Hoe werk banddruksensors? Vind uit die belangrikste inligting oor TPMS

Bestuurders vergeet van roetine-banddrukkontroles. Dit is nie net belangrik vir behoorlike bestuur nie, maar beïnvloed ook die verhoogde brandstofverbruik van die eenheid. Daarom is 'n paar jaar gelede 'n reël ingestel wat die installering van toepaslike meetbykomstighede vereis, dit wil sê banddruksensors. Hoe werk hierdie kontroles?

TPMS banddruk sensor - wat is dit?

Uit Engels Banddrukmoniteringstelsel is 'n stel banddruk moniteringstoestelle wat op wiele gemonteer is. Dit is geldig binne die Europese Unie en Noord-Amerika. Elke masjien wat vandag daar vervaardig word, moet met so 'n stelsel toegerus wees. Die banddruksensor werk op twee maniere. Dit word verdeel in direkte en indirekte meting. 

Hoe werk banddruksensors?

Die werking van 'n banddruksensor is redelik eenvoudig. Afhangende van die weergawe wat gebruik word, kan dit die bestuurder die huidige drukwaardes in elke wiel meet en wys of 'n skielike daling in druk rapporteer. Op hierdie manier weet jy watter band lek en kan jy die geskatte tyd bepaal wanneer jy lug moet byvoeg. 

Banddruksensors - installasiemetode

Die lugdruksensor is binne die wiel op die lugklep of op die velling gemonteer. Elke wiel het 'n spesiale sensor wat 'n sein per radio na die ontvanger of rekenaar van die toestel uitstuur. Op hierdie manier kry jy akkurate waardes wat verband hou met die huidige banddrukvlak.

Verander wiele en banddruksensors

Bestuurders moet altyd die installeerder inlig oor die teenwoordigheid van banddruksensors. Sorgeloosheid wanneer bande verander word, beteken dat lugdruksensors beskadig kan word en nuwes kan duur wees om te installeer. Daarbenewens, wanneer toestelle wat op lugkleppe geïnstalleer is, vervang word, moet hulle gekalibreer word. Die boordrekenaar ontvang verkeerde seine elke keer as die skyf in die motor vervang word. Dieselfde geld vir die vervanging van hierdie bykomstighede.

Indirekte TPMS-kenmerke

Minder omslagtig, maar nie so gedetailleerd nie, is die intermediêre stelsel. Die banddruksensor, wat op hierdie beginsel werk, bereken die spoed, wieldeursnee en aantal omwentelinge. Vir sy werk gebruik dit ABS- en ESP-stelsels, waardeur geen bykomende elemente in die wiele benodig word nie. Hierdie stelsel werk sonder drukmeting, maar is net so effektief. 

Hoe werk indirekte TPMS?

Wanneer die wiel geroteer word deur die bykomende stelsels hierbo genoem, kontroleer die TPMS die wielspoed en meet die aantal omwentelinge. ’n Wiel met minder druk verminder sy grootte en maak dus meer omwentelinge teen dieselfde voertuigspoed. Die stelsel vergelyk die aantal omwentelinge van elke wiel en dui enige veranderinge aan. Meer moderne stelsels monitor ook individuele wielvibrasies tydens rem, versnelling en draaie.

Watter probleme met die werking van die indirekte banddruksensor dui op die bestuurder? 

Eerstens is die banddruk-aanwyser nie aktief nie en wys nie die huidige lugvlak nie. Gevolglik kan dit vir enige druk gekalibreer word omdat jy besluit wanneer om die toestel te programmeer. Die sensor self "weet nie" wat sy korrekte vlak is nie, dit is slegs gebaseer op die verlies van lug. As hierdie waarde met ten minste 20% daal in vergelyking met die aanvanklike waarde, sal die stelsel jou met 'n sein in kennis stel van die verandering.

Die reaksietyd is egter ook nie baie vinnig nie. Op die oomblik van impak met 'n voorwerp wat 'n geleidelike verlies van lug sal veroorsaak, neem indirekte TPMS 'n geruime tyd om veranderinge op te spoor. Vir die volgende paar minute se ry, vanaf die oomblik dat die punksie plaasvind totdat die sensor dit bespeur, ry die bestuurder met 'n geleidelik dalende druk. Sodra hy so 'n boodskap ontvang het, het hy dalk nie tyd om op die regte plek te kom nie. Die lug in die wiel kan binne minute uitgestoot word.

Indirekte lugdruksensor en bandtipe

Die indirekte lugdruksensor werk goed net met standaardbande. Daarom lei enige veranderinge daartoe dat die stelsel nie so doeltreffend sal werk nie. Dit word beïnvloed deur die styfheid van die bande, en dit is veral merkbaar in meer moderne toestelle wat ook bandvibrasies monitor. ’n Situasie wat nie gereeld voorkom nie, maar wel kan voorkom, is die verlies van lug vanaf alle wiele op dieselfde tyd. Terwyl direkte TPMS hierdie inligting sal aanteken en jou binne 'n kort tyd laat weet, sal indirekte monitering jou waarskynlik glad nie laat weet nie. Hoekom? Onthou dat alle wiele sy toetssteen is, en hy bepaal vibrasies op grond daarvan. Aangesien almal drukloos is, sal hy geen wanfunksie opmerk nie. 

Banddruksensor - diens

Natuurlik is die oorgrote meerderheid elektroniese toestelle onderhewig aan periodieke instandhouding. Kenners beklemtoon dat om bande skoon te hou ’n baie belangrike faktor vir lugdruksensors is. Direkte moniteringstelsels is sensitief vir vuil, stof, stof en water. Daarom word hulle dikwels beskadig. Dikwels kla gebruikers van Renault Laguna II oor die siekte van sensors wat verkeerd werk en breek.

Soos u seker al agtergekom het, is die koste om bande te ruil van groot belang vir u as gebruiker. Dit is baie beter om 'n tweede stel wiele met drukaanwysers te hê as om bande op een stel vellings te verander. Die banddruksensor kan beskadig word. ’n Onoplettende vulkaniseerder kan ’n wanfunksie veroorsaak, en dan sal jy meer moet betaal.

Banddruksensor vervangingskoste

Met verloop van tyd kan die banddruksensorstelsel ontlaai word. Elke sensor het 'n ingeboude battery met 'n leeftyd. Daarom sal hy op die ou end weier om te gehoorsaam. In so 'n situasie moet jy bereid wees om banddruksensors te vervang, en die koste van hierdie onderneming kan in die omgewing van 'n paar honderd zloty wissel. Natuurlik vir een stuk.

TPMS stelsel diagnostiek

Wanneer u 'n vulkaniseringsaanleg besoek, is dit belangrik om nie net 'n verpligte vervanging van bande of wiele te maak nie. Dit is belangrik dat die werknemer sorg vir die diagnose van die TPMS-stelsel. Om dit te doen, word die sterkte van die sein wat gestuur word, die toestand van die batterye in individuele sensors, die temperatuur en die presiese meting van druk nagegaan. Op hierdie manier kan jy seker wees dat die stelsel wat jy in jou wiele geïmplementeer het, behoorlik werk.

Deaktiveer die banddruksensor

Dit kan gebeur dat, ten spyte van die korrekte banddruk, die TPMS-stelsel jou sal inlig oor oortredings. Dit kan 'n rukkie neem voordat jy na jou geskeduleerde werkswinkelbesoek vertrek, en die piep sal jou voortdurend aan verkeerde waardes herinner. Wat kan jy dan doen? Jas die rede regtig goed is, kan jy na die vervaardiger se instruksies verwys en die banddruksensor tydelik deaktiveer. Dit is nie op elke motormodel moontlik nie, maar jy sal daaroor leer deur die betrokke handleidingbladsye te lees. Onthou egter dat hierdie stelsel vir jou veiligheid werk en om van banddrukaanwysers ontslae te raak, is nie ’n goeie idee nie.

’n Behoorlik funksionerende banddruksensor is noodsaaklik om die hoogste vlak van veiligheid vir alle padgebruikers te verseker. Jy sal nie dadelik die verlies aan lug agterkom nie. Behoorlike banddruk is veral belangrik wanneer jy draaie maak, vinnig ry op snelweë, op nat paaie en in die winter. Moet dus nie vergeet (as jy nie sulke sensors het nie) die banddruk meer gereeld nagaan nie. As jy egter een het, maak seker dat die banddruksensors behoorlik gediens word, soos tydens gereelde besoeke aan die bandewinkel.