Hoe werk reënsensor-veërs?
Dekades gelede was ruitveërs net op laag, hoog en af gestel. Later is die intermitterende veërfunksie in baie veërskakelaars geïntegreer, wat bestuurders in staat gestel het om die frekwensie van ruitveërslae te verminder na gelang van die intensiteit van neerslag. Die mees innoverende toevoeging tot veërtegnologie het die afgelope paar jaar na vore gekom in die vorm van reënwaarnemende veërs.
Die reënwaarnemende veërs werk wanneer reën of ander obstruksie die voorruit tref. Die ruitveërs skakel vanself aan, en die frekwensie van die ruitveërs word aangepas na gelang van die weerstoestande.
So, hoe werk reën-waarnemende veërs eintlik?
Die sensor is op die voorruit gemonteer, gewoonlik naby of ingebou in die basis van die truspieël. Die meeste reënwaarnemende veërstelsels gebruik infrarooi lig wat teen 'n hoek van 45 grade deur die voorruit geprojekteer word. Afhangende van hoeveel lig na die sensor teruggestuur word, skakel die ruitveërs aan of pas hulle spoed aan. As daar reën of sneeu op die voorruit is, of vuilheid of ander stof, keer minder lig terug na die sensor en die ruitveërs skakel vanself aan.
Die reënwaarnemende ruitveërs kom vinniger aan as wat jy kan reageer, veral in onverwagte situasies, soos sproei op die voorruit van 'n verbygaande voertuig. Jou voertuig is steeds toegerus met 'n handratskakelaar, met ten minste 'n lae-, hoë- en afskakelaar ingeval die reënwaarnemende veër misluk.
