Hoe om 'n alternator met 'n multimeter te toets (stap vir stap)

Die alternator of alternator is 'n belangrike deel van enige motorverbrandingstelsel. Dit help om genoeg stroom op te wek om die motorbattery te laai en ander motortoebehore aan te dryf wanneer die motor aan is. 

Daar is baie tekens wat jou sal help om agter te kom dat die alternator in jou motor dalk foutief is. Om egter meer akkuraat in u diagnose te wees, bied ons gids u verskeie metodes om behoorlik te toets vanuit die gemak van u huis.

Laat ons begin.

Tekens van 'n mislukte alternator

Anders as sommige ander probleme met jou motor wat moeilik is om vas te stel, sal die simptome van 'n slegte alternator jou help om die probleem maklik te identifiseer. Hierdie simptome sluit in

• Dowwe of te helder hoofligte veroorsaak deur onstabiele alternator werking. Jy kan ook flikkerende hoofligte opmerk.
• Ander foutiewe bykomstighede soos stadige sluiting van vensters of verlies aan radiokrag. Dit is te wyte aan die feit dat hulle nie die vereiste hoeveelheid elektrisiteit ontvang nie.
• 'n Dikwels leeggemaakte battery wat veroorsaak word deur die alternator wat dit nie laai wanneer die voertuig loop nie.
• Moeilik om die motor te begin of klik geluide wanneer dit probeer om dit te begin.
• Die kar gaan staan.
• Die reuk van gebrande rubber, wat wrywing of slytasie op die alternator-dryfband kan aandui.
• Battery-aanwyserlig op paneelbord

As jy na verskeie van hulle gelyktydig kyk, weet jy dat jou alternator nagegaan moet word.

Gereedskap wat nodig is om die kragopwekker te toets

Om die toetse uit te voer sal jy nodig hê:

• Multimeter
• goeie motorbattery
• Werkende motor bykomstighede

’n Multimeter is die beste hulpmiddel om akkurate resultate te kry wanneer die alternator en ander elektriese dele van die voertuig gediagnoseer word. 

Hoe om 'n alternator met 'n multimeter te toets

Met die voertuig af, stel die multimeter op die 20 volt DC-reeks en plaas die toetsdrade op die negatiewe en positiewe batteryterminale soos toepaslik. Teken die waarde aan wat die multimeter aan jou voorgehou het, en skakel dan die motor aan. As die waarde dieselfde bly of afneem, is die alternator foutief. 

Ons het nog baie om te leer oor hierdie toetsproses, en ons sal daarin delf. Terloops, dit is die maklikste manier om die kragopwekker met 'n multimeter te toets.

1. Kontroleer batteryspanning met enjin af

Om die motor te begin, is dit nodig dat die battery behoorlik gelaai en in optimale toestand is. 

As dit nie op die regte spanning werk nie, doen jou alternator nie sy werk nie en het jy dalk uitgevind wat die probleem met jou motor is. Dit is meer algemeen met ouer batterye of batterye wat in baie koue omgewings gebruik is. 

Die batterykontrole is ook belangrik om die laaste dele van ons toetse te vergelyk.

Skakel die kar af. Stel die multimeter op die 20 volt DC-reeks vir akkuraatheid, koppel die rooi positiewe toetskabel aan die positiewe batteryterminaal en die swart negatiewe toetskabel aan die negatiewe terminale. Let daarop dat as jou voertuig net ’n positiewe terminaal het, jy jou swart toetslood op enige metaaloppervlak kan plaas wat as grond sal dien. 

Nou verwag jy om 'n multimeterlesing van 12.2 tot 12.6 volt te sien. As jy nie lesings in hierdie reeks kry nie, kan jou battery die probleem wees en moet óf gelaai of vervang word. 

As jy egter waardes tussen 12.2V en 12.6V kry, is dit in 'n goeie toestand en kan jy aangaan na die volgende stap.

2. Inspekteer die bedrading

Die laaistelsel sal dalk nie optimaal werk nie as gevolg van beskadigde drade of los verbindings. Voer 'n visuele inspeksie uit om hierdie moontlikheid uit te sluit voordat u na die volgende stap voortgaan.

3. Begin die enjin

Nou gaan jy voort om die motor te start en verhoog die spoed sodat die laaistelsel op volle spoed werk. Om dit te doen, versnel jy die motor tot 2000 rpm. Op hierdie stadium behoort die alternator en voertuiglaaistelsel teen 'n hoër spanning te werk.

4. Neem beskermende maatreëls

Die volgende stappe hou verband met elektrisiteit. Om die risiko van elektriese skok te verminder, dra beskermende toerusting soos rubberhandskoene, raak nie aan die drade of terminale nie, en ontkoppel nooit die batterykabels van die terminale nie.

5. Kontroleer batteryspanning met enjin aan die gang

Met die motor nog aan die gang, gaan voort om die battery met 'n multimeter te toets. Plaas die rooi draad op die positiewe terminaal en plaas die swart draad op die negatiewe terminaal.

6. Evalueer die verandering in spanninglesings

Hier kyk jy vir 'n toename in die voltwaarde. Optimaal gesproke het 'n goeie alternator 'n hoër waarde tussen 13 volt en 14.5 volt. Soms bereik dit 16.5 volt, wat die maksimum toelaatbare waarde is. 

As die spanning dieselfde bly of daal van die waarde wat jy voorheen aangeteken het toe die voertuig afgeskakel is, kan die alternator beskadig word. U moet dit op hierdie stadium vervang.

Om seker te maak die toets is volledig genoeg, skakel motortoebehore soos radio's en hoofligte aan en kyk hoe die multimeterlesings reageer. As die volt bo 13 volt bly wanneer die voertuig tot 2000 rpm versnel, is die laaistelsel in 'n goeie toestand. 

Daar is ander maniere om seker te maak jou kragopwekker is in 'n goeie toestand. Sommige is makliker as ander. 

Kontroleer die kragopwekker deur 'n ammeter

'n Ammeter is 'n elektriese instrument wat gebruik word om direkte (DC) of wisselstroom (AC) te meet wat deur ander toestelle gebruik word. 

Wanneer dit in 'n voertuig met 'n kragopwekker gebruik word, meet die ammeter die stroom wat deur die laaistelsel aan die battery voorsien word. Dit is een van die sensors wat op die paneelbord van jou motor geleë is.

Die ammeter wys hoë stroom wanneer die motor loop en laai aan die gang is. Aangesien die alternator die hoofkomponent van die herlaaistelsel is, is 'n wanfunksie hier 'n teken van 'n probleem met die alternator. 

Let daarop dat die ammeter ook lae stroom kan toon, selfs al werk die alternator behoorlik. Dit is wanneer die battery ten volle gelaai is en die motortoebehore nie veel krag verbruik nie. 

Dit is egter hier belangrik dat die ammeterlesing hoër is wanneer die masjien aan is as wanneer dit af is. As die ammeterlesing nie toeneem nie, is die alternator of laaistelsel foutief en moet die komponente vervang word. 

Gaan die geruggenerator na

Een van die maklikste metodes wat jy kan gebruik om jou alternatorfout te diagnoseer, is om versigtig te luister vir vreemde geluide wat uit die motor kom. Die alternator maak 'n hoë piepgeluid soos dit verslyt. 

Met die motor aan die gang, luister vir 'n gil wat van die voorkant van die motor af kom. As jy 'n geluid opmerk wat harder word wanneer jy motortoebehore soos die lugversorger en radio terselfdertyd aanskakel, het die alternator misluk en moet vervang word.

Diagnose van die kragopwekker via radio

Jou motor se radio kan jou ook vertel of daar 'n probleem met die alternator is of nie. Alhoewel hierdie diagnostiese prosedure nie heeltemal betroubaar is nie. 

Skakel jou motorradio aan en stel dit in op 'n laefrekwensie AM-stasie sonder om klank te speel. As die radio 'n wasige geluid maak wanneer jy dit aanskakel, is dit 'n teken dat die alternator sleg is. 

Toets deur die batterykabel te ontkoppel (moenie probeer nie) 

Een algemene manier om die alternator te toets, is om die kabel van die negatiewe terminaal te ontkoppel terwyl die voertuig loop. Die voertuig sal na verwagting aanhou loop as gevolg van voldoende spanning van 'n gesonde alternator. Hy sterf as die kragopwekker buite werking is. 

Jy egter moenie dit probeer nie. Om die kabel te ontkoppel terwyl die voertuig loop, is gevaarlik en kan 'n werkende alternator beskadig. brand of beskadig spanningsreguleerder en ander elektriese komponente.

Nadat u vasgestel het dat die kragopwekker foutief is, gaan voort om dit te vervang.

Alternator vervang

Met die voertuig af, ontkoppel die negatiewe batterykabel, maak die gordelspanner los, verwyder die V-ribband en ontkoppel alle drade. Nadat u die alternator met 'n nuwe een vervang het, koppel die drade weer aan en installeer die V-ribband korrek in plek. 

Neem asseblief kennis dat die nuwe alternator dieselfde spesifikasies moet hê as die ou een wat in jou voertuig gebruik word. Dit verseker verenigbaarheid.

Gevolgtrekking

Die toets van die kragopwekker met 'n multimeter is die mees komplekse en akkurate metode wat hier beskryf word. Al wat jy hoef te doen is om die batteryspanning na te gaan wanneer die motor af is en te kyk wanneer dit aan is om veranderinge in werkverrigting te bepaal. Dit alles doen jy sonder om jou huis te verlaat. Ons hoop jy verstaan ​​nou hoe om die kragopwekker met 'n multimeter te toets.

Algemene vrae

Is dit moontlik om die alternator na te gaan sonder om dit te verwyder?

Ja, jy kan die alternator toets sonder om dit te verwyder. Jy gebruik óf 'n multimeter om die battery na te gaan, óf luister vir die gil van 'n enjin, óf kyk vir wasige klank van jou radio.

By watter spanning moet die kragopwekker getoets word?

’n Goeie alternator moet tussen 13 en 16.5 volt getoets word met die voertuig aan die gang. Ten minste moet die spanning hoër wees as wanneer die enjin af is.

Hoe om te kyk of die kragopwekker foutief is?

Stel die multimeter om GS-spanning te meet en kontroleer die battery voor en na die aanskakel van die enjin. 'n Verlaging in spanning is 'n teken dat die alternator sleg is, terwyl 'n styging in spanning beteken dat dit goed is.