Hoe om die suiweringsklep met 'n multimeter na te gaan
inhoud
Die suiweringsklep is 'n toestel wat sy eie eienskappe het.
Anders as ander komponente in jou enjin, neem dit meer tyd vir meganika om dit uit te wys wanneer probleme opduik.
Vreemd genoeg is dit een van die maklikste komponente om toetse uit te voer.
Daar is verskeie metodes wat gebruik kan word, maar baie mense weet nie wat om te doen nie.
Hierdie artikel dek alles wat jy moet weet oor 'n suiweringsklep, insluitend hoe dit werk en verskeie metodes om dit met 'n multimeter te diagnoseer.
Laat ons begin.
Wat is 'n suiweringsklep?
Die suiweringsklep is 'n noodsaaklike komponent van moderne verdampingsemissiebeheerstelsels (EVAP) wat help om brandstofdoeltreffendheid te verbeter en emissies te verminder.
Tydens verbranding verhoed die EVAP-spoelklep dat brandstofdampe in die atmosfeer ontsnap deur dit binne die houtskoolhouer te hou.
Sodra die dryfkragbeheermodule (PCM) 'n sein na die suiweringsklep stuur, word hierdie brandstofdampe in die enjin uitgestoot vir ontbranding, wat as 'n sekondêre brandstofbron optree.
Sodoende verseker die PCM dat die suiweringsklep op die regte tyd oop- en toemaak om die regte hoeveelheid brandstofdamp in die enjin vry te laat.
Suiwer klep probleme
Die suiweringsklep kan verskeie foute hê.
- Suiwerklep vas gesluit
Wanneer die suiweringsklep in die geslote posisie vashaak, ontstaan 'n fout en probleme om die enjin te begin.
Die PCM merk egter maklik hierdie probleem op en enjinligte brand op die motor se paneelbord.
- Suiwerklep het oopgehaak
Wanneer die suiweringsklep in die oop posisie vassit, is dit onmoontlik om die hoeveelheid brandstofdamp wat in die enjin gegooi word te beheer.
Dit veroorsaak ook dat die enjin misloop en moeilik begin, en is moeiliker om op te let omdat die motor aanhou loop.
- Kragterminaal probleem
Daar kan probleme wees met die kragterminale wat dit aan die PCM koppel.
Dit beteken dat in die geval van 'n wanfunksie, die suiweringsklep nie die korrekte inligting van die PCM ontvang om sy pligte uit te voer nie.
’n Multimeter help om toepaslike toetse hieroor uit te voer asook toetse op ander voertuigkomponente.
Hoe om 'n suiweringsklep met 'n multimeter te toets (3 metodes)
Om die suiweringsklep te toets, stel die multimeterknop op ohm, plaas toetsleidings op die suiwerklepkragterminale en kontroleer die weerstand tussen die terminale. 'n Lesing onder 14 ohm of bo 30 ohm beteken dat die suiweringsklep foutief is en vervang moet word..
Dit is nie al nie, sowel as ander metodes om te kontroleer of die suiweringsklep in 'n goeie toestand is of nie, en ons sal nou na hulle voortgaan.
Metode 1: Kontinuïteitskontrole
Die meeste suiweringskleppe is solenoïde, en 'n kontinuïteitstoets help om te verseker dat die metaal- of koperspoel wat van die positiewe na negatiewe terminaal loop, goed is.
As hierdie spoel foutief is, sal die suiweringsklep nie werk nie. Volg hierdie stappe om hierdie toets uit te voer.
- Ontkoppel die suiweringsklep van die voertuig
Om behoorlike toegang tot die suiweringsklep te hê en kontinuïteit na te gaan, moet jy dit van die voertuig ontkoppel.
Voordat jy dit doen, maak seker dat die motor vir ten minste 30 minute afgeskakel is.
Ontkoppel die suiweringsklep deur die klampe van die inlaat- en uitlaatslange los te skroef, asook om dit by die kragterminal te ontkoppel.
Die inlaatslang kom van die brandstoftenk af en die uitlaatslang gaan na die enjin.
- Stel die multimeter op deurlopende modus
Stel die draaiknop van die multimeter op deurlopende modus, wat gewoonlik deur die "klankgolf"-ikoon voorgestel word.
Om te kontroleer of hierdie modus korrek gestel is, plaas twee multimeter probes bo-op mekaar en jy sal 'n piep hoor.
- Plaas die multimeter probes op die terminale
Sodra jou multimeter korrek opgestel is, plaas jy eenvoudig die probes op die spoelklep se kragterminale.
- Beoordeel resultate
Nou, as die multimeter nie piep wanneer jy die probes na die kragterminale bring nie, dan is die spoel binne die suiweringsklep beskadig en die hele klep moet vervang word.
As die multimeter piep, gaan voort na ander toetse.
Metode 2: Weerstandstoets
Die suiweringsklep werk dalk nie behoorlik nie omdat die weerstand tussen die positiewe en negatiewe terminaal te laag of te hoog is.
Die multimeter sal jou ook help om te diagnoseer deur hierdie stappe te volg.
- Ontkoppel die suiweringsklep van die voertuig
Net soos die kontinuïteitstoets, ontkoppel jy die suiweringsklep heeltemal van die voertuig af.
Jy skroef die klampe los en skei ook die klep op die kragterminaal.
- Stel jou multimeter op ohm
Om die weerstand in jou suiweringsklep te meet, stel jy die multimeterknop op ohm.
Dit word gewoonlik deur die omega-simbool (Ω) op die multimeter aangedui.
Om te bevestig dat dit korrek gestel is, moet die multimeter "OL" vertoon wat ooplus beteken of "1" wat oneindige lesing beteken.
- Die posisie van die multimeter probes
Plaas eenvoudig die multimeter leidings op die suiwer klep krag terminale.
- Beoordeel resultate
Dit is waarna jy aandag gee. 'n Goeie suiweringsklep sal na verwagting 'n weerstand van 14 ohm tot 30 ohm hê, afhangend van die model.
As die multimeter 'n waarde toon wat bo of onder die toepaslike reeks is, is jou suiweringsklep foutief en moet dit vervang word.
As die waarde binne hierdie reeks val, gaan dan voort na ander stappe.
'n Multimeter word nie vir hierdie ander stappe benodig nie, maar is nuttig vir die diagnose van probleme met vasgesteekte of geslote posisies.
Metode 3: meganiese toetsing
Meganiese kliktoetse sluit die suiwerklep-kliktoets en die suiwerklepvakuumtoets in.
Purge Valve Click Test
Deur na te gaan vir die klik van die suiweringsklep, help dit om 'n geslote probleem te identifiseer.
Normaalweg, wanneer die enjin loop, word 'n sein na die suiweringsklep op die tussenskakels gestuur om oop te maak en brandstofdamp in te laat.
Daar is 'n klikgeluid elke keer as die klep oopmaak en dit is wat jy wil kyk.
Volg hierdie stappe om 'n eenvoudige toets uit te voer.
Sodra die suiweringsklep van jou voertuig ontkoppel is, koppel dit aan krag deur dit eenvoudig aan die motorbattery te koppel. Dit is 'n eenvoudige opstelling en al wat jy nodig het, is krokodilleknipsels, 'n 12 volt battery en jou ore.
Plaas twee krokodilleknipsels op elke kragterminal van jou suiweringsklep en plaas die ander kant van albei clips op elk van die batterypale. Dit beteken dat een krokodilknip na die positiewe batteryterminal gaan en die ander na die negatiewe.
'n Goeie suiweringsklep maak 'n klikgeluid wanneer die klampe behoorlik gekoppel is. Soos vroeër genoem, kom die klikgeluid van die opening van die suiweringsklep.
Hierdie prosedure is eenvoudig, en as dit verwarrend lyk, wys hierdie kort video presies hoe om die suiwerklep-kliktoets uit te voer.
Suiwer klep vakuum toets
'n Suiwerklep-vakuumtoets help om 'n stok-oop probleem te identifiseer.
As die suiweringsklep lek, sal dit nie sy werk doen om die korrekte hoeveelheid brandstofdamp aan die enjin te lewer nie.
Nog 'n bykomende hulpmiddel wat u benodig, is 'n hand-vakuumpomp.
Die eerste stap is om 'n vakuumpomp aan die uitlaatpoort te koppel waardeur brandstofdampe in die enjin uitkom.
Jy moet die vakuumpompslang tussen 5 en 8 duim wees om goed te pas.
Sodra die slang korrek gekoppel is, skakel die vakuumpomp aan en maak seker dat die druk tussen 20 en 30 Hg is. 30 rt. Art. verteenwoordig 'n ideale vakuum en is die maksimum haalbare vakuumdruk (afgerond vanaf 29.92 Hg).
Wag 2-3 minute en monitor die vakuumdruk op die pomp noukeurig.
As die vakuumdruk daal, lek die suiweringsklep en moet dit vervang word. Indien nie, dan is daar geen lek in die suiweringsklep nie.
As die druk nie afneem nie, kan jy nog een stap neem - koppel die suiweringsklep aan 'n kragbron, soos 'n motorbattery, sodat dit oopmaak.
Sodra jy die klik hoor wat die opening van die klep aandui, verwag jy dat die vakuumdruk tot nul sal daal.
As dit gebeur, is die suiweringsklep goed.
Moet jy die suiweringsklep vervang?
Om die suiweringsklep na te gaan is baie eenvoudig. Jy gebruik óf 'n multimeter om kontinuïteit of weerstand tussen terminale te toets, óf doen meganiese toetse vir klikgeluide of behoorlike vakuum.
As enige hiervan misluk, moet die eenheid vervang word.
Vervangingskoste wissel van $100 tot $180, wat ook arbeidskoste insluit. Jy kan egter ook self die suiweringsklep vervang as jy weet hoe om behoorlik te loop.
Algemene vrae
Hoe weet ek of my suiweringsklep oop is?
As die spoelklep oop is, loop die enjin luier, loop verkeerd, rof of moeilik om die voertuig te begin. Dit is te wyte aan die feit dat 'n oormaat brandstofdamp aan die enjin verskaf word.
Wat gebeur as die suiweringsklep in die geslote posisie vashaak?
Wanneer die suiweringsklep gesluit bly, sal die enjin luier, die enjin sal sukkel om te begin, of die enjinlig sal aangaan. Dit is vinniger om op te let as wanneer die suiweringsklep in die oop posisie vas is.
Wat is die weerstand van die suiweringsklep?
Die weerstand van 'n goeie suiweringsklep is tussen 14 ohm en 30 ohm. Dit verskil volgens model en enige waarde onder of bo hierdie reeks dui op 'n suiweringsklepfout.
Moet die suiweringsklep klik?
Ja, 'n werkende suiweringsklep klik wanneer dit aan 'n kragbron gekoppel word. Dit beteken dat dit oopmaak om brandstofdampe uit die houtskoolhouer vry te stel en dit aan die enjin te verskaf.
Kan die suiweringsklep skoongemaak word?
Jy kan die suiweringsklep skoonmaak sonder om dit oop te maak deur vergasserskoonmaker of MAF in die inlaat- en uitlaatpoorte te spuit. Maak albei kante toe, skud die klep goed en laat die puin uitloop.
