Hoe om die kwaliteit van antivries na te gaan, om nie later in 'n gevaarlike situasie te wees nie

Geen binnebrandenjin sal lank hou sonder tydige verkoeling nie. Die meeste motors word vloeistofverkoel. Maar hoe weet jy dat die antivriesmiddel in die motor sy hulpbron uitgeput het en vervang moet word? Kom ons probeer dit uitvind.

Waarom vriesmiddel verander moet word

Daar is baie bewegende dele in 'n enjin wat warm word tydens werking. Hitte moet betyds van hulle verwyder word. Hiervoor word 'n sogenaamde hemp in moderne motors voorsien. Dit is 'n stelsel van kanale waardeur antivries sirkuleer en hitte verwyder.

Moderne industrie bied motoreienaars 'n wye reeks antivriesmiddels.

Met verloop van tyd verander die eienskappe daarvan, en dit is hoekom:

• vreemde onsuiwerhede, vuilheid, die kleinste metaaldeeltjies uit die hemp kan in die antivriesmiddel kom, wat onvermydelik sal lei tot 'n verandering in die chemiese samestelling van die vloeistof en tot 'n agteruitgang in sy verkoelingseienskappe;
• tydens werking kan antivriesmiddel tot kritieke temperature verhit en geleidelik verdamp. As jy nie sy voorraad betyds aanvul nie, kan die motor sonder verkoeling gelaat word.

Gevolge van ontydige vervanging van antivries

As die bestuurder vergeet het om die koelmiddel te verander, is daar twee opsies:

• motor oorverhit. Die enjin begin faal, die omwentelinge sweef, kragdalings vind plaas;
• motor verstop. As die bestuurder die tekens in die vorige paragraaf geïgnoreer het, sal die enjin vassit. Dit gaan gepaard met ernstige skade, waarvan die uitskakeling groot herstelwerk sal verg. Maar selfs hy help nie altyd nie. In die meeste situasies is dit meer winsgewend vir 'n bestuurder om 'n foutiewe motor te verkoop as om dit te herstel.

Koelvloeistof vervangingsinterval

Die intervalle tussen die vervanging van antivries hang af van die handelsmerk van die motor en sy tegniese eienskappe, en van die koeler self. In die mees algemene geval word dit aanbeveel om die vloeistof elke 3 jaar te verander. Dit sal korrosie in die motor voorkom. Maar vervaardigers van gewilde motors het hul eie mening oor hierdie saak:

• op Ford-motors word antivriesmiddel elke 10 jaar of elke 240 duisend kilometer verander;
• GM, Volkswagen, Renault en Mazda het nie 'n nuwe koeler nodig vir die leeftyd van die voertuig nie;
• Mercedes benodig elke 6 jaar nuwe antivries;
• BMW's word elke 5 jaar vervang;
• in VAZ-motors verander die vloeistof elke 75 duisend kilometer.

Klassifikasie van vriesmiddels en vervaardiger se advies

Vandag word koelmiddels in verskeie klasse verdeel, wat elkeen sy eie eienskappe het:

• G11. Die basis van hierdie klas antivries is etileenglikol. Hulle het ook spesiale bymiddels, maar in minimale hoeveelhede. Byna alle maatskappye wat hierdie klas antivriesmiddels vervaardig, beveel aan om dit elke 2 jaar te verander. Dit laat jou toe om die motor so veel as moontlik teen korrosie te beskerm;
  

  Arctic is die tipiese en gewildste verteenwoordiger van die G11-klas.
• G12. Dit is 'n klas koelmiddels sonder nitriete. Hulle is ook gebaseer op etileenglikol, maar die suiweringsgraad daarvan is baie hoër as dié van G11. Vervaardigers beveel aan om die vloeistof elke 3 jaar te verander en dit te gebruik in motors wat verhoogde vragte ervaar. Daarom is die G12 veral gewild onder vragmotorbestuurders;
  

  Antivriesmiddel G12 Sputnik word oral op huishoudelike rakke gevind
• G12+. Die basis van antivries is polipropileenglikol met 'n pakket anti-roes bymiddels. Dit is nie-giftig, ontbind vinnig en isoleer geroeste areas goed. Aanbeveel vir gebruik in motors met aluminium- en gietysteronderdele. Verander elke 6 jaar;
  

  Felix behoort aan die G12+ antivriesfamilie en het 'n bekostigbare prys.
• G13. Antivriesmiddels van hibriede tipe, op 'n karboksilaat-silikaat basis. Aanbeveel vir alle soorte enjins. Hulle het 'n komplekse kompleks van anti-roes bymiddels, daarom is hulle die duurste. Hulle verander elke 10 jaar.
  

  Gespesialiseerde vriesmiddel G13 VAG vir Volkswagen motors

Die vervanging van antivries, afhangende van die kilometers van die motor

Elke motorvervaardiger reguleer die tydsberekening van koelmiddelvervanging. Maar bestuurders gebruik motors teen verskillende tariewe, sodat hulle verskillende afstande aflê. Dus, die vervaardiger se amptelike aanbevelings word altyd aangepas vir die motor se kilometers:

• huishoudelike antivries en G11 antivries verander elke 30-35 duisend kilometer;
• vloeistowwe van klasse G12 en hoër verander elke 45-55 duisend kilometer.

Die gespesifiseerde kilometers waardes kan as krities beskou word, aangesien dit daarna is dat die chemiese eienskappe van antivries geleidelik begin verander.

Strooktoets op 'n verslete motor

Baie motoreienaars koop motors uit hul hande. Die enjins in sulke motors is verslete, dikwels baie, waaroor die verkoper as 'n reël swyg. Daarom is die eerste ding wat 'n nuwe eienaar moet doen, om die kwaliteit van antivries in 'n verslete enjin na te gaan. Die maklikste manier om dit te doen is om 'n stel spesiale aanwyserstroke te gebruik, wat by enige onderdelewinkel gekoop kan word.

'n Stel aanwyserstroke met 'n skaal kan by enige motoronderdelewinkel gekoop word.

Die bestuurder maak die tenk oop, laat sak die strook daar en vergelyk dan sy kleur met 'n spesiale skaal wat saam met die kit kom. Algemene reël: hoe donkerder die strook, hoe erger die antivries.

Video: kontroleer vriesmiddel met stroke

Antivries strook toets

Visuele assessering van antivries

Soms is die swak kwaliteit van die koelmiddel met die blote oog sigbaar. Antivriesmiddel kan sy oorspronklike kleur verloor en wit word. Soms raak dit bewolk. Dit kan ook 'n bruinerige kleur aanneem. Dit beteken dat dit te veel roes bevat, en korrosie van onderdele het in die enjin begin. Uiteindelik kan skuim in die uitbreidingstenk vorm, en 'n dik laag harde metaalskyfies vorm aan die onderkant.

As skuim in die tenk verskyn, moet die antivriesmiddel dringend verander word.

Dit dui daarop dat die enjinonderdele begin breek het en die antivriesmiddel dringend vervang moet word, nadat die enjin gespoel is.

Kook toets

As daar enige twyfel bestaan ​​oor die kwaliteit van vriesmiddel, kan dit getoets word deur te kook.

1. 'n Bietjie vriesmiddel word in 'n metaalbak gegooi en op gas verhit totdat dit kook.
   

   Jy kan 'n skoon blikkie gebruik om antivries te toets deur te kook.
2. Aandag moet nie gegee word aan die kookpunt nie, maar aan die reuk van die vloeistof. As daar 'n duidelike reuk van ammoniak in die lug is, kan antivriesmiddel nie gebruik word nie.
3. Die teenwoordigheid van sediment aan die onderkant van die skottelgoed word ook beheer. Hoë kwaliteit vriesmiddel gee dit nie. Vaste deeltjies van kopersulfaat presipiteer gewoonlik. Wanneer hulle in die enjin ingaan, sal hulle op alle vryfoppervlaktes vestig, wat noodwendig tot oorverhitting sal lei.

Vries toets

Nog 'n metode om vervalste antivriesmiddel op te spoor.

1. Vul 'n leë plastiekbottel met 100 ml koelmiddel.
2. Die lug uit die bottel moet vrygelaat word deur dit effens te druk en die kurk styf te trek (as die antivries blyk te wees vervals, sal dit nie die bottel breek wanneer dit vries nie).
3. Die opgefrommelde bottel word in 'n vrieskas by -35°C geplaas.
4. Na 2 uur word die bottel verwyder. As die antivries gedurende hierdie tyd net effens gekristalliseer het of vloeibaar gebly het, kan dit gebruik word. En as daar ys in die bottel is, beteken dit dat die basis van die koeler nie etileenglikol met bymiddels is nie, maar water. En dit is absoluut onmoontlik om hierdie vervalsing in die enjin te vul.
   

   Vervalste vriesmiddel wat na 'n paar uur in die vrieskas in ys verander het

So, enige motoris kan die kwaliteit van die antivries in die enjin nagaan, aangesien daar baie metodes hiervoor is. Die belangrikste ding is om die koelmiddel van die klas te gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word. En wanneer jy dit gebruik, maak seker dat jy 'n aanpassing maak vir die kilometers van die motor.