Hoe om 'n torpedo op 'n motor te maak

As jy van plan is om die interieurontwerp van jou motor te verander, kan jy nie sonder die voorpaneel, of, soos dit in die alledaagse lewe genoem word, torpedo's nie. Jy kan 'n nuwe kleur- en tekstuurskema daarvoor kies. Of jy kan soortgelyke materiale gebruik soos hierbo beskryf en net gekrapte en verslete sylyn liggies opfris. Baie motoriste waag nie om die paneel met hul kaal hande te trek nie, uit vrees om die voorkoms van die kajuit te bederf. Die grootste probleem in hierdie proses is egter om te besluit om te begin werk. Ook, as jy reeds ondervinding het in stoffering van ander interieurelemente, sal hierdie taak ook nie vir jou moeilik wees nie.

Die keuse van materiaal vir die stoffering van die voorpaneel van die masjien

Die torpedo is voortdurend in sig, wat beteken dat sy voorkoms en kwaliteit die aandag van beide jou en ander passasiers sal trek. Die keuse van materiaal vir die vervoer van die voorpaneel moet verantwoordelik benader word. In die meeste gevalle word die volgende materiale in motorafwerking gebruik:

• leer (kunsmatig en natuurlik);
• alcantara ('n ander naam is kunsmatige suede);
• viniel.

Moenie materiaal van die internet af kies nie. Foto's en beskrywings gee jou nie 'n volledige prentjie van die produk nie. Voordat jy 'n aankoop doen, gaan na 'n spesialiteitswinkel en voel elkeen van die materiaal wat dit bied. Dit is ook die moeite werd om te let op die vervaardiger en die naam van die skaduwee. Daarna kan jy met gemoedsrus goedere in die aanlynwinkel bestel.

Eie leer

Egte leer is 'n goeie keuse vir die stoffering van die voorpaneel. Dit is 'n duursame materiaal wat nie bang is vir temperatuuruiterstes, vog en vuur nie. Daarbenewens is sy oppervlak bestand teen meganiese skade. Natuurlik is dit nie die moeite werd om die vel doelbewus met 'n vingernael te krap nie, maar wit strepe sal nie op hul eie verskyn nie. Leer word maklik van vuilheid skoongemaak deur dit gereeld met 'n klam lap af te vee. Jy kan nie bang wees dat die paneel in die son sal uitbrand nie, dit is nie bang vir ultravioletstraling nie. En dit is nie die moeite werd om oor die voorkoms van egte leer te praat nie - dit pas perfek in die binnekant van selfs die duurste en pretensieuse motor.

egte leer gee die binnekant van die motor 'n gesofistikeerde voorkoms

Eco leer

As natuurlike leer vir jou te duur is, gebruik sy moderne plaasvervanger: eko-leer. Hierdie tipe materiaal word omgewingsvriendelik genoem, want tydens die werking stel dit nie skadelike stowwe uit nie. Dit lyk nie soos 'n goedkoop leer van die laat 90's nie, dit is 'n duursame, vogbestande, dampdeurlaatbare materiaal wat sy voorkoms vir 'n lang tyd kan behou. Moenie bang wees dat die eko-leerbekleedsel na 'n kort rukkie sal kraak nie. Volgens die prestasie-eienskappe is die materiaal nie minderwaardig as natuurlike leer nie. Boonop is eko-leer geskik vir allergiese bestuurders.

eko-leer het goeie prestasie-eienskappe, maar is baie goedkoper as natuurlik

Alcantara

Alcantara het onlangs een van die gewildste bekleedselmateriaal geword, insluitend die paneelbord. Dit is 'n nie-geweefde sintetiese materiaal wat voel soos suede om aan te raak. Dit kombineer 'n fluweelsagte oppervlak met maklike instandhouding en hoë slytasieweerstand. Soos leer, vervaag dit nie in die son nie. Hoë humiditeit en temperatuurveranderinge beïnvloed dit ook nie negatief nie. Baie bestuurders verkies om die hele kajuit met Alcantara te bekleed om 'n atmosfeer van huisgerief te skep. Ander gebruik dit om individuele elemente te styl om die hardheid van die vel te versag. In elk geval, Alcantara is die beste opsie om 'n torpedo te pas.

Alcantara is 'n sintetiese stof soortgelyk aan suede.

Vinyl

As jy 'n ongewone interieurontwerp wil skep, oorweeg dit om vinielwrap te gebruik. Daar is vandag 'n groot verskeidenheid teksture en kleure op die mark. Jy kan 'n kalm swart of grys kleur kies, of jy kan 'n suurgroen faux python-stof kry. Verchroomde films, sowel as films met koolstof- of metaaleffek, is baie gewild. Hulle is selfs makliker om te versorg as leer. Vinielfilms het miskien net een nadeel - dit is maklik om per ongeluk te krap. Maar die lae prys laat jou toe om die paneel soveel keer te sleep as wat jy wil.

deur vinielfilm te gebruik, kan jy verskeie materiale naboots, insluitend koolstof

Om geld te spaar, koop sommige motoriste nie spesiale motormateriaal nie, maar 'n soortgelyke een wat ontwerp is vir meubelbekleedsel. Met die eerste oogopslag blyk dit dat daar geen verskil tussen hulle is nie. Dit is egter nie die geval nie: leerbekleedsel en ander materiale is ontwerp om teen 'n konstante gemaklike temperatuur in die kajuit gebruik te word. Die motor word warm in die helder son en koel af in die koue. Meubelmateriaal in sulke toestande sal vinnig kraak.

Doen-dit-self motor torpedo sleep

Die oordrag van die voorpaneel begin met die demontage daarvan. Dit is 'n taamlik moeisame proses. Die skema van hegstukke en klampe stem ook nie ooreen met verskillende motormodelle nie. ’n Groot aantal drade is aan die paneel gekoppel, en as jy bang is om dit te beskadig, kontak ’n motordiens vir hulp.

As jy dit self wil doen, moet jy nie die instruksiehandleiding vir die motor verwaarloos nie - al die besonderhede en hegstukke word in detail daar beskryf. Die verwydering van die torpedo begin altyd met die ontkoppeling van die batteryklemme. Nadat jy jou motor ontkoppel het, kan jy begin om dit uitmekaar te haal.

voordat die paneel voortgetrek word, moet dit uitmekaar gehaal word

As 'n reël neem die demontering van die stuurwiel meer tyd as om self te trek. Wees versigtig en moenie vergeet om enige kabels wat jy kry, te ontkoppel nie.

Tools

Om 'n torpedo te sleep, benodig jy die volgende gereedskap:

• 'n stel skroewedraaiers vir demontage;
• skuurpapier (beide grofkorrelige en fynkorrelige);
• ghriesverwyderaar;
• antistatiese materiaal;
• selfklevende rug of maskeerband;
• 'n merker;
• skerp snyersskêr;
• roller of spatel met 'n plastiekvel;
• naaimasjien met voet en naald vir leer (as jy hierdie materiaal gekies het);
• spesiale gom vir leer (of enige ander materiaal wat jy gebruik);
• haardroër (beter gebou);
• strek materiaal

Die voorbereidende fase

Wanneer die torpedo uitmekaar gehaal word, moet dit voorberei word vir vervoer met nuwe materiaal. Dit word op die volgende manier gedoen.

1. Die deel word met 'n spesiale gereedskap ontvet. Dit word nie aanbeveel om asetoon-gebaseerde produkte hiervoor te gebruik nie.
2. Die oppervlak oor die hele area word eers met grofkorrelige skuurpapier gepoleer, en dan met fynerkorrelige skuurpapier.
3. Stof wat oorbly na slyp word verwyder met 'n antistatiese lap.

In die geval van ernstige skade aan die liggaam, kan jy die paneel stopverf met 'n spesiale verbinding vir plastiek. Wanneer die oppervlak heeltemal droog is, kan jy begin om patrone te maak en die produk te vervoer.

Verdere aksies sal afhang van die vorm van die paneel. As dit redelik eenvoudig is, met onuitgedrukte regte hoeke en buigings, dan kan jy probeer om die torpedo uit 'n enkele stuk materiaal vas te plak. Maar as die vorm kompleks is en baie buigings het, moet jy vooraf 'n bedekking maak. Andersins sal die voering in voue val.

Die omslag word soos volg gemaak:

1. Plak die oppervlak van die paneel met 'n deursigtige nie-geweefde film of kleefband
2. Inspekteer die vorm van die deel versigtig. Alle skerp dele moet met 'n merker op die film (kleefband) omkring word. Merk op hierdie stadium die plekke van jou toekomstige nate. Moenie te veel doen nie - dit kan die voorkoms van die paneel verwoes.
3. Verwyder die film van die torpedo en lê dit op die materiaal van die verkeerde kant. Dra die kontoere van die besonderhede oor, let op die nate. Moenie vergeet om 10 mm aan elke kant van die stuk by te voeg nie. Jy sal dit nodig hê vir naaldwerk.
4. Knip die besonderhede versigtig uit.
5. Heg die dele aan die beheerpaneel. Maak seker dat die afmetings en vorm ooreenstem.
6. Werk die besonderhede by die nate vas.

As jy nie 'n geskikte naaimasjien het nie, kan jy 'n bietjie anders gaan en die stukke direk op die oppervlak van die paneel plak. Maar in hierdie geval moet jy veral versigtig optree - hierdie benadering is gevaarlik vir die voorkoms van krake in die gewrigte. As jy nie die materiaal behoorlik kan rek en posisioneer nie, sal dit skei en losmaak van die torpedo.

Maak 'n deksel vir die voorpaneel

Om stukke materiaal te stik, gebruik spesiale drade vir natuurlike en kunsleer. Hulle is sterk genoeg en elasties, sodat die nate nie skeur of vervorm nie.

Versterkingstegnologie

As jy besluit om die paneel met 'n enkele stuk materiaal te sleep, wees voorbereid op moeitevolle werk.

1. Dien eerstens spesiale gom op die oppervlak toe. Jy moet 'n rukkie wag totdat die samestelling droog word, maar moenie dit heeltemal droog nie.
2. Plaas die materiaal teen die boonste rand van die paneel en druk liggies.
3. Om die vorm van 'n torpedo te herhaal, moet die vel met 'n haardroër verhit en gestrek word. Doen dit so versigtig as moontlik om nie die materiaal te beskadig nie.
4. Voordat jy die materiaal stewig op die oppervlak druk, maak seker dat dit die gewenste vorm aangeneem het. Hierdie benadering is gerieflik wanneer jy met diep putte en gate werk: eers word die vel gestrek, en dan word die rande vasgemaak.
5. In die proses om die oppervlak gelyk te maak, kan jy jouself help met rollers of plastiekspatels.
6. Vou die rande na binne, gom. Sny die oormaat af.

strek die voue versigtig uit en maak reguit wanneer dit in een stuk materiaal vervoer word

As jy vooraf 'n deksel voorberei het, sal die proses van stywer baie vinniger en makliker wees. Al wat jy hoef te doen is om die spasie op die oppervlak met die gom te plaas, seker te maak dat al die kurwes in plek is, en dan druk en maak die oppervlak gelyk.

Die koste van selfbekleedsel van die voorpaneel van die motor

Die bedrag wat jy spandeer het om die torpedo te vervoer hang direk af van die koste van die materiaal. Die gemiddelde prys van hoë kwaliteit natuurlike geperforeerde leer is ongeveer 3 duisend roebels per lineêre meter. 'n Standaardgrootte paneel sal nie meer as twee meter neem nie.

Eko-leer is reeds baie goedkoper - dit kan vir 700 roebels gevind word, hoewel daar duurder opsies is. Die prys van vinielfilm wissel van 300 tot 600 roebels, afhangende van die tipe en kwaliteit. Wat Alcantara betref, is die koste daarvan vergelykbaar met natuurlike leer, so jy sal nie op kunsmatige suede kan bespaar nie.

Hoë-kwaliteit hoë-temperatuur gom kos jou 1,5 duisend roebels per blikkie. Ons beveel nie aan om goedkoop supergom of Moment-gom te gebruik nie - jy sal versteur word deur 'n obsessiewe reuk, en die laag self sal versleg wanneer die motor baie warm is. Drade vir leerware word teen 'n prys van 400 roebels per spoel verkoop. Gestel jy het reeds 'n haardroër en 'n naaimasjien by die huis, wat beteken dat daar geen bykomende koste vir toerusting sal wees nie.

Dus, vir die materiaal ontvang ons van 1,5 tot 7 duisend roebels, plus 2 duisend vir verbruiksgoedere. Soos u kan sien, selfs as u duur leer kies, kan u 10 duisend roebels vind. In die salon begin die prys van hierdie prosedure vanaf 50 duisend roebels.

Die proses om 'n motortorpedo met u eie hande te vervoer, is baie genuanseerd. Die verskil in prys tussen doen-dit-self-werk en die diens van 'n motorherstelwinkel is egter so groot dat jy tyd kan spandeer om die instruksies te bestudeer, en dan die vervoer self. Daarbenewens sal dit nie veel tyd neem nie - jy kan die paneel binne 1,5-2 uur uitmekaar haal. Dieselfde tyd sal aan plak spandeer word. En as jy 'n assistent kry, sal dinge baie vinniger gaan.

'n Motortorpedo of dashboard is 'n paneel wat voor in die kajuit geleë is, waarop instrumente, kontroles en 'n stuurwiel geleë is. Dit is gemaak van hoëdigtheid plastiek.

Die torpedo in die motor word beskadig as gevolg van 'n ongeluk, deur voortdurende kontak met die hande van die bestuurder en passasiers, wat sorgeloos deur verskeie voorwerpe daarin gegooi is. As die voorpaneel van die motor sy voorkoms verloor het, kan dit vervang of herstel word. Hierdie onderdele is duur om uitmekaar te haal en in winkels is dit boonop nie altyd moontlik om geskikte komponente vir ou motormodelle te vind nie. Hulle gebruik verskillende maniere om die instrumentpaneel met hul eie hande te herstel, oorweeg dit en besin oor die gewildste opsie - skildery.

Doen-dit-self motor torpedo herstel metodes

Outomatiese herstel van die torpedo word op een van drie maniere uitgevoer:

• Doen-dit-self-torpedo-verf
• Jy kan 'n torpedo op 'n motor met PVC-film plak. Die voordele van vinielafwerkings sluit 'n wye verskeidenheid teksture en kleure van PVC-films, hul duursaamheid en sterkte in. Die nadeel van hierdie metode is dat nie alle polimere wat gebruik word om planke te maak goed aan PVC kleef nie, so na 'n rukkie skil die film van die oppervlak af.

• Bekleedsel van die instrumentpaneel met leer is 'n duur manier om af te werk. Leer (natuurlik of kunsmatig) is ’n duursame en slytvaste materiaal wat die binnekant van die kajuit luuks maak. Om 'n torpedo met jou eie hande te dra, vereis ervaring van die kunstenaar, aangesien die werk met die vel baie delikaat is. Om nie duur materiaal te bederf nie, is dit beter om hierdie robot aan 'n ervare vakman toe te vertrou.

’n Gewilde manier om self die voorkoms te herstel, is om die bord te verf, so kom ons kyk in meer detail hierna.

Voorbereiding vir die verf

Die herstel van 'n torpedo begin met 'n voorbereidende stadium, wat demontage en voorbereiding van die oppervlak van die deel vir die toepassing van verf insluit.

Om nie die binnekant te vlek nie en te beskerm teen die onaangename reuk van oplosmiddels en verf, is die torpedo verwyder. Voer die demontage van die paneelbord in die volgende volgorde uit om nie die onderdeel te beskadig nie:

1. Ontkoppel die negatiewe batteryterminaal.
2. Demonteer verwyderbare elemente: stuurwiel, proppe, dekoratiewe elemente.
3. Maak die hakies los of maak oop.
4. Beweeg die paneel versigtig opsy en ontkoppel die elektriese bedrading van die kragtoestelle.
5. Trek die paneel uit deur die voorste passasierskompartementdeur.
6. Demonteer toestelle en knoppies.

Die torpedo in die motor is voortdurend in kontak met die hande van die bestuurder en passasiers, wat vuil en vet ophoop. Hierdie kontaminante dra by tot die afskilfering van die nuwe verf, dus word die paneel deeglik met seepwater gewas, gedroog en ontvet. Vir skoonmaak kan jy huishoudelike skoonmaakmiddels gebruik: 'n spesiale motorsjampoe, 'n oplossing van wasseep, skottelgoedwasmiddel en ander. Oplosmiddels soos asetoon, industriële alkohol of witspiritus is geskik vir ontvetting, asook spesiale motorsponse en -doeke wat met 'n ontvetter geïmpregneer is.

’n Skoon, vetvrye torpedo word geskuur om onreëlmatighede uit te skakel. As hierdie stap swak gedoen word, sal lae verf net krake en skrape op die oppervlak van die deel beklemtoon. Slyp word gedoen met skuurpapier van verskillende skuur. Jy moet begin maal met 'n groter "skuurpapier", en eindig met die kleinste een.

Leidraad! Skuurpapier is 'n harde skuurmateriaal, so as jy onverskillig werk, sal jy nie net nie bulte verwyder nie, maar sal ook nuwe skrape veroorsaak. Om die oppervlak teen skade te beskerm, gebruik papier met die minste hoeveelheid sand. Week die "skuurpapier" vir 15 minute in koue water om dit elastisiteit te gee.

Na slyp word tegnologiese stof op die oppervlak van die paneel gevorm, wat die verfresultaat bederf. Dit word saggies met 'n lap of 'n spesiale klewerige lap afgevee. Die gepoleerde stofvrye oppervlak is gegrond vir beter adhesie van verf en polimeer. Dit is beter om 'n spuitonderlaag vir plastiekoppervlaktes te gebruik, wat maklik is om aan te wend en 'n weekmaker bevat wat die lewensduur van die paneel verleng. Die onderlaag word in 2 dun lae met 'n interval van 15 minute toegedien. Voor verf word die oppervlak weer ontvet.

skildery

U kan die torpedo verf met behulp van spesiale verf vir plastiek of kleurverbindings vir die motorbak. Die verf word met 'n spuitpistool op 'n afstand van 20 cm vanaf die oppervlak van die deel gespuit. Die herstel van die paneelbord van 'n motor word selde met spuitverf gedoen, aangesien dit nie gebruik kan word om 'n eenvormige kleur te verkry nie. Sulke komposisies word gewoonlik gebruik om individuele elemente van die paneel te verf.

Verf word uitgevoer in 'n geventileerde area, beskerm teen stof en direkte sonlig. Die verf word in drie lae aangewend:

• Die eerste laag, die dunste, word blootgestel genoem, aangesien die foute wat tydens slyp gemaak word, na die toediening daarvan beklemtoon word. Die defekte wat verskyn, word versigtig met fyn skuurpapier gepoleer. Die eerste laag verf word met minimale oorvleuelings toegedien, dit wil sê, aangrensende stroke oorvleuel slegs langs die rand, terwyl ongeverfde oppervlaktes nie toegelaat word nie.
• Die tweede laag word oor die eerste nat een aangewend. Aangrensende stroke van hierdie laag moet mekaar met die helfte oorvleuel.
• Die derde laag verf word op dieselfde manier as die eerste aangewend.

Die paneelbord kan mat en glansend wees. Kenners beveel aan om nie die torpedo met vernis oop te maak nie, aangesien die glans van lig 'n bykomende las op die bestuurder se visie skep en hom van die pad aflei.

As jy wil hê die oppervlak van die toestelle moet blink wees, vernis dit. Die vernis word in 2 lae aangewend, 20 minute na verf. Vir plastiekonderdele wat met die hande van die bestuurder en passasiers in aanraking kom, is tweekomponent-poliuretaanvernis geskik. Hulle vorm 'n gladde blink oppervlak, maar laat nie vingerafdrukke nie, wat belangrik is vir 'n onderdeel wat dikwels met die hande van die bestuurder en passasiers in aanraking kom.

Die tyd vir volledige droog van die bord is 'n paar dae. Na hierdie tyd word dit geïnspekteer, die defekte wat tydens verf verskyn het, word uitgeskakel en in die kajuit geïnstalleer.

Dashboard verf kenmerke

Doen-dit-self-dashboard-herstel het verskille, aangesien die paneel nie van metaal gemaak is nie, soos ander motoronderdele, maar van plastiek. In wisselwerking met dwelms en kleurstowwe stel polimere skadelike stowwe vry wat in die kajuit ophoop en die gesondheid van die bestuurder en passasiers beïnvloed. Om te voorkom dat dit gebeur, kies ontvetters, onderlaag en verf wat goedgekeur is vir gebruik op plastiekonderdele.

Verlang kleure

Ontwerpers beveel aan om die bord in die kleur van die binneland te verf en 'n effens ligter skakering te kies. Dit verminder die spanning op die bestuurder se oë. Om die binnekant van die kajuit oorspronklik te maak, kan jy een van die huidige kleure gebruik: antrasiet (houtskoolkleur met 'n poeier-effek) of titanium (goue toon met 'n mat of skitterende glans).

Die herstel van motorpaneelborde met "vloeibare rubber" verf is gewild. Hierdie samestelling, wanneer dit gedroog word, vorm 'n ryk en gladde mat oppervlak, aangenaam om aan te raak en bestand teen negatiewe invloede.

Oorweeg die hoofopsies om die elemente van die bord aan te pas. Aangesien elke handelsmerk motor sy eie spesifieke ontwerp het, sal jy dalk nie die idees hieronder akkuraat in jou motor kan weergee nie, maar in elk geval sal die volgorde van aksies dieselfde wees.

1. Opvulling van die instrumentmasker

Die installering van 'n afdak vanaf 'n bord is nie 'n maklike taak nie, die komplekse vorm van die deel laat jou nie toe om die vel sonder 'n naat te rek nie.

Die paneelskermskerm kan in Alcantara, leer of egte leer gestoffeer word. Die materiaal en netjiese stikwerk voltooi die paneel pragtig.

// moenie die paneel met 'n mat probeer sleep nie, dit is lelik

In die geval dat die deel sterk geboë is, kan jy nie sonder 'n patroon en nate klaarkom nie.

Eerstens moet jy die omhulsel van die bord demonteer deur 2 boute aan die bokant en 2 aan die onderkant los te skroef. Nou kan jy die patroon verwyder en die plekke merk waar die nate sal verbygaan. Dit is beter om 1 cm vir elke naat by te voeg.'n Digte tekenpapier of papierband is perfek vir 'n patroon.

Ons dra die resulterende sjabloon oor na die materiaal en stik die dele met 'n naaimasjien vas. Dit word aanbeveel om 'n Amerikaanse kraagnaat te gebruik. Daarna bly dit net om die gevolglike deksel op die visor te plak.

2. Begin die enjin vanaf die knoppie

Drukknopstart is 'n ontstekingsmetode wat naatloos van luukse motors na middelslagmotors oorgaan. 'n Toenemende aantal moderne motors raak ontslae van die ou enjinaansitstelsel.

Daar is verskeie opsies (skemas) om die enjinstartknoppie te installeer. Hulle verskil in verskeie nuanses:

1. Die sleutel word gebruik om die enjin deur die knoppie te begin (die sleutel skakel die aansitter aan, die knoppie begin die enjin)

2. Die sleutel word nie gebruik om die enjin deur die knoppie te begin nie (druk die knoppie vervang die sleutel heeltemal)

3. Deur die knoppie kan jy die aansitter apart aanskakel (die knoppie gedruk - die aansitter aangeskakel, die knoppie gedruk en die rempedaal - die enjin aangeskakel)

Kom ons probeer om die hoofverbindingspunte van die enjinstartknoppie te wys.

1. Begin die enjin met een knoppie (aansittersleutel)

Hierdie metode is na ons mening die maklikste.

Die knoppie werk nie wanneer die enjin loop nie, dit wil sê die aansitter draai nie, maar begin werk nadat die enjin afgeskakel is en die aansitter aangeskakel is met die sleutel.

Ons neem 'n ontstekingsaflos met 'n blok drade. (totaal 4 drade, 2 hoë stroombane (geel kontakte op die aflos self) en 2 lae stroombane (wit kontakte).

Ons trek die draad van die hoëstroomkring na die 15de kontak van die ontstekingskakelaar, en die tweede na die 30ste kontak van dieselfde slot (een pienk en die tweede rooi).

Ons begin een draad van die laestroomkring na grond, en die tweede op die groen draad + verskyn wanneer die krag aangeskakel word en ons oorbrug die draad van die aflos na die groen draad met ons knoppie.

2. Eenknoppie-enjinstart (sonder aansittersleutel)

Die stroombaan gebruik 'n agterste mislamp-aflos. Jy kan dit koop of self bou.

Jy benodig 'n groot kabel met 'n aansluiting wat aan pienk gekoppel is.

Daar is ook dun drade - ons isoleer die rooi en blou met 'n strook, en ons trek óf die grys na die ontsteking, óf verbind dit aan die rooi, anders sal die BSC nie werk nie. Enige diode sal doen.

Dit is gerieflik om die knoppieverligting en herleikrag aan die alarm te koppel. As die motor gestop het, druk die knoppie; die aansitter sal afskakel; druk weer die knoppie; die enjin sal begin.

3. Knoppie om die enjin te begin met die pedaal ingedruk.

Ons het die stroombaan met die agterste mislamp-aflos as basis geneem en dit gefinaliseer.

Ons gebruik 'n knoppie met fiksasie, wat ons koppel aan kontakte 87 en 86 van die ontstekingsrelais. Sy kan die enjin aansit. Dit is meer korrek om 'n aparte ontstekingskakelaar deur die pedaal te maak.

Gewoonlik, om die enjin te begin, gebruik die rempedaal om die aansitter aan te skakel deur die knoppie.

Alternatiewelik kan jy steeds nie die pedaal gebruik nie, maar die handrem, want daar is ook 'n sleepwa.

Om die enjin vanaf die knoppie op die rempedaal te begin, moet jy:

86 aansitter-aflos koppel aan remligte, of gebruik 'n aflos (soos jy verkies)





As 'n enjinstartknoppie kan jy gebruik:

Huishoudelike motorknoppies (byvoorbeeld die oopmaakknoppie vir die kofferbak VAZ 2110 (nie-vergrendelbaar)

Universele knoppies (sluitbaar en nie-sluitbaar)

Buitelandse motorknoppies (bv. BMW)

Redigeer-knoppie (pas prent self toe)

3. Blaaierraam

Een van die beste plekke om 'n navigator in baie motors in te sluit, is die middelste lugkanaal, maar dit verg 'n bietjie werk om te doen.

Dit is moontlik om die monitor op 'n skerm tot 7 duim te monteer, maar hier sal ons die ligging van die XPX-PM977 navigator op 5 duim oorweeg.

Verwyder eers die rooster. Sny dan die sentrale keerplaat en die kante van die agterkant uit sodat die monitor ingebou is en parallel aan die voorkant van die deflektor is. Ons gebruik die blaaieromslag as die basis van die raamwerk. Om spasies te verwyder, gebruik ons ​​kolomroosters.

Ons het maskeerband gebruik om die raam met epoksie vas te plak en te beeldhou. Na droog, verwyder en plak die raam met gom

Ons wend stopverf aan en wag totdat dit hard word. Dan verwyder ons die oormaat met fynkorrelige skuurpapier, en herhaal dan totdat 'n egalige vorm verkry word.

Dit bly net om die raam te verf. Ons gebruik spuitverf, pas dit in verskeie lae toe.





Ons het die lugvloei van die navigator geblokkeer met 'n vel selluloïed en maskeerband. Heg 'n versperring aan.





In analogie kan jy 'n tablet op die paneel bou, en as jy wil, kan jy dit ook verwyderbaar maak.

Agter die roosters (wat langs die kante van die blaaier loop) kan jy 'n diode-agterlig met 'n strook LED's sit. Dit sal wonderlik lyk.

Soos 'n blou lint.

4. Verligting van die instrumentpaneel

Ons het besluit om 3 kleure tegelyk vir beligting te gebruik.

Meters: met blou beligting.

Getalle is leeg

Rooi sones is onderskeidelik rooi.

Verwyder eers die instrumentgroep. Dan moet jy die pyle versigtig verwyder. Verwyder dan die agtergrond versigtig van die nommers. Gemaak van dik poliëtileenband. Die agterkant is vasgeplak. Met 'n versigtige en bekwame poging word dit goed verwyder.

Jy behoort so iets te kry:

Vervolgens moet jy die substraat bo-op die papier lê met die gesig na onder. Daar is 'n ligte filter op sy rug. Wat ons uitvee met 'n watte wat in alkohol gedoop is. Dan maak ons ​​die laag skoon wat gebruik word om die filter aan te heg.

Jy behoort die volgende te kry



Nou kan jy begin om die basis uit te sny waar die LED's gesoldeer sal word. Jy kan textoliet gebruik, indien nie, dan dik karton. Daarop sny ons die basis vir die diodes uit.



Ons gebruik verskillende kleure LED's, daarom is dit nodig om 'n ligte skoot te maak (anders sal die kleure meng). Ons maak 'n gleuf in die middel van die basis om 'n ligtoevoer tussen die twee diodeskale te skep. Ons sny 'n liniaal uit dieselfde karton in grootte en hoogte en plaas dit in 'n gleuf wat tussen twee rye diodes gemaak is.





Nou moet jy die LED's parallel soldeer:



Vir die pyle, soldeer twee rooi LED's aan die basis en wys hul lense reguit op.

Net so lig ons alle ander skale en getalle uit.



Ons soldeer + en - aan die spore van gewone gloeilampe en, let op die polariteit, soldeer die drade.

Nou moet ons die pyle aanpas. Ons maak hulle versigtig aan die motoraandrywings vas, terwyl dit nie die moeite werd is om hulle diep te plant nie, anders sal die pyle aan die skubbe vasklou. Nadat ons alles in die omgekeerde volgorde versamel en verbind.

'N Interessante verandering van sulke beligting is moontlik. Jy kan diodes van drie RGB-kristalle neem (hulle is helderder en betroubaarder as gewoonlik + hul helderheid kan aangepas word) en installeer deur aan so 'n beheerder te koppel.

Kom ons verduidelik die verskil! Terselfdertyd, by verstek, sal die agtergrond op presies dieselfde manier skyn (net baie helderder), maar as jy wil, deur die knoppie op die afstandbeheerder te druk, kan jy die kleur van die agtergrond van die toestel en 'n ander verander. plus: skakel dit aan na lig- en musiekmodus!

Jy kan ook beligting by die voorste passasier se voetruimte voeg deur dit aan dieselfde beheerder te koppel. Om dit te doen, beveel ons aan om hierdie band te gebruik. Dit blyk dat die agtergrond van die paneel en die bene in dieselfde kleur of gelyktydig in die lig- en musiekmodus gloei.

5. Maak 'n rek vir bykomende toestelle

'N Radikale en baie interessante oplossing - podiums vir bykomende toestelle op die vensterbank.

Om mee te begin, het ons 'n gerieflike afstand tussen die sensors, binne die kajuit, gemeet. Ons verwyder die plastieksteun, maak dit skoon met skuurpapier sodat die gom beter hou.



Bekers mag nie met toestelle kom nie, dan kan hulle gemaak word van 'n plastiekbuis met die verlangde deursnee. Nou moet jy die resulterende podiums tydelik in die regte hoek regmaak. Daarna toets ons weer die toestelle en sny gate in die rek om dit diep genoeg te maak. Op hierdie stadium is die belangrikste om te sien of hulle gerieflik geleë is.

Nou, sodat alles mooi kan wees, moet jy 'n gladde afdraande van die toestel na die rek maak. Dit kan op baie maniere gedoen word.

In een uitvoering kan stukke plastiek- of kartonbuise gebruik word. Ons sny klein vormpies uit en plak dit vas sodat ons 'n gladde afkoms van die sensor na die rooster kry.

In 'n ander opsie is enige materiaal wat ons spasies moet toedraai geskik. Ons maak die stof vas met 'n pincet sodat dit nie gly nie.

Ons lê die veselglas op karton, pyp of materiaal, en smeer dan epoksiedom aan. Hier is dit ook belangrik om veselglas op die raam aan te wend om die gereedskapsakke veilig vas te maak. Daarna wag ons totdat ons ontwerp droog word.

Vervolgens sny ons die oortollige veselglas af en maak die raam skoon. Jy kan nie sonder 'n respirator werk tydens die stroopproses nie, dit is skadelik! Dan, met behulp van veselglas stopverf, skep ons die gladde vorms wat ons nodig het. Ons doen dit totdat ons 'n plat oppervlak kry. Die volgende laag sal stopverf vir plastiek wees. Dien toe, wag vir droog, maak skoon. Herhaal dit totdat die oppervlak so glad as moontlik is.

Dit bly net om 'n aantreklike beeld vir ons loopplanke te skep. Om dit te doen, gebruik ons ​​'n onderlaag, gevolg deur sleep met verf of materiaal ('n meer komplekse opsie). Laastens plaas ons die toestelle en koppel dit.

'n Baie interessante toevoeging sou wees om 'n neonring in die spasie tussen die kante van die toestel en die einde van die glas te installeer, of, alternatiewelik, aan die binnekant langs die toesig van die toestel, in jou geval. Dit sal baie futuristies wees! Dit sal ongeveer 2 meter se buigsame neon (byvoorbeeld blou) en dieselfde beheerder vereis. Hierdie stel kon alle toestelle verlig + die paneel versier.