Hoe om bandloopvlakdiepte na te gaan?

Bandloopvlak kan die veiligheid en werkverrigting van jou voertuig beïnvloed terwyl jy bestuur. Alhoewel jy dalk nie elke keer as jy ry aan jou bandloopvlak dink nie, is dit belangrik om van tyd tot tyd na te gaan om seker te maak dat jou bande in goeie werkende toestand is. Gereed om oor bandloopvlakdiepte te praat? Kom ons duik in.

Wat is bandloopvlakdiepte?

Bandloopvlakdiepte is die vertikale meting tussen die bokant van die loopvlak en die laagste groef. In die VSA word bandloopvlakdiepte in 32 duim gemeet. Wanneer bande nuut is, het hulle 'n loopvlakdiepte van 10/32 tot 11/32.

Wat is 'n loopvlakslytasie-aanwyser?

In die Verenigde State word bande volgens wet verplig om maklik herkenbare loopvlakslytasie-aanwysers te hê. Soos die bandloopvlak verslyt, sal dit uiteindelik in lyn wees met die loopvlakslytasie-aanwyser. Op hierdie stadium moet die band vervang word. Daar is te min loopvlak oor om traksie te verskaf. As die veiligheid nie oortuigend genoeg was nie, wees bewus daarvan dat die bestuur van 'n motor met blesbande ook onwettig is.

Wanneer is die loopvlak diepte te laag?

Die minimum toelaatbare limiet is 2/32 duim. Dit beteken nie dat bande heeltemal veilig is as hulle 3/32 van die loopvlak oor het nie. Dit is bloot die limiet waarteen jy nie die staatsveiligheidsinspeksie sal slaag nie. Soos die loopvlak verslyt word, word jou bande al hoe minder veilig.

Wat beïnvloed loopvlakdiepte?

Wat veiligheid betref, is jou bande letterlik waar die rubber die pad ontmoet. Voldoende loopvlakdiepte is noodsaaklik vir veilige draaie en rem.

Lae bandloopvlakdiepte kan rampspoed vir jou bestuur beteken, insluitend:

• Verminderde stopafstand
• Minder greep in sneeu- of ysige toestande
• Verhoogde risiko van hidroplaning in nat toestande.
• Verhoogde risiko van band bars
• Verminderde versnellingskrag
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid

As jy in 'n gebied woon waar dit baie reën of sneeu, oorweeg dit om jou bande te verander wanneer hulle 4/32 duim bereik. Met verslete bande is daar 'n risiko van hidroplaning op nat paaie. Dit is wanneer die band nie water deur die groewe kan lei nie. Die motor ry op die oppervlak van die water, en raak nie aan die asfalt nie. Die bande kan dus nie op die stuurstelsel reageer nie. As jy dit ervaar het, weet jy hoe skrikwekkend dit kan wees. In ysige of sneeutoestande maak die vlak loopvlakdiepte dit moeilik om te stop. Jy kan ook met jou stert hengel wanneer jy versnel, of na die kant gly wanneer jy draai.

Daar is ook spesiale vereistes vir bestuur in warm weer. As jy die somer nader en jou bande nader die einde van hul lewe, hou in gedagte dat warm paaie hulle vinniger uitslyt.

Hoe om bandloopvlak na te gaan?

Baie eenvoudig. Al wat jy nodig het om die bandloopvlakdiepte na te gaan, is 'n sent. Voeg 'n sent in met Abraham Lincoln se kop onderstebo. As Abe se top sigbaar is, is dit tyd vir nuwe bande. Tamara wys jou hoe om dit te doen in hierdie video.

Wees versigtig wanneer jy loopvlakdiepte meet. Plaas 'n muntstuk op verskeie plekke om die band. Ongelyke loopvlakslytasie is nie ongewoon nie. Meting op verskeie plekke vergoed hiervoor.

Hoekom maak banddruk saak?

Behoorlike banddruk is ook van kritieke belang. Banddruk word uitgedruk as 'n getal gevolg deur PSI. Dit beteken pond per vierkante duim. 28 PSI beteken 28 psi. Dit is 'n meting van die krag binne die band wat op een vierkante duim toegepas word. Jy kan die aanbevole banddruk vir jou voertuig in jou gebruikershandleiding of op 'n plakker binne die bestuurder se deur nagaan. Vir die meeste voertuie is dit ongeveer 32 psi.

Probleme met ondergepompte bande

As die druk te laag is, slyt die bande vinniger. Jy sal ook skraaler gas kilometers kry. Dit is omdat dit vir jou enjin moeiliker is om die motor op sagte bande aan te dryf. Lae lugdruk lei ook tot 'n harde rit.

Probleme met ooropgeblaasde bande

As jy vind dat jou bande te laag is, vul hulle tot die korrekte druk. Moenie dink "hoe meer hoe beter nie". Daar is ook probleme met oormatige inflasie. Wanneer daar te veel lug in 'n band is, het dit minder kontakarea met die padoppervlak. Dit bemoeilik verwerking. Dit verhoog ook die risiko van 'n uitblaas. By hoë spoed kan die uitblaas dodelik wees.

Banddrukmoniteringstelsels (TPMS)

Sedert die vroeë 1970's is die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en internasionale kollegas bekommerd oor die gevare van lae atmosferiese druk. Hulle was op soek na tegnologie wat bestuurders kon waarsku. Bewyse het aan die lig gekom dat bande wat nie opgepomp is nie, elke jaar vir duisende motorongelukke verantwoordelik was. Aan die einde van die dekade is NHTSA ook deur die energiekrisis gemotiveer. Banddruk beïnvloed brandstofverbruik.

Banddrukmetingstegnologie het in die 1980's beskikbaar geword en is die eerste keer deur Porsche op 'n 1987 959 Porsche gebruik.

Daar is twee tipes TPMS: indirek en direk. Direkte druksensors is op die bandstingels geleë. As die sensor 'n aansienlike daling in druk bespeur, stuur dit 'n waarskuwing aan die enjinrekenaar. Die indirekte tipe gebruik 'n sluitweerremstelsel om lae druk op te spoor deur wielspoed te meet. Bande draai teen verskillende snelhede afhangende van lugdruk. Die indirekte metode is minder betroubaar en is grootliks deur vervaardigers gestaak.

Laat Chapel Hill-bande aan jou bandbehoeftes voldoen

By Chapel Hill Tire lewer ons sedert 1953 professionele motordienste aan bestuurders van Noord-Carolina. Ons help ons gewaardeerde klante om die regte band te kies en beskerm hul bandbelegging met wielbelyning en balanseerdienste.

Benodig jy nuwe bande in Chapel Hill, Raleigh of Durham? Ons kundiges sal jou help om die regte bande vir jou motor te vind teen die laagste moontlike prys. Met ons beste pryswaarborg kan jy seker wees jy kry die beste prys op nuwe bande in die Driehoek. Maak 'n afspraak by een van ons agt dienssentrums in die Driehoek-omgewing. Ons sien uit daarna om jou by Chapel Hill Tire te verwelkom!

Terug na hulpbronne