Hoe om koelmiddel te dreineer en te vervang

Verduidelikings en praktiese wenke vir die skoonmaak en instandhouding van jou motorfiets

5-stap gids om jou koelmiddel behoorlik skoon te maak

Koelmiddel is noodsaaklik vir die behoorlike funksionering van die enjin en moet gereeld tydens eenvoudige maar deeglike werk verander word. Ons verduidelik alles en in detail met hierdie praktiese vyf-stap tutoriaal.

Koelmiddel samestelling

Koelmiddel koelmiddel bestaan ​​gewoonlik uit water en etileenglikol. Daar is verskillende tipes en hulle is redelik duur. Dit is ook 'n noodsaaklike element vir die behoorlike funksionering van 'n vloeistofverkoelde enjin. Kom ons leer mekaar ken.

Natuurlik bevat net vloeistofverkoelde enjins koelmiddel. Maar jy het dit vermoed. In 'n motorfiets-instandhoudingsprogram is 'n koelmiddelverandering 'n operasie wat gewoonlik elke 2 jaar of ongeveer 24 000 km uitgevoer word. Die kwaliteit en toereikendheid van die vloeistof is belangrik vir die behoorlike funksionering van die enjin en sy duursaamheid.

Wees egter versigtig, nie alle koelmiddels is geskik vir alle motorfietse nie: motorfietse met magnesiumliggame benodig 'n spesiale vloeistof, anders sal hulle beskadig en verswak word.

Koelmiddel werking

Daarom is hierdie bekende koelmiddel saamgestel uit water en antivriesmiddel om hoë en lae temperature te weerstaan. Onthou dat vloeistof wat verhit uitsit, en vloeistof wat vries kry ook volume. In die eerste geval is daar 'n risiko om die enjin onder druk te lig en dus sterk druk op die slange en enjinseëls (insluitend die silinderkopseël) te plaas. Interne elemente wat te warm word, kan ook afbreek as gevolg van 'n gebrek aan goeie verkoeling. En dis erg. Baie sleg.

In die tweede geval (gel), is daar 'n risiko om die struktuur van die enjin te beskadig. Ys het 'n niksvermoedende krag wat in staat is om enjinomhulsels te breek, slange te skeur en ander vreugdes. Daarom sal ons vermy.

Verkoeling sirkuleer in die motor deur kortsluiting en langsluiting. Dit loop ook deur die enjinslange. Soos die naam aandui, is sy hooffunksie verkoeling. Dit word ook gebruik om die enjin te "ondersteun". Dit beskerm dit teen interne slytasie met 'n smeer- en anti-roes aksie. Dit gaan ook deur die waterpomp, 'n element wat nie moet bind of ophou werk nie. Daarom kan gewone water dit nie vervang nie, veral in die winter.

As die koelmiddel verslete is of "besoedel" is deur "interne" komponente, is daar 'n risiko van skade aan die enjin sowel as die verkoeler, waterpomp en slange. So, met verloop van tyd en gebruik van die voertuig, die koelmiddel verloor sy eienskappe. Daarom is dit 'n uitstekende aanduiding van motoriese gesondheid.

Die koelmiddelvlak word deur die verkoelerkap nagegaan. In beide gevalle moet die vlak binne toleransies wees, m.a.w. op die vlak van die verkoelernek en tussen die lae en hoë vlakke, gegradueer op die uitbreidingstenk. As jy nie weet waar hulle is nie, kyk na die motorfiets tegniese oorsig of jou motorfietsherstelhandleiding.

Koelmiddels en lug: alles is sleg

Die verkoelingskring draai in isolasie. Dit is onder druk sodra die temperatuur styg. Dit is dus in baie opsigte belangrik dat die verkoelerkap geskik en in 'n goeie toestand is. Inderdaad, dit behou "water" en vertraag verdamping in ooreenstemming met die interne temperatuur van die enjin. Die deksel voorkom ook lekkasie. Eerstens verhoed dit dat die verkoeler ontplof ...

As 'n reël word die openingsdruk hierbo aangedui: 0,9 bar aan die bokant en 1,4 bar aan die onderkant

Lug in die verkoelingstelsel veroorsaak temperatuurstyging en swak vloeistofsirkulasie. Resultaat? Die motorfiets word vinniger warm en bowenal te veel warm. Daar is een oplossing: die uitskakeling van borrels. Die prosedure is dieselfde as wat gevind word wanneer die verkoelingstelsel skoongemaak word. Wie kan die meeste doen, kan die minste doen ...

Tutoriaal: Verander koelmiddel in 5 stappe

Noudat ons weet hoekom, kom ons kyk hoe om die koelmiddel te vervang. Om dit te doen, sal jy nodig hê:

• 2 tot 4 liter koelmiddel geskik vir jou motorfiets
• genoeg om enige vloeistof oorloop op te vee
• tregter
• die swembad
• gereedskap om die waterpompslang uitmekaar te haal en die verkoelerkap uitmekaar te haal
• strengheid en 'n bietjie buigsaamheid

Maak die koelmiddel skoon

Eerste stap: koue enjin, skoonmaak van die verkoelingstelsel

Hoekom is dit koud? Om die risiko van brandwonde te vermy. Om die deksel van 'n warm enjin te verwyder, vereis blootstelling aan 'n kokende geiser by byna 100 ° C.

Om dit te doen, maak die verkoelerkap oop. Soos met die skink van die Petite Swiss, laat dit toe dat die vloeistof deur 'n bloeiende skroef of 'n los lae slang vir daardie geleentheid gemors word. As jy 'n uitlaatskroef kies, gebruik 'n ekstra wasser om 'n perfekte seël te verseker. Let op, sommige proppe word met 'n skroef vasgemaak, ander deksels word nie direk op die verkoeler geïmplementeer nie.

Nadat die ketting vrygestel is, kan vloeistof met 'n volume van ongeveer 5 liter in die swembad vloei.

Stap 2: Demonteer en spoel die uitbreidingstenk uit

Indien moontlik, soos met ons herstelde Kawasaki-motorfiets, maak die uitbreidingstenk leeg en demonteer. As jy egter nie die teenwoordigheid van melasse of "mayonnaise" in die vaas opgemerk het nie, is dit 'n goeie teken. Dit beteken dat die silinderkopseël in 'n goeie toestand is. Goeie nuus op sigself.

Gekoppel aan 'n verkoeler, die uitbreidingstenk is te vol of voer die verkoelingstelsel indien nodig

Spoel die uitbreidingshouer met groot water. As dit nie in 'n goeie toestand is nie, kan dit veral in Bir gevind word. Op sportmotors is daar vase agter die vaartbelynde motor. Hulle kan vryf in die geval van 'n ongeluk. Dink daaroor.

Derde stap: maak ook die slange skoon

Dink ook aan oorblywende vloeistof in die slange en onder die enjin. Die slange moet in 'n goeie toestand wees en vry van oppervlakbreuke of breuke. Hulle kan gedruk word om vloeistof te verplaas.

Nadat die vloeistof op sy beste gesuiwer is, is dit tyd om die skroewe en/of slange of selfs die uitbreidingstenk in die teenoorgestelde rigting van demontage weer aanmekaar te sit. Ons kan aangaan om te vul. Natuurlik bly die doppie uit die pad: ons vul so in.

Vierde stap: vul met nuwe koelmiddel

Wat die verkoelerkap betref, dit moet in 'n goeie toestand wees, dit is onnodig om dit te spesifiseer. As jy dit moet verander, is daar baie modelle beskikbaar by na-markverkopers, elk met verskillende druk. Kies altyd 'n druk wat dieselfde of hoër is as die oorspronklike dopdruk. Hoe meer drukbestand die deksel is, hoe hoër kan die watertemperatuur binne die stroombaan styg.

Vul met koelmiddel

Gebruik 'n tregter om nuwe vloeistof stadig in die ketting te gooi om te verhoed dat lug binnedring. Moenie eers te veel vul nie en speel Shadoks: pomp die lae slang om die vloeistof te sirkuleer. Herhaal die vlak en herhaal die operasie so dikwels as wat nodig is totdat die vloeistof die vlak van die nek bereik.

Stap vyf: verhit die fiets om die vlakke aan te pas

Begin die enjin en laat die motorfiets opwarm. Verhoog die enjin teen ongeveer 4000 rpm. Tipies 'n waterpomp aktiveer en sirkuleer vloeistof. Klein borrels moet ook in die nek van die verkoeler styg, en die vlak moet min of meer daal. Maak die deksel toe.

Gaan na die kant van die uitbreidingstenk. Slaag die vloeistofvlak tot die maksimum. Dit word gevisualiseer met 'n lyn en 'n "Max" aanduiding. Begin die enjin weer en laat dit loop. Skakel dit na 'n rukkie af. Die vlak sal waarskynlik weer in die uitbreidingsvat daal. Dit moet voltooi word. Maak die deksel van die uitbreidingstenk toe. En dit is alles verby!

Verkoelingstelsel - bykomende kontrole

Die verkoelingskring hang ook af van die korrekte werking van ander elemente: verkoeler, waterpomp, kalostaat en termostaat. Die pomp sirkuleer water deur die stroombaan en deur die verkoeler. Daarom moet laasgenoemde hul interne kanale in 'n goeie toestand hê, aangesien water daar sirkuleer, sowel as knoffel in 'n goeie toestand.

Die verkoeler wat geleef het

As die verkoeler se voorkoms te swak is of as te veel vinne beskadig is en nie herstel kan word nie, kan jy die verkoeler vervang met ’n gebruikte model of ’n nuwe model. In hierdie geval is verskeie opsies moontlik, en veral verskeie kwaliteitsvlakke. Kies die verklaarde OEM kwaliteit (oorspronklik).

Wat as die verkoeler lek?

Dit kan gebeur dat die verkoeler 'n min of meer beduidende koelmiddellek het. Die gruis kan skoongemaak word of bloot verdrinking kan die integriteit daarvan beskadig. Gelukkig is daar een oplossing: lek stop vloeistof. Dit word deur die deksel in die verkoelingsbaan gegooi en die seëls lek na kontak met lug. Let op, dit is nie 'n voorkomende toestel nie, maar slegs 'n medisinale produk.

Begroting: ongeveer 15 euro

Calorstat is die fisiese opening van 'n toestel by 'n gegewe temperatuur. Hy laat dan die warm vloeistof deur. Die termostaat is 'n sonde wat die temperatuur van die water meet en die waaier aanskakel. Hierdie verkoeler is ontwerp vir gedwonge lugsirkulasie deur die verkoeler. Om meer uit te vind, nooi ons jou uit om die artikel oor motorfietsenjin oorverhit te lees.

Onthou my

• Die vervanging van die koelmiddel is 'n eenvoudige maar deeglike operasie.
• Om 'n vloeistof van baie goeie gehalte te kies, beteken om geoptimaliseerde koelmiddellewe en eienskappe te kies
• Korrekte borreljaag en nivellering help om oorverhitting te voorkom
• Kontroleer die vloeistofvlak gereeld oor die toestand van die enjin

Nie te doen nie

• Moenie standaard magnesium-liggaamskoelmiddel gebruik nie; hulle sal agteruitgaan en poreus word.
• Hou aan ry as te veel vloeistof lek
• Slegte vasdraai van die koelmiddeldop
• Swak vasdraai van die uitbreidingsdop
• Invoeging van warm enjin