Hoe om PCM met 'n multimeter te toets
inhoud
Motors wat in meer moderne jare vervaardig is, het gehelp om ons lewens baie makliker te maak. Die elektroniese komponente daarin was veral nuttig.
Hoe kan jy die enjin en transmissie, sowel as ander voertuigstelsels, met 'n eenvoudige druk van 'n knoppie beheer? Wel, dit het te doen met die PCM (Powertrain Control Module).
Hierdie artikel werp vinnig lig op sommige van hierdie dinge wat jy moet weet en hoe jy eenvoudig 'n multimeter kan gebruik om te diagnoseer. Laat ons begin.
Wat is PCM in 'n motor?
Dit is 'n gesamentlike beheerder vir jou enjinbeheereenheid (ECU) en transmissiebeheereenheid (TCU), twee belangrike enjinrekenaars. Dit staan ook bekend as die ontstekingsbeheermodule (ICM) of enjinbeheermodule (ECM).
Soos met enige ander elektroniese komponent, sal probleme met jou PCM egter onvermydelik of kan voorkom; sommige is ernstiger as ander.
Simptome van 'n foutiewe PCM
Voordat jy in jou motor se stelsels duik om jou hande in jou PCM te steek, moet jy seker maak dit het 'n wanfunksie. Hier is 'n paar van die simptome wat 'n wanfunksionele PCM aandui;
- Die waarskuwingsligte is aan. Dit sluit die "check engine"-aanwyser, traksiebeheer-aanwyser en ABS-aanwyser in.
- Misbrand of omgekeerde enjinwerking
- Oormatige uitlaat en verhoogde brandstofverbruik
- Moeilik om die motor te begin omdat dit hakkel of glad nie wil aanskakel nie
- Swak bandbestuur
- Slegte rat transmissie
Dit is net 'n paar van die vele simptome wat slegte PCM vergesel. Die bogenoemde is egter meer algemeen en dui op 'n probleem.
Kontroleer PCM met 'n multimeter
Nou is dit duidelik dat die multimeter 'n baie belangrike rol speel om jou PCM te toets. Dit is egter nie die enigste hulpmiddel wat u benodig nie. Sommige van die ander belangrike instrumente vir behoorlike en omvattende diagnose sluit in:
- kruiskopskroewedraaier
- Фонарик
- OBD-kode skandeerder en
- 'n nuwe PCM ingeval jy die PCM in die ergste geval moet vervang
Tipies is 'n multimeter die mees relevant wanneer die battery en stelselbedrading vir probleme nagegaan word. Maar voordat jy met hulle begin, moet jy voorlopige stappe neem;
- Doen 'n visuele inspeksie
’n Visuele inspeksie is bloot ’n kontrolering van die enjin en stelsels om vinnig oppervlakprobleme op te spoor. Deur dit te doen, wil jy aandag gee aan jou drade.
Jy kyk om seker te maak jou drade is nie ontkoppel en vry van korrosie en roes nie.
Jy kyk ook vir oormatige roes op die battery of die PCM self. Oormatige korrosie op die PCM beteken dat jy dalk die hele PCM met 'n nuwe een moet vervang.
Sodra hulle geverifieer is, gaan jy aan na die volgende stap, en dit is waar die multimeter in die spel kom.
- Inspekteer die battery
Die batterytoets hou hoofsaaklik verband met die batterylaaispanning. Lae batteryspanning kan sensorfoute veroorsaak wat PCM-funksionaliteit beïnvloed.
Om die probleem hier te identifiseer, spaar jou baie stres.
Wat jy met 'n multimeter doen, is om te kyk dat die batteryspanning ongeveer 12.6 volt is wanneer die enjin af is en ongeveer 13.7 volt wanneer die enjin aan is.
As jou resultaat 'n negatiewe spanning is, hier is 'n vinnige gids oor hoe om dit reg te stel.
As die lesing onder die syfers wat hierbo genoem word daal, gaan jy voort om die battery te laai en toets dit weer.
Wanneer jy 'n battery toets, stel jy die multimeter op 15 of 20 volt, afhangend van wat dit het. Jy verwyder elke batteryprop en koppel dan die drade aan die batterykontakte.
Rooi lei na positiewe batteryterminaal en swart lei na negatiewe batteryterminaal.
Hier is 'n video wat 'n lewendige prentjie hiervan skets.
- Gebruik 'n OBD-kode skandeerder
Sodra die bogenoemde stappe sonder enige probleme voltooi is, kom die OBD-kodeskandeerder in werking.
Met 'n OBD-skandeerder gaan jy die hele voertuig na vir OBD-foutkodes. Jy prop dit net in jou motor en lees die kodes.
Daar is verskeie OBD-foutkodes wat verskillende betekenisse het, so jy het toegang nodig om dit óf deur die kodeboek óf direk vanaf Google te interpreteer.
OBD-foutkodes dui beide meganiese en elektriese probleme aan. Om 'n kode te kry wat nou verband hou met jou PCM verminder die aantal foute en maak diagnose baie makliker.
Byvoorbeeld, probleemkode P0201 dui aan dat die PCM 'n probleem het met die silinder 1-inspuitkring. Dit word veroorsaak deur 'n vuilgevulde brandstofinspuiter, brandstofinspuitkorrosie, bedradingskorrosie of swak verbindings.
Dan word die toepaslike regstellings gemaak.
Saam met P02-foutkodes is P06-foutkodes ook algemene PCM-verwante kodes.
Natuurlik, as die OBD-skandeerder nie 'n foutkode verskaf wat na jou PCM wys nie, vestig jy jou aandag op ander dele van jou motor.
Die gebruik van 'n OBD-skandeerder is nie so moeilik as wat jy dalk dink nie.
- Ondersoek jou sensors en bedrading
Nou is die multimeter ook baie relevant hier, en dinge kan 'n bietjie meer ingewikkeld wees in vergelyking met die vorige stappe.
Deur 'n multimeter te gebruik, kontroleer jy die sensors wat aan die PCM gekoppel is en hul gepaardgaande bedrading. Jy soek slegte multimeterlesings en verander enige komponent wat probleme ondervind.
Jy kyk ook na die gronddrade en elke verbinding wat daarmee geassosieer word. Hulle is tipiese misdadigers.
As probleme hier gevind word en veranderinge aan hierdie sensors aangebring word, stel jy dan jou voertuig se kodes terug en kyk of alles reg werk.
Wat as dit alles nie jou probleem oplos nie?
- Vervang jou PCM
Dit is die laaste stap wat jy neem. Hier soek jy professionele hulp om jou hele PCM te vervang en seker te maak die nuwe PCM wat jy koop is spesifiek versoenbaar met jou voertuig.
Sal dit alles regmaak?
Onthou dat jy seker moet wees dat jou PCM die hoof skuldige is. As dit nie die geval is nie, kan probleme met jou voertuig se stelsels ongelukkig voortduur.
Om egter hierdie stappe noukeurig met 'n multimeter te volg, sal verseker dat alle PCM-verwante probleme opgelos word.
