wees. Om dit te doen, kan u enige skoonmaakmiddel gebruik. Dit is belangrik dat dit nie skuurdeeltjies bevat nie, anders sal die verf verswak.

Die verfwerk word slegs op die betrokke gebied verwyder. Boonop moet gestroop word aan die voor- en agterkant. 'N Effens groter oppervlak moet skoongemaak word, nie die voeg self nie. 'N Afstand van twee sentimeter aan elke kant is voldoende.

Alhoewel die meeste motoriste 'n buffer plastiek of plastiek noem, is daar 'n groot verskeidenheid materiale om sulke onderdele te vervaardig. In die een geval sal dit nie moeilik wees om herstelwerk van hoë gehalte uit te voer nie, en in die ander geval sal die onderdele eenvoudig nie met mekaar bind nie. Die materiaal kan gevind word in die merke op die agterkant van die buffer. Die betekenis van die simbole kan op die internet gevind word.

As die vervaardiger nie hierdie inligting verstrek het nie, is die buffer in die meeste gevalle van veselglas. As dit nie van die fabriek af verander is nie, kan die presiese data oor die materiaal verkry word uit die amptelike gegewens van die vervaardiger, wat in die tegniese literatuur aangedui word.

Bumper Herstel Toerusting

Voordat u oor 'n instrument besluit, moet u beplan watter metode gebruik gaan word: soldeer of plak.

Om die buffer deur sweiswerk te herstel, benodig u:

• Soldeerbout (40-60 W);
• mes;
• Gebou haardroër;
• Grinder;
• Krammetjies, plakband;
• Skêr vir metaal;
• Boor met 'n dun boor;
• Plat skroewedraaier.

Soldeer benodig vaardighede, dus vir beginners lyk die resultaat nie altyd ordentlik nie. Makliker om die buffer te plak. In hierdie geval benodig u:

• Silo;
• Krammetjies of nylondraad (om die onderdele wat verbind moet word, vas te maak);
• Veselglas;
• Kleefmiddel (dit moet duidelik gemaak word hoe die buffer materiaal daarop sal reageer). Dit kan epoksie of poliëster wees.

Bumper herstel tegnologie

Om te voorkom dat die skeur versprei tydens die herstelproses, moet daar klein gaatjies langs die sye gemaak word. Dit word met die kleinste boorpunt gedoen. Vervolgens word albei dele verbind, en van buite af met 'n deursigtige band vasgeplak.

Met 'n verhitte soldeerbout trek ons ​​van binne af langs die skeur ('n vlak groef moet vorm). Danksy smelt is die rande stewig met mekaar verbind. Die volgende stap is om te kram. Om dit te doen, kan u meubelkrammetjies gebruik.

'N Metaaldeeltjie word op die gesmelte plastiek geplaas sodat die een rand aan die een kant en die ander aan die ander kant is. Die metaal sal met verloop van tyd roes, dus moet u die krammetjies met plastiek probeer bedek. Dit is 'n soort naatversterking.

Wanneer u met 'n soldeerbout werk, moet u versigtig wees om nie deur die plastiek te brand nie. Dieselfde prosedure word vanaf die voorkant van die buffer uitgevoer. Die enigste verskil is dat geen krammetjies aan hierdie kant gebruik word nie.

Nou moet u die stroke materiaal sny. In hierdie geval het u 'n haardroër nodig om die onderdeel te herstel. Dit moet 'n plat spuitkop hê waarin die repies plastiek geplaas sal word (die materiaal moet identies wees aan die een waaruit die onderdeel self gemaak is).

Die ideaalste manier om die prosedure uit te voer, is dat 'n identiese skenkerbuffer herstel word. Daar word stroke van die toepaslike breedte met behulp van 'n metaalskêr daaruit gesny.

Eerstens, aan die agterkant, moet u die werkskema toets om nie die voorkant van die produk te bederf nie. Materiaal wat korrek gekies is, sal nie na die uitharding uitkom nie. Om groot krake te herstel, word die area wat behandel moet word, in die helfte verdeel. Eerstens word 'n kort strook in die middel gelas. Dan word elke deel ook in twee helftes verdeel. 'N Klein stukkie van die elektrode word in die middel aangebring. Dan word die oorblywende leemtes ingevul.

Die gevolglike onreëlmatighede word met 'n slypmasjien (korrelgrootte P240) uitgeskakel. Om te verhoed dat u te veel plastiek in die moeilik bereikbare deel verwyder, kan u skuurpapier gebruik of die naat met 'n plastiek stopverf verseël. Fyn hare gevorm na verwerking met 'n sander kan met 'n oop vlam verwyder word (byvoorbeeld 'n aansteker).

Om met verskillende materiale te werk, het hul eie fynhede.

Herstel reëls deur onderdele van polipropileen te bedek

As die materiaal waaruit die onderdeel vervaardig is, polipropileen is, moet u dit oorweeg voordat u dit herstel:

• Die elektrode breedte moet ongeveer 3-4 mm wees;
• Die ooreenstemmende gat moet in die haardroërspuitstuk wees;
• Dit is uiters belangrik om te weet watter temperatuur die polipropileen smelt. Die materiaal is hittebestendig, daarom kan dit in sekere situasies sy eienskappe verloor. Die elektrode moet vinnig smelt. Terselfdertyd moet dit nie toegelaat word om oorverhit te word nie, anders verloor dit sy eienskappe;
• Voordat die skeur bedek word, moet 'n V-vormige voor langs die rande gemaak word. Die materiaal sal dus die ruimte vul en sal nie afskilfer na die dekoratiewe verwerking nie.

Herstel reëls deur poliuretaan onderdele te bedek

As die buffer van poliuretaan gemaak is, is die belangrikste voorwaardes:

• Die materiaal is redelik elasties, dus moet u ook krammetjies gebruik. Soos met die soldeer hierbo, moet die metaal heeltemal bedek wees om roes te voorkom.
• Die poliuretaan is gehard en smelt by 220 grade. As hierdie limiet oorskry word, sal die materiaal kook en sy eienskappe verloor.
• Om sulke onderdele te herstel, is stroke van ongeveer 10 mm breed. Die spuitkop vir die haardroër moet dieselfde grootte hê.

Herstel deur te plak

Dit is een van die eenvoudigste en terselfdertyd verantwoordelike maniere om bumpers te herstel. In die geval van harde plastiek word nie gesoldeer nie, aangesien die materiaal 'n baie hoë smeltpunt (ongeveer 5000 grade) het.

Die herstelvolgorde vir sulke onderdele is as volg:

1. Met behulp van 'n skuurmasjien word die rande van die onderdele wat saamgevoeg moet word glad gemaak om klein pluisies wat gevorm word nadat dit gebreek is, te verwyder.
2. Albei helftes word saamgevoeg en met kleefband vasgemaak. Om te voorkom dat die film die kleefwerk van veselglas inmeng, gebruik baie sintetiese draad. Dit is belangrik om te bepaal hoe dit op die chemiese samestelling van die kleefmiddel sal reageer. Om die dele wat vasgeplak moet word, vas te maak, word dun gaatjies daarin gemaak waarin 'n skroefdraad geskroef is (of 'n hakie geïnstalleer word). Die een punt van die draad word langs die gegroefde groef gelê, en die hele gedeelte word met die ander punt "gestik". Dit is belangrik dat die las nie vervorm word wanneer die elemente vasgedraai word nie, anders blyk die buffer krom te wees.
3. Vervolgens word die gom voorberei (as dit uit verskillende komponente bestaan) volgens die instruksies.
4. Die kleefmiddel word van binne af langs die hele skeur aangebring. Die area wat behandel moet word, moet aan elke kant 5 sentimeter wyer wees.
5. Veselglas word op die gom aangebring. Die laag moet vergroot word tot die vlak van die vlak van die hele buffer (as 'n deuk gevorm word as gevolg van die botsing).

Sodra die binnekant droog is, kan u aan die ander kant werk. Die prosedure vir die gesig is identies, net die naat moet versterk word voordat die veselglas vasgeplak word. Om dit te doen, word 'n groef langs die skeur gemaak, wat gevul is met 'n mengsel van veselglas en gom.

Die laaste fase van die herstelwerk is om die produk in 'n geskikte kleur te verf en te verf.

Totale

Die herstel van 'n beskadigde buffer kan tuis gedoen word. As daar twyfel bestaan ​​dat die werk doeltreffend gedoen sal word, moet u die hulp vra van iemand wat reeds 'n soortgelyke prosedure uitgevoer het.

In motorhandelaars kan u spesiale stelle vir die herstel van bumpers vind. Dit sal goedkoper wees as om 'n nuwe onderdeel te koop.

Vrae en antwoorde:

Hoe om 'n kraak in 'n plastiekbuffer te herstel? Vul die kraak met vloeibare polimeer; soldeersel met 'n staaf; soldeersel met 'n konstruksie-haardroër; gom met veselglas; gom met twee-komponent gom.

Hoe kan 'n kraak in 'n buffer bedek word? Maak die rande van die kraak vas (met behulp van klampe of konstruksieband). Boor aan die einde van die skade (ABS-plastiek), ontvet en maak die rande skoon. Gom.

Wat het jy nodig om 'n buffer te herstel? Kragtige soldeerbout of haardroër; metaalgaas vir randversterking; onderlaag; stopverf; skuurpapier van verskillende korrelgroottes; kleurstof.