Hoe 'n outomatiese ratkas (BVA) werk
Nou algemeen in Frankryk, hierdie tipe ratkas het nie dieselfde tegniese argitektuur as 'n handratkas met parallelle ratte nie. Hand- of robotkaste (wat 'n bietjie dieselfde is) word op baie verskillende maniere gerangskik. Ons het hier geen koppelaar, vurke of selfs ander spelers nodig nie. Die voordeel van outomatiese transmissies is dat hulle nie hoef uit te skakel / tussen ratte te skakel nie.
Hier is 'n ontplofte aansig van die outomatiese ratkas, met die wringkragomsetter aan die linkerkant en die koppelaar/remme en ratte aan die regterkant.
Herinnering: Die beelde wat hier gewys word, is die eiendom van Fiches-auto.fr. Enige herstel skend ons kopiereg.
Sien ook: die belangrikste probleme met outomatiese ratkas.
Onderskei tussen wringkragomsetter en ratkas
Vir die minder fynproewers moet jy regtig onderskei tussen die wringkragomskakelaar / koppelaarboks om te verhoed dat die borsels vermeng word. Op BVA (nie-robotika) word die koppelaar vervang deur 'n wringkragomsetter of soms (baie selde) 'n beheerde koppelaarstelsel.
Ons beperk ons hier tot die ratkas en nie sy koppelaarstelsel nie, so ek praat nie oor die omskakelaar nie (sien hier vir meer besonderhede).
Boonop het die wringkragomsetter 'n omseilkoppelaar. Dit word geaktiveer om 'n duidelike kommunikasie tussen die enjin en die ratkas te bewerkstellig (geen glip wat met die omsetter geassosieer word nie). Dit word ook geaktiveer in die geval van oorverhitting van die transmissieolie om te verhoed dat laasgenoemde in die omsetter vermeng word (en dus die verhitting daarvan verder verhoog).
Outomatiese ratkas argitektuur
Die stelsel kan ook planetêr genoem word, want die manier waarop lewe ontstaan, is soortgelyk aan die sonnestelsel (wentelbane). Die primêre boom verteenwoordig die son, en die sekondêre boom verteenwoordig die planete in 'n wentelbaan. Hier sal die krag wat van die enjin af kom, deur die sonrat oorgedra word (in die diagram in swart). Hierdie rat draai min of meer vinnig die kroonwiel wat aan die wiele gekoppel is, afhangende van of die ratte gesluit is of nie. Elke spoed sal ooreenstem met die blokkering van sekere planetêre ratte.
Hier is 'n ontplofte aansig van twee planetêre ratkaste wat ek by internasionale motorskoue kon doen. Dit is 'n groot boks wat ontwerp is vir longitudinale enjinvoertuie. Die dwars-weergawes is baie kleiner en meer kompak (hulle moet aan die linkerkant geplaas word [as ek ry] tussen die enjin en die wiele).
Skakeling?
Soos vroeër genoem, verander die ratverhouding na gelang van of sommige van die planeetratte gesluit is (dan begin die samestelling anders draai na gelang van of een so of so meganisme gesluit is). Om die satelliete te blokkeer, skakel die transmissie remme en koppelaars aan, wat elektries of hidroulies deur 'n rekenaar beheer word (wat dus sensors en solenoïede gebruik wat met 'n elektromagneet werk: kleppe wat oop- of toemaak sodat hidroliese vloeistof daardeur kan beweeg of nie). Items wat nie in die funksionele diagram van die ratte aangedui word nie.
Dit is wat die ratwisseling en omseilkoppelaar beheer, 'n elektro-hidrouliese toestel wat solenoïde kleppe (solenoïdes) insluit. Dit is natuurlik 'n spesiale rekenaar wat gekoppel is en die solenoïede aandryf.
Hier sien ons 'n elektro-hidrouliese eenheid deur 'n liggaam wat spesifiek van deursigtigheid gemaak is. Die boks (agter) is baie kleiner, want vir voertuie met 'n dwarsenjin. Aan die linkerkant is die wringkragomskakelaarklok.
Die hidrouliese druk en dus die gladheid van die ratskakeling) word gereguleer deur die seldsame lug wat uit die vakuumpomp kom, wat aan die aneroïde kapsule (druksensor) gekoppel is, wat dit moontlik maak om dit in ooreenstemming met die enjinlading te verstel. (min of meer hoë spoed). Trouens, die vakuum wat deur die pomp gegenereer word, is spoedafhanklik. Dit maak voorsiening vir gladde passe ongeag die enjinkonteks (aangesien die koppelaars en remme nie op dieselfde manier hoef te werk na gelang van die parameters nie). Die rekenaar sal dan die drukbeheer-solenoïdekleppe bedryf volgens die data wat deur die vakuumpompdruksensor gestuur word.
Bekende solenoïde kleppe / solenoïede vir die beheer van interne remme en koppelaars.
Die solenoïde kleppe word verbind en aangedryf deur 'n plaat met geleidende proppe.
Let ook daarop dat hierdie tipe ratkas makliker en vinniger is om te voltooi as handratkas met parallelle ratte. Trouens, op 'n handratkas moet jy uit die rat ('n glyrat wat skei) ontkoppel en dan weer 'n nuwe een inskakel, wat tyd neem ... In 'n planetêre ratkas is dit genoeg om die ratte te sluit of te ontsluit met koppelaars en remme (eintlik is remme en koppelaars identies, slegs hul funksie verander), beheer deur aandrywers wat vinniger werk.
U moet dus bewus wees dat die omskakelaar slegs gebruik word om te stop, om nie te stop nie, en dat die boks dan self beheer word, sonder om aan die omskakelaar te raak (anders as 'n meganiese een, is dit nie nodig om die enjin van die ratkas wanneer jy van ratte verander of afskakel).
Daarom is BVA's blokke wat nie lasbreek vir verslagdoening verskaf nie.
Op video?
Thomas Schwencke het 'n baie onthullende animasievideo oor hierdie onderwerp gepubliseer, ek beveel sterk aan dat jy dit kyk:
Hoe werk 'n outomatiese ratkas?
Alle kommentaar en reaksies
Dernier kommentaar geplaas:
divx BESTE DEELNEMER (Datum: 2021, 04:13:10)
En hoe werk die sensoriese op die Saab?
'n Werklik intrigerende verlate oordrag.
Dit is as 'n koppelaarlose handratkas verkoop.
Nie regtig outomaties nie, nie regtig handrat nie.
Mei in die hoogste rat het bygedra tot die bespotting van hierdie transmissie.
Il J. 1 reaksie (s) op hierdie opmerking:
- Administrator WERKBESTUURDER (2021-04-13 14:50:19): Ek het dit nog nie van naby gesien nie, maar dit laat my dink aan Twingo 1 Easy. A priori, niks baie vaag nie, 'n eenvoudige meganiese boks waarop ons vuurwerke plant om sekere take te outomatiseer. Ons kan dit as 'gedeeltelik gerobotiseerde' ratkaste beskou, naamlik dat ons slegs die koppelaarbeheer hier robotiseer, nie die ratkasbeheer nie, wat op hierdie manier gekoppel bly.
(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)
Skryf 'n opmerking
Vir jou is die bevestigde tegniese beheer:
