Hoe om die rekenaar met 'n multimeter na te gaan
inhoud
'n Foutiewe ECU is gewoonlik die oorsaak van verskeie probleme met die gladde werking van 'n motor. Terwyl 'n foutiewe ECU kan veroorsaak dat die motor se ontsteking nie begin nie, kan dit ook brandstofverbruik verminder. Daarom wil jy weet wanneer daar 'n probleem met jou motor se enjinbeheereenheid is en dit laat herstel.
Die vraag is hoe om die ECU met 'n multimeter na te gaan?
Alhoewel verskeie probleme op 'n wanfunksionele ECU kan dui, kan sulke probleme weens ander oorsake wees. Daarom is u beste opsie om u ECU op te los en te bepaal of dit verantwoordelik is vir die probleme met u voertuig.
Interessant genoeg is die multimeter 'n eenvoudige instrument om die ECU na te gaan. Met 'n multimeter kan jy jou ECU foutspoor en uitvind watter van sy komponente foutief is.
Wat is 'n enjinbeheereenheid?
ECU staan vir "enjinbeheereenheid". Die ECU, ook bekend as die enjinbeheermodule, monitor die werking van die motor se enjin. Die ECU versamel data van verskeie sensors in die enjin, interpreteer die data en gebruik dit toepaslik om enjinwerkverrigting te verbeter.
Sommige aksies in die voertuig se enjin hang af van die funksionaliteit van die ECU, en wanneer die ECU foutief is, word dit in hierdie aksies weerspieël.
Die hoofaktiwiteite wat deur die ECU beheer word, sluit in:
- Ontsteking tyd beheer: Die ECU verskaf die korrekte tydsberekening vir die verstelbare klep. Dit beteken dat die ECU bespeur wanneer die klep oopmaak. Byvoorbeeld, 'n klep maak meer oop teen 'n hoër spoed as teen 'n laer een. Die uiteindelike doel van hierdie kenmerk is om brandstofverbruik te verbeter deur lugvloei in die silinder te verhoog om krag te verhoog.
- Verstel die lug/brandstofmengsel: Nog 'n belangrike funksie van die enjinbeheereenheid is om die lug-brandstofverhouding in die silinder te balanseer. Omdat die korrekte lug-brandstofmengsel noodsaaklik is vir die enjin om behoorlik te loop, ontvang die ECU data van die lugsensors as die enjin op te veel brandstof of lug loop. In hierdie geval maak die ECU die korrekte instelling.
Hoe werk ECU's?
Soos vroeër genoem, beheer die ECU verskeie aktiwiteite in die motor se enjin. Byvoorbeeld, die ECU beheer die lug/brandstofmengsel in 'n motorenjin. Aangesien verskillende veranderlikes vir hierdie spesifieke aktiwiteit verantwoordelik is, koppel die ECU aan verskillende sensors wat seine insamel en na die eenheid stuur.
Die korrekte lug/brandstofmengsel vir verbranding in 'n motorenjin hang af van faktore soos bestuursvereistes, enjintemperatuur, lugtemperatuur en brandstofkwaliteit.
Vir bestuur, wanneer die bestuurder die versnellerpedaal druk, gaan die smoorklep oop om lug in die enjin te laat vloei. Omdat dit die regte hoeveelheid brandstof benodig, meet die Mass Air Flow (MAF)-sensor die lugvloei en stuur die data na die ECU, waarna die ECU genoeg brandstof inspuit.
Die punt hier is dat die ECU data van verskillende sensors insamel om verskillende stelsels in die enjin te reguleer.
Hoe om te weet of die ECU foutief is?
'n Mislukte ECU is gewoonlik maklik om te identifiseer. Met 'n paar sprokiestekens kan jy uitvind wanneer jou ECU foutief is. Hier is 'n paar tekens van 'n beskadigde ECU:
- Enjin lig altyd aan: Een van die hooftekens dat jou ECU foutief is, is dat die kontrole-enjinlig altyd aan is en nooit afgaan nie, selfs na 'n fabrieksterugstelling. Alhoewel hierdie lig om verskeie redes aan kan wees, is 'n slegte ECU die hoofrede waarom die kontrole-lig aanbly. Daarom wil jy jou bord toets en die bron van die probleem bepaal.
- Die motor sal nie begin nieA: As jou motor nie aanskakel nie, kan dit wees as gevolg van 'n wanfunksie van die ECU. Ander redes waarom die enjin nie begin nie, sluit in 'n foutiewe aansitter, battery en elektriese komponente. As jou motor dus nie wil aanskakel nie en hulle is almal in 'n goeie toestand, is dit logies om jou aandag op die enjinbeheereenheid te vestig.
- Lae werkverrigting: 'n Slegte ECU kan lei tot swak enjinverrigting. Byvoorbeeld, as jou motor se brandstofdoeltreffendheid daal, kan jy dit op 'n foutiewe enjinbeheereenheid blameer.
Wat is 'n multimeter?
'n Multimeter is 'n elektriese instrument wat gebruik word om verskeie elektriese komponente soos spanning te meet. 'n Multimeter, ook bekend as 'n volt-ohm-millimeter (VOM) of meter, kom in analoog en digitale tipes.
Terwyl 'n analoog multimeter lesings met 'n bewegende wyser op 'n gekalibreerde skaal vertoon, lees 'n digitale multimeter met verskeie numeriese skerms.
'n Multimeter is die ideale hulpmiddel om borde te toets.
Die voorkeurtipe multimeter vir 'n toepassing hang af van die omstandighede. 'n Digitale multimeter is egter meer gevorderd en goedkoper as sy analoog eweknie. Daarbenewens is die multimeter 'n ideale hulpmiddel vir bordtoetsing.
Hoe om die rekenaar met 'n multimeter na te gaan
Een maklike manier om 'n ECU op te los, is om 'n multimeter te gebruik. Met die regte leiding kan jy maklik 'n slegte ECU met 'n multimeter identifiseer.
Hier is die eenvoudige stappe om te volg wanneer 'n multimeter gebruik word om jou ECU te toets:
- Stel jou multimeter op
Die eerste stap om 'n ECU met 'n multimeter te toets, is om die multimeter vir die toets voor te berei. Begin deur die meter op die beste beskikbare reeks te stel.
Daarbenewens is dit verstandig om voorsorgmaatreëls te tref, aangesien jou meter tydens die toets geëlektrokus kan word. Die installering van 'n stroombreker is 'n effektiewe manier om die multimeter teen elektriese skok te beskerm. Doen dit met 'n stroombreker met een van die meterdrade.
- Doen eers 'n visuele inspeksie
Dikwels kan probleme met die ECU deur visuele inspeksie geïdentifiseer word. Visuele inspeksie beteken om jou ECU-komponente na te gaan en seker te maak hulle is ongeskonde en verbind. Dit laat jou toe om foutiewe of ontkoppelde komponente of stroombane vinnig te identifiseer sonder om 'n multimeter te gebruik.
Maak ook seker dat die ECU aan die korrekte elektriese komponente gekoppel is en deur die battery aangedryf word, aangesien dit 'n probleem met jou ECU kan veroorsaak.
As jy nie enige komponentprobleme visueel kan identifiseer nie, gaan voort om dit met jou meter op te los.
- Begin met eenvoudige komponente
Jou ECU bestaan uit verskeie komponente en stroombane. Wanneer u nagaan, is dit wys om met die eenvoudigste komponente soos die lont en aflos te begin. Omdat hierdie komponente meer toeganklik is vir toetsing as meer komplekse stroombane, wil jy daarmee begin.
Nadat u elke komponent getoets het, trek lootjies vir stroomsterkte.
Gaan voort met die toets deur die meter se positiewe leiding aan die batterygrondterminaal te koppel en die negatiewe leiding kortstondig aan die ooreenstemmende module-harnaskonnektoraansluiting te raak.
- Gaan kragtoevoer na komponente na
Dit is opmerklik dat die komponente wat getoets word deur 'n battery aangedryf moet word om lesings te verkry. Maak dus seker dat elke komponent wat getoets word die korrekte spanning vanaf die battery ontvang. As jy negatiewe spanning vind, dui dit op 'n probleem.
- Skakel die aansittersleutel aan
Skakel die sleutel aan om te kyk of die bestuurder krag verskaf. As die bestuurder krag verskaf, skuif die negatiewe draad van die meter na die positiewe batteryterminaal. Doen dit kort en versigtig om te verhoed dat die komponent of stroombaan uitbrand.
- Skryf die lesing neer
Jou multimeterlesing gee jou 'n idee van die toestand van die komponent. Die aanduiding vir die funksionele komponent moet tussen 1 en 1.2 ampère wees. Enige waarde groter as hierdie waarde dui aan dat die komponent of stroombaan wat getoets word, foutief is.
Gereelde vrae oor die ECU
Hoe om ECU-komponente na te gaan?
Bepaal watter penne op die ECU-aansluiting ooreenstem met die komponent. Stel die multimeter op die ohm-instelling (weerstandmodus) en verbind die drade. Verifieer dat die lesings binne die verwagte omvang is.
Wat is die mees algemene ECM-mislukking?
Die mees algemene ECM wanfunksie is 'n gebrek aan sinchronisasie tussen verskeie komponente. Dit kan lei tot 'n aantal kwessies, insluitend data inkonsekwentheid, proses ineenstortings, en swak werkverrigting.
Hoe om die spanning op die rekenaar na te gaan?
Stel die multimeter op konstante spanning. Koppel die swart draad aan die grond en raak dan die rooi draad aan die draad wat jy wil toets. As dit onder 12 volt is, kan die bord dalk nie behoorlik werk nie.
Wat gebeur as die ECU misluk?
As die ECU misluk, sal die enjin nie begin nie. Die bord beheer die brandstofinspuiters van die enjin, en as dit misluk, sal die inspuiters nie brandstof in die silinders spuit nie en die enjin sal nie begin nie.
As u die battery ontkoppel, stel u die ECU terug?
Dit hang af van die spesifieke fabrikaat en model van die motor. In sommige gevalle kan die afskakeling van die battery die bord herstel. Die ECU word gewoonlik op ouer motors teruggestel, nie nuwes nie.
