Hoe Power Windows Werk / Twee hoof verskillende metodes

Hoe werk 'n kragvenster? Met die byna sistematiese laat vaar van handbeheer (met die uitsondering van klein intreevlakmodelle en goedkoop modelle), word dit interessant om hul beginsel te ken, met die wete dat die mislukking van hierdie element nogal algemeen op moderne motors bly.

Wat is agter hierdie knoppie?

Twee wonderlike verskillende tegnieke

Daar is twee verskillende tegnologieë vir die heffunksie, naamlik die stelsel van kabel en stelsel c skêr... Albei word deur 'n elektriese motor aangedryf.

'n Stelsel genaamd "skêr"

Hierdie toestel, wat baie soos 'n skêr lyk, gebruik nie kabels nie, maar 'n meganisme wat deur 'n elektriese motor aangedryf word.

Kabelstelsel

Daar is twee hoofstelsels in die kabeltoestel:

• Spiraalkabelstelsel
• Die sogenaamde Bowden-stelsel (wat ook in die Double Bowden bestaan, wat die opheffing van swaarder vensters moontlik maak

Hier is 'n dubbele bowden

Un bowden eenvoudig

Hier word die enjin van die spoor ontkoppel.

Geriefsfunksie?

Wanneer jy ’n elektriese vensterreguleerder koop, moet jy weet of dit ’n geriefsfunksie het of nie. Inderdaad, as jy 'n venster met 'n enkele tik kan oopmaak sonder om die knoppie in te hou, sal jy baat by die geriefsfunksie. In hierdie geval moet jy 'n motor bestel wat ook hierdie funksie sal hê. Hierdie bekende funksie kan ook met die sentrale sluiting gekombineer word, want sommige modelle laat toe dat die vensters van buite af oopgemaak word deur die afstandbeheeropening (met die sleutel) te beheer, en die opening gedruk te laat (dit kan ook gedoen word). slot, moet jy optree asof jy die motor oopmaak en die sleutel laat draai. Die vensters maak dan oop totdat jy die sleutel los).

Moontlike probleme?

Verskeie algemene vensterreguleerderprobleme is:

• Die elektriese motor het doodgegaan, geen reaksie hoegenaamd wanneer die kragvensters probeer gebruik word nie.
• Een van die ratte kan verslyt of selfs breek, wat kan lei tot 'n beslaglegging van die samestelling. As gevolg van die ernstige beperkings wat verband hou met die swaar gewig van die venster en herhaalde oop- en toemaak, kan skade enige tyd voorkom. So soms is dit genoeg vir 'n klein stukkie samestelling om te breek vir die venster om beoordeel te word.
• Een van die kabels (nie op die skêrstelsel nie) kan breek of selfs styf in die drom kronkel, wat veroorsaak dat die drom verstrengel raak. Soms is al wat nodig is 'n bietjie doen-dit-self werk om dinge in orde te kry sonder om die handleiding deur te gaan. Met betrekking tot hierdie probleem en die probleem wat net stroomop genoem is, sien ons gewoonlik geraas wanneer ons met kragvensters werk, die enjin probeer aanskakel maar word toegesluit as gevolg van stelselkaping. In hierdie geval kan die venster gedeeltelik oopmaak, maar nie heeltemal nie.
• Vensterknoppie werk nie meer nie of is gedeaktiveer
• Daar gaan nie meer stroom na die motor nie: draadboom of lont

Die kabel wat in die katrol geleë is, kan sterk oprol, wat tot sy vervorming sal lei ('n vervormende metaalkabel is feitlik onherstelbaar). En hier is hoe dit lyk nadat jy herhaaldelik probeer aandring het om die venster oop en toe te maak.

Met so 'n verouderde toestand is daar baie min hoop vir herstelwerk, en op sy beste sal dit nie lank hou nie.

As die rattande van die ontvangende katrol of elektriese motor beskadig word, kan die elektriese motor uiteindelik in 'n vakuum werk.

As die enjin faal, sal niks gebeur nie

Vanuit 'n tegniese oogpunt moet jy soms die motor sonder bedrading / skêr vervang, en omgekeerd kan die motor nog loop, maar die ratte van die stelsel werk nie. In hierdie geval kan jy soms self herstel, maar in die meeste gevalle sal jy 'n nuwe eenheid moet bestel, sodat die enjin nog aan die gang bly.

In elk geval moet jy gewoonlik deurstroke uitmekaar haal om die probleem te evalueer en te verstaan ​​waar die anomalie vandaan kom.

Alle kommentaar en reaksies

Dernier kommentaar geplaas:

Sanyo (Datum: 2021, 06:29:10)

hallo,

Eerstens, baie dankie vir jou waardevolle raad.

Ek neem die vrymoedigheid om 'n versoek vir inligting te plaas, want ek is 'n bietjie verward oor my probleem.

Ek is swak, die bestuurder se voorruit was twee keer gebreek na 'n skof van 'n professionele persoon.

Volgens hul verduideliking werk die vensterreguleerder.

Net hier is ek weer met 'n venster wat pas onder volle tegniese beheer ontplof het.

Ek merk op dat wanneer ek die venster oplig dit lyk asof dit na regs skuif en dan sit dit seker iewers vas en is in 'n slegte posisie en as ek die deur daar oopmaak breek dit want elke keer as ek die deur oopmaak ...

Ek het die vel uitmekaar gehaal terwyl ek vir 'n bietjie hulp gewag het ...

Baie dankie vir joune.

Die uwe,

Il J. 6 reaksie (s) op hierdie opmerking:

• Ray Kurgaru BESTE DEELNEMER (2021-06-29 12:04:06): Dit is heel waarskynlik as gevolg van die vensterinstandhoudingsmeganisme en/of -stelsel, ek het dieselfde probleem op my ou 1998 Scudo combinato, maar van die passasierskant af.

  Aangesien ek selde hierdie kant oopmaak en ek is te lui om af te klim, los ek dit so en “rem” met my hand aan die kant waar die seldsames opgaan, die tyd wat ek die venster moet oprol nadat ek dit laat sak het .

  Daar was nog nooit 'n "geblaas" venster nie, aangesien ek nie toelaat dat dit uitkom nie.

  Uiteraard is die bestuurderskant meer irriterend en dan is dit nie 'n oplossing nie.

  Jy sal die meganisme weer moet uitmekaar haal om toegang tot die meganisme te kry ... en 'n "regte pro" vind wat die probleem sal vind wat die venster laat beweeg tydens opheffing: 'n "trick" wat blokkeer, 'n gebuigde gly, 'n verlore skroef,. ..

  Ek het 'n gat in die bokant van die glas na agter opgemerk, miskien is daar planne om 'n "gadget" daaraan te heg om die glas vas te hou. Regs venster op die vertikale as, ek het myself 'n vraag gevra, maar het nie die moeite gedoen om die antwoord te eet nie.

  Buitendien, as ons jou 'n verduideliking gee, stel ek daarin belang ...

  Sukses te maak.

• Ray Kurgaru BESTE DEELNEMER (2021-06-29 12:26:59): Ek weet nie of ek in aanmerking kom om 'n skakel te plaas nie, maar ek het 'n leidraad gekry oor die bekende klein gaatjie in die web deur te tik:

  "Fiat kragvenster hermontering probleem"

  Die oplossing lyk duidelik en goed verduidelik deur die deelnemer ...

• Ray Kurgaru BESTE DEELNEMER (2021-06-29 14:17:40): Websoektog: Voor links/regs venstergids - €5,97

  Dit kan net hierdie kamer wees ...

  Dit sal vir my interessant wees.

• Administrator WERKBESTUURDER (2021-06-29 15:09:30): Dankie Ray!

  Dit blyk dat dit regtig te doen het met die venster, wat nie perfek in sy spore beweeg nie. En as gevolg van die feit dat dit 'n bietjie kantel, wig dit vas en aanvaar meer intens enige vibrasie wat van die deur af kom.

  Die gate in die vensters word eintlik gebruik om die kragvenster op te hang.

  Nou, as dit is wanneer die deur oopgemaak word, beteken dit dat die aanvaller aan die venster raak.

  Kortom, dit is 'n probleem wat slegs opgelos kan word deur noukeurig waar te neem wat gebeur. Dit lyk of daar 'n effense ontwerpfout is, maar kyk of jy dit met 'n paar DIY-dinge kan regmaak.

• Sanyo (2021-06-29 15:25:28): Eerstens, 'n baie groot dankie ...

  Ek het net 'n probleem gevind, selfs probleme ..

  Die deurtrek is van binne gebreek, so daar is baie speling by oop- en toemaak, benewens die regterkantseël, wat noodwendig die deur moet lei.Die venster is ten volle gekantel. Ek dink die spoed fluktueer tussen hulle, en as ek die deur oopmaak, ontplof dit omdat dit in 'n skroef vassit ... so ek sal 'n afspraak met die carrosserie bouwer maak en terugkom om te bevestig of dit die geval is. Dit …

  Baie dankie in elk geval!!

• Administrator WERKBESTUURDER (2021-07-01 10:12:31): Bly ek kon 'n bietjie help, weereens dankie aan Ray 😉

(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)

Kommentaar voortgesit (51 à 162) >> kliek hier

Skryf 'n opmerking

Dink jy Parysenaars ry beter as provinsiale?