Hoe om die temperatuursensor met 'n multimeter na te gaan
inhoud
Is jou motor oorverhit?
Is die temperatuurmeter op jou paneelbord vas by warm of koud?
Ervaar jy ook swak voertuig luier en sukkel om die enjin te begin?
As jou antwoord op hierdie vrae ja is, dan is die temperatuursensor dalk die skuldige en jy sal toetse daarop moet uitvoer om te bepaal of dit vervang moet word of nie.
Sonder om enige tyd te mors, kom ons begin.
Wat is 'n temperatuursensor?
Die temperatuursensor of koelmiddeltemperatuursensor is 'n voertuigkomponent wat die temperatuur in die enjin meet.
Wanneer temperatuur gemeet word, stuur die koelmiddelsensor óf 'n warm óf koue sein na die enjinbeheereenheid (ECU), en die ECU gebruik hierdie seine om verskeie aksies uit te voer.
Die ECU gebruik temperatuursensordata om brandstofinspuiting en ontstekingstydreëling korrek aan te pas.
In sommige voertuie word temperatuursensordata ook gebruik om die enjinverkoelingwaaier aan en af te skakel, of word na 'n sensor op die voertuig se paneelbord gestuur.
Simptome van 'n foutiewe temperatuursensor
As gevolg van die rol van die enjinkoelmiddeltemperatuursensor en hoe dit ECU-funksies beïnvloed, is die simptome van 'n foutiewe sensor maklik om te identifiseer.
- Motor oorverhit
'n Foutiewe temperatuursensor kan 'n konstante warm sein na die ECU stuur, wat beteken dat wanneer die enjin verkoel moet word, die ECU nie dienooreenkomstig reageer nie en die waaier nooit aanskakel nie.
Die enjin hou aan om warm te word totdat dit oorverhit raak, wat 'n brand kan veroorsaak.
- Swak ontstekingstydsberekening
Soos vroeër genoem, gebruik die ECU ook data van die temperatuursensor om ontstekingstyd te bepaal.
Dit beteken dat as die temperatuursensor foutief is, die aansit van die enjin moeilik sal wees as gevolg van verkeerde ontstekingstydsberekening.
- Onakkurate brandstofinspuiting
’n Slegte temperatuursensor veroorsaak swak brandstofinspuiting in die enjin, wat tot ’n verskeidenheid ander simptome lei.
Dit wissel van swart rook wat by die uitlaatpyp uitkom, tot lae voertuig kilometers, swak enjin luier, en algehele swak enjin werkverrigting.
As hierdie toestande vir 'n lang tydperk voortduur, kan enjinskade voorkom.
Temperatuursensortoetsgereedskap
Daar is twee metodes om die koelmiddeltemperatuursensor na te gaan, en hierdie metodes het hul eie spesiale gereedskap en toerusting.
Om die temperatuursensor na te gaan, benodig u:
- Multimeter
- Warm en koue water
Hoe om 'n temperatuursensor met 'n multimeter te toets
Stel die multimeter op konstante spanning, verwyder die temperatuursensor uit die motor, plaas die rooi sonde op die regterkantste terminaal en die swart sonde op die linkerkantste terminaal. Dompel die sensor in warm en koue water en kontroleer die spanninglesing op die multimeter.
Dit is die basiese proses om 'n temperatuursensor met 'n multimeter te toets, maar daar is meer daaraan.
- Vind die temperatuursensor
Die temperatuursensor is gewoonlik 'n klein swart toestel wat naby die termostaatbehuising geleë is.
Om die termostaatbehuising te vind, volg jy die slang wat van die verkoeler na die enjin loop.
Aan die einde van hierdie slang is die termostaatbehuising, en langs dit is gewoonlik 'n temperatuursensor.
Hierdie instelling kan verskil na gelang van die motormodel, maar bly meer algemeen onder moderne motors.
Vir vragmotors kan die temperatuursensor egter naby 'n metaalsilinder in die enjinblok (inlaatspruitstuk) gevind word.
Jy moet hierdie inlaat plenum verwyder om toegang daartoe te kry, en die huur van 'n professionele werktuigkundige is die veiligste keuse om te verhoed dat jou enjin beskadig word.
- Verwyder die temperatuursensor
Die temperatuursensor is via 'n draadaansluiting aan die motor gekoppel.
Dit is deur sy metaalterminale aan die bedrading gekoppel en jy wil net die twee skei.
Ontkoppel eenvoudig die sensor van die bedrading.
PS: Voordat jy die enjinkap van jou motor oopmaak om die temperatuursensor op te spoor en te verwyder, maak seker dat die enjin afgeskakel is en nie vir ten minste 15 minute loop nie. Dit is nodig sodat dit jou nie verbrand nie.
Sodra jy die temperatuursensor opgespoor het en dit uit die enjin verwyder het, kom jou multimeter in die spel.
- Multimeter pen uitleg
Koppel die multimeter leidings aan die temperatuur sensor terminale.
Sommige sensors kan tot 5 terminale hê, maar maak seker dat die sensors aan albei kante van die sensorkoppelaar geplaas is.
Die gebruik van krokodilleknipsels maak die hele proses baie makliker. Wanneer jy die multimeter probes verbind, wil jy nie hê hulle moet aan mekaar raak nie.
Jy heg eenvoudig die rooi sonde aan die terminaal heel regs en die swart sonde aan die terminaal heel links.
- Koue water onderdompeling sensor
Onderdompeling van die sensor in koue en warm water is nodig om 'n verwysingstemperatuur vir metings te verkry.
Jy kry ongeveer 180 onse water, sit ysblokkies daarin en maak seker dit is ongeveer 33 ° F (1 ° C). ’n Digitale termostaat kan nuttig wees.
- Neem metings
Om 'n temperatuursensor te diagnoseer, vereis dat jy kyk of dit die regte hoeveelheid spanning uitsit.
Om dit te doen, stel jy die multimeter-skakelaar op DC-spanning en teken aan wat die multimeter uitsette.
As die multimeter nie 'n lesing gee nie, probeer om die terminale probes te herkonfigureer.
As dit steeds geen lesing gee nie, is die sensor foutief en hoef jy geen verdere toetse uit te voer nie.
Die korrekte multimeterlesing is ongeveer 5 volt.
Dit hang egter af van die temperatuursensormodel, so gaan jou voertuig se gebruikershandleiding na. As jy lees, skryf dit neer.
- Warmwater dompelsensor
Dompel nou die sensor in ongeveer 180 ml kookwater (212°F/100°C).
- Neem metings
Met die multimeter steeds in die GS-spanninginstelling, kontroleer die spanninglesing en teken dit aan.
In hierdie kookwatertoets sal 'n goeie temperatuurmeter 'n multimeterlesing van ongeveer 25 volt gee.
Dit hang natuurlik van die model af en jy sal na die eienaar se handleiding vir die voertuig of temperatuursensor wil verwys.
- Beoordeel resultate
Sodra jy hierdie koue- en warmwatertoetse uitgevoer het, sal jy jou afmetings vergelyk met die vereistes vir jou spesifieke motormodel.
As die koue en warm metings nie ooreenstem nie, is die sensor foutief en moet vervang word.
Aan die ander kant, as hulle ooreenstem, werk die sensor korrek en kan u probleme met ander komponente verband hou.
Hier is 'n video wat die proses vereenvoudig om koue- en warmwatertoetse op 'n temperatuursensor te laat loop.
Kontroleer die temperatuursensor drade
Jy kan die sensordrade toets deur jumperkabels te gebruik om die draadharnas na 'n nabygeleë metaaloppervlak te aard.
Skakel die enjin aan, aard die draadmeters met behulp van die jumperkabel en kyk na die temperatuurmeter op die paneelbord.
As die drade reg is, sal die meter ongeveer halfpad tussen warm en koud lees.
As jy nie die bedrade pad kan volg nie, het ons ook 'n gids daarvoor.
Gevolgtrekking
Die temperatuursensor is 'n klein komponent wat 'n baie groot rol speel in die gesondheid en werkverrigting van jou enjin.
As jy simptome opmerk, volg ons instruksies en gebruik 'n multimeter om die spanning wat by sy terminale gegenereer word, te meet.
Die huur van 'n professionele werktuigkundige kan nuttig wees as die stappe 'n bietjie ingewikkeld lyk.
Algemene vrae
Hoe weet jy of jou termometer stukkend is?
Sommige simptome van 'n foutiewe temperatuursensor sluit in 'n oorverhitte enjin, kontroleer enjinlig, swart rook uit die uitlaat, lae kilometers, swak enjin luier, en probleme om die voertuig te begin.
Hoekom beweeg my temperatuursensor nie?
Die temperatuurmeter sal dalk nie beweeg nie as gevolg van probleme met die temperatuursensor. Die meter kan voortdurend by warm of koud vassit, afhangende van wanneer die meter beskadig is.
Hoe om die weerstand van 'n temperatuursensor te meet?
Stel die multimeter op ohm, plaas die toetsdrade op die sensorterminale, verkieslik met behulp van krokodilleknipsels, en kontroleer die weerstandlesing. Die ooreenstemmende lesing hang af van die sensormodel.
Het die temperatuursensor 'n lont?
Die temperatuursensor het nie sy eie lont nie, maar gebruik 'n saamgesmelte draad na die instrumentegroep. As hierdie lont geblaas is, werk die temperatuursensor nie en moet die lont vervang word.
