Hoe om die snelheidssensor na te gaan

As ICE stalletjies stildan sal u waarskynlik verskeie sensors (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) moet nagaan om die skuldige te bepaal. Ons het vroeër na verifikasiemetodes gekyk:

• krukas posisie sensor;
• versneller posisie sensor;
• ledige sensor;
• massa lugvloei sensor.

'N Doen-dit-self-snelheidssensortoets sal by hierdie lys gevoeg word.

In die geval van 'n onklaarraking, stuur hierdie sensor foutiewe data, wat lei tot 'n wanfunksie van nie net die binnebrandenjin nie, maar ook ander komponente van die motor. Die voertuigspoedmeter (DSA) stuur seine na 'n sensor wat beheer die werking van die enjin by stilstand, en ook, met behulp van die PPX, beheer die lugvloei wat die versneller omseil. Hoe hoër die voertuigspoed, hoe hoër is die frekwensie van hierdie seine.

Die beginsel van werking van die spoed sensor

Die spoedsensortoestel van die meeste moderne motors is gebaseer op die Hall-effek. In die proses van sy werking word dit met kort intervalle na die motor se rekenaar met polsfrekwensieseine oorgedra. naamlik, vir een kilometer van die pad stuur die sensor ongeveer 6000 seine uit. In hierdie geval is die frekwensie van impulsoordrag direk eweredig aan die spoed van beweging. Die elektroniese beheereenheid bereken outomaties die spoed van die voertuig gebaseer op die frekwensie van die seine. Dit het 'n program hiervoor.

Die Hall-effek is 'n fisiese verskynsel wat bestaan ​​uit die voorkoms van 'n elektriese spanning tydens die uitbreiding van 'n geleier met 'n gelykstroom in 'n magnetiese veld.

dit is die spoedsensor wat langs die ratkas geleë is, naamlik in die spoedmeter aandryfmeganisme. Die presiese ligging verskil vir verskillende handelsmerke van motors.

Hoe om vas te stel of die snelheidssensor nie werk nie

U moet onmiddellik daaraan aandag gee tekens van ineenstorting soos:

• daar is geen ledige stabiliteit nie;
• die spoedmeter funksioneer nie reg nie of glad nie;
• verhoogde brandstofverbruik;
• verminderde enjindruk.

ook kan die boordrekenaar 'n fout gee oor die afwesigheid van seine op die DSA. Natuurlik, as die BC op die motor geïnstalleer is.

Spoed sensor

Plek van die spoed sensor

Dikwels word 'n ineenstorting veroorsaak deur 'n oop stroombaan, daarom is dit eerstens nodig om die integriteit daarvan te diagnoseer. Eerstens moet jy die krag ontkoppel en die kontakte vir oksidasie en vuil inspekteer. As dit is, moet u die kontakte skoonmaak en Litol toedien.

Dikwels drade breek naby die prop, want dis waar hulle buig en die isolasie kan rafel. jy moet ook die weerstand in die grondkring, wat 1 ohm moet wees, nagaan. As die probleem nie opgelos is nie, is dit die moeite werd om die spoedsensor na te gaan vir werkbaarheid. Nou ontstaan ​​die vraag: hoe om die snelheidsensor na te gaan?

Op VAZ-motors, en ook op ander, word 'n sensor dikwels geïnstalleer wat volgens die Hall-effek werk (gewoonlik gee dit 6 pulse in een volle omwenteling uit). Maar daar is ook sensors van 'n ander beginsel: riet en induktief... Kom ons kyk eers na die verifikasie van die gewildste DSA - gebaseer op die Hall -effek. Dit is 'n sensor met drie penne: grond, spanning en polssignaal.

Kontroleer die snelheidssensor

Eerstens moet u uitvind of daar 'n aarding en 'n spanning van 12 V in die kontakte is. Hierdie kontakte word gelui en die polskontak word torsie getoets.

Die spanning tussen die terminaal en die aarde moet tussen 0,5 V en 10 V wees.

Metode 1 (kontroleer met 'n voltmeter)

1. Ons demonteer die snelheidssensor.
2. Ons gebruik 'n voltmeter. Ons vind uit watter terminale waarvoor verantwoordelik is. Ons verbind die inkomende kontak van die voltmeter aan die terminaal wat pulsseine uitstuur. Die tweede kontak van die voltmeter is op die binnebrandenjin of die motorbak geaard.
3. Ons bepaal die snelheidsensor is daar enige seine in die dienssiklus en meet die uitsetspanning van die sensor. Om dit te doen, kan jy 'n stuk buis op die as van die sensor sit (draai teen 'n spoed van 3-5 km / h.) Hoe vinniger jy die sensor draai, hoe hoër moet die spanning en frekwensie in die voltmeter wees.

Metode 2 (sonder om uit die motor te verwyder)

1. Ons installeer die motor op 'n roldomkrag (of 'n gewone teleskopiese een) sodat iets een wiel het nie aan die oppervlak geraak nie land.
2. Ons verbind die sensorkontakte met 'n voltmeter.
3. Ons draai die wiel en diagnoseer of spanning verskyn - as daar spanning en frekwensie in Hz is, werk die snelheidssensor.

Metode 3 (kontroleer met 'n kontrole of 'n gloeilamp)

1. Ontkoppel die impulsdraad van die sensor.
2. Deur die kontrole te gebruik, soek ons ​​na "+" en "-" (voorheen die ontsteking aanskakel).
3. Ons hang een wiel soos in die vorige metode.
4. Ons koppel die beheer aan die "Signaal" draad en draai die wiel met ons hande. As "-" op die kontrolepaneel brand, werk die spoedsensor.

As daar geen beheer is nie, kan u 'n draad met 'n gloeilamp gebruik. Die kontrole word soos volg uitgevoer: ons verbind die een kant van die draad met die positief van die battery. Nog 'n sein na die aansluiting. As die sensor draai, sal die lig knip as die sensor werk.

Verbindingsdiagram

DS kontroleer met 'n toetser

Gaan die spoedsensoraandrywing na

1. Ons lig die motor op 'n domkrag om enige voorwiel uit te hang.
2. Ons is op soek na 'n sensor -aandrywing wat met ons vingers uit die boks steek.
3. Draai die wiel met u voet.

Spoed sensor ry

Kontroleer die DC -aandrywer

Met ons vingers voel ons of die aandrywing werk en of dit stabiel is. Indien nie, demonteer ons die aandrywing en vind ons gewoonlik beskadigde tande op die ratte.

Rietskakelaar DS -toets

Die sensor genereer seine in die vorm van reghoekige pulse. Die siklus is 40-60% en die skakelaar is van 0 tot 5 volt of van 0 na batteryspanning.

Induksie DS tjek

Die sein wat uit die draai van die wiele kom, lyk in werklikheid soos die ossillasie van 'n golfimpuls. Daarom verander die spanning na gelang van die rotasiesnelheid. Alles gebeur op dieselfde manier as met die krukas -hoeksensor.