Hoe werk stikstof in 'n motor?
Wanneer jy ’n stikstofstel vir jou voertuig kies, is dit belangrik om die toestand van jou enjin in ag te neem. ’n Verslete en swak ingestelde voertuig sal nie NOS-druk kan weerstaan nie en sal eerder deur abnormale slytasie beskadig word.
Motor- en spoedliefhebbers, verander jou voertuie om meer krag, krag en spoed te kry. Daar is baie maniere om jou motor vinniger te maak, maar stikstofoksied (stikstof) inspuiting is 'n gewilde mod wat die meeste waarde vir jou geld bied.
Wat is stikstofoksied?
Distikstofoksied is 'n kleurlose, nie-vlambare gas met 'n effens soet reuk. Ook bekend as laggas vir sy euforiese effek, is stikstof ook bekend as NOS na die bekende handelsmerk van stikstofoksied-inspuitingstelsels.
’n Direkte gevolg van die gebruik van stikstofoksiedinspuiting is bykomende krag tot jou voertuig. Dit lei tot beter energie-oes van brandstofverbranding, hoër enjinspoed en uiteindelik verbeterde algehele voertuigverrigting.
Hoe werk stikstof in 'n motor?
Distikstofoksied werk op dieselfde beginsel as natriumchloraat wanneer dit verhit word. Dit bestaan uit twee dele stikstof en een deel suurstof (N2O). Wanneer stikstofoksied tot ongeveer 570 grade Fahrenheit verhit word, breek dit af in suurstof en stikstof. Die inspuiting van stikstofoksied in die enjin lei dus tot 'n toename in beskikbare suurstof tydens verbranding. Omdat meer suurstof tydens verbranding beskikbaar is, kan die enjin ook meer brandstof verbruik en dus meer krag opwek. Distikstofoksied is dus een van die maklikste maniere om die krag van enige petrolenjin aansienlik te verhoog.
Aan die ander kant, wanneer onder druk staande stikstofoksied in die inlaatspruitstuk ingespuit word, kook dit en verdamp dit. Gevolglik het stikstofoksied 'n aansienlike verkoelende effek op die inlaatlug. As gevolg van die verkoelende effek word die inlaatlugtemperatuur van 60 tot 75 Fº verlaag. Dit verhoog weer die digtheid van die lug en dus die hoër suurstofkonsentrasie binne die ballon. Dit genereer bykomende energie.
As 'n standaard reël, elke 10F verlaging in laai lugtemperatuur by die inlaat lei tot 'n 1% toename in krag. Byvoorbeeld, 'n 350 pk-enjin. met 'n daling van 70 F in inlaattemperatuur sal ongeveer 25 pk kry. slegs as gevolg van die verkoelende effek.
Laastens handhaaf die stikstof wat tydens die verhittingsproses vrygestel word ook prestasie. Aangesien stikstof die verhoogde druk in die silinder absorbeer, beheer dit uiteindelik die verbrandingsproses.
Wysigings om stikstof te help
Gesmede aluminium suiers is een van die beste stikstofaanvullings mods. Ander groot modifikasies kan 'n gesmede krukas, 'n hoë gehalte wedrenverbindingsstang, 'n spesiale hoëwerkverrigting brandstofpomp insluit om aan die addisionele brandstofvereistes van die nitrousisteem te voldoen, en hoë spesifieke swaartekrag wedrenbrandstof met 'n oktaantelling van 110 of meer. .
:
