15 beste vloeistowwe vir stuurstuur

Alle kragstuurvloeistowwe verskil van mekaar, nie net in kleur nie, maar ook in hul eienskappe: oliesamestelling, digtheid, rekbaarheid, meganiese eienskappe en ander hidrouliese aanwysers.

As jy dus bekommerd is oor die lang en stabiele werking van die hidrouliese kragstuur van 'n motor, moet jy die bedryfsreëls volg, die vloeistof in die kragstuur betyds verander en die beste kwaliteit vloeistof daar invul. Vir die werking van die kragstuurpomp gebruik twee tipes vloeistowwe - mineraal of sinteties, in kombinasie met bymiddels wat 'n groot rol speel in die werking van die hidrouliese booster.

Dit is nogal moeilik om die beste vloeistof vir kragstuur te bepaal, want volgens die vervaardiger se aanbeveling is dit beter om die voorgeskrewe handelsmerk in 'n spesifieke masjien te gooi. En aangesien ver van alle bestuurders aan hierdie vereiste voldoen, sal ons probeer om 'n lys saam te stel van die 15 beste kragstuurvloeistowwe wat die meeste selfvertroue gesorg het en baie positiewe terugvoer ingesamel het.

Neem waar dat sulke vloeistowwe word in die kragstuur gegooi:

• konvensionele ATF, soos in 'n outomatiese ratkas;
• Dexron (II - VI), dieselfde as ATP vloeistof, net 'n ander stel bymiddels;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Daarom sal die TOP van die beste kragstuurvloeistowwe onderskeidelik uit soortgelyke kategorieë bestaan.

So, wat is die beste kragstuurvloeistof om van almal op die mark te kies?

Kategorie	Plek	Naam	Prys
Beste Multi Hidrouliese vloeistof	1	Die Multi HF leuse	vanaf 1300 р.
	2	Pentosin CHF 11S	vanaf 1100 р.
	3	Komma PSF MVCHF	vanaf 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF-vloeistof	vanaf 820 р.
	5	LIQUI MOLY sentrale hidrouliese olie	vanaf 2000 р.
Beste Dexron	1	DEXRON III leuse	vanaf 760 р.
	2	Feb 32600 DEXRON VI	vanaf 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	vanaf 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	vanaf 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	van 1000 r.
Die beste ATF vir GUR	1	Mobiele ATF 320 Premium	vanaf 690 р.
	2	Die Multi ATF leuse	vanaf 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	vanaf 650 р.
	4	Formule Shell Multi-Vehicle ATF	vanaf 400 р.
	5	EK SÊ ATF III	vanaf 1900 р.

Let daarop dat PSF-hidrouliese vloeistowwe van motorvervaardigers (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors en ander) nie deelneem nie, aangesien enige van hulle sy eie oorspronklike hidrouliese boosterolie het. Kom ons vergelyk en beklemtoon slegs analoogvloeistowwe wat universeel is en geskik is vir die meeste masjiene.

Beste Multi HF

Hidrouliese olie Die Multi HF leuse. Multifunksionele en hoë-tegnologie sintetiese groen vloeistof vir hidrouliese stelsels. Dit is spesifiek ontwikkel vir die jongste generasie motors wat toegerus is met stelsels soos: kragstuur, hidrouliese skokbrekers, hidrouliese oopdak, ens. Verminder stelselgeraas, veral by lae temperature. Dit het anti-slytasie, anti-roes en anti-skuim eienskappe.

Dit kan as 'n alternatief vir die oorspronklike PSF gekies word, aangesien dit ontwerp is vir hidrouliese aandrywings: kragstuur, skokbrekers, ens.

Het 'n lang lys van goedkeurings:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• En baie ander.

resensies

• - By my fokus was daar 'n sterk fluit van die kragstuurpomp, nadat dit met daardie vloeistof vervang is, is alles asof met die hand verwyder.
• - Ek ry 'n Chevrolet Aveo, die dextron-vloeistof is gevul, die pomp het sterk gepiep, dit is aanbeveel om dit te verander, ek het hierdie vloeistof gekies, die stuurwiel het 'n bietjie stywer geword, maar die gil het dadelik verdwyn.

lees alles

1

• Pros:
• Het goedkeurings vir byna alle motorhandelsmerke;
• Kan met soortgelyke olies gemeng word;
• Ontwerp om in hidrouliese pompe onder swaar vrag te werk.

• Nadele:
• Baie hoë prys (vanaf 1200 roebels)

Pentosin CHF 11S. Donkergroen sintetiese hoë kwaliteit hidrouliese vloeistof wat deur BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab en Volvo gebruik word. Dit kan nie net in die hidrouliese booster gegooi word nie, maar ook in die lugvering, skokbrekers en ander motorstelsels wat voorsiening maak vir die vul van so 'n vloeistof. Pentosin CHF 11S Sentrale Hidrouliese Vloeistof is geskik vir gebruik in voertuie onder uiterste toestande, aangesien dit 'n uitstekende temperatuur-viskositeit-balans het en van -40°C tot 130°C kan werk. 'N Kenmerkende kenmerk is nie net die hoë prys nie, maar ook 'n redelik hoë vloeibaarheid - viskositeitsaanwysers is ongeveer 6-18 mm² / s (by 100 en 40 grade). Byvoorbeeld, vir sy eweknieë van ander vervaardigers volgens die FEBI, SWAG, Ravenol-standaard, is hulle 7-35 mm² / s. 'n Soliede rekord van goedkeurings van vooraanstaande motorvervaardigers.

Hierdie PSF van 'n gewilde handelsmerk uit die monteerband word deur Duitse motorreuse gebruik. Sonder vrees vir die kragstuurstelsel, kan jy dit in enige motor gebruik, behalwe vir Japannese.

Toleransies:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

resensies

• - 'n Goeie vloeistof, geen skyfies word gevorm nie, maar baie aggressief vir aluminium, plastiek en seëls.
• - Na die vervanging op my VOLVO S60 het 'n gladder stuur en stil werking van die kragstuur dadelik opvallend geword. Die huilgeluide het verdwyn toe die kragstuur in uiterste posisies was.
• - Ek het besluit om Pentosin te kies, hoewel ons prys 900 roebels is. per liter, maar vertroue in die motor is belangriker ... Op straat weer -38, die vlug is normaal.
• - Ek woon in Novosibirsk, in harde winters draai die stuurwiel soos KRAZ, ek moes baie verskillende vloeistowwe probeer, 'n ryp toets gereël, 8 gewilde handelsmerke met ATF, Dexron, PSF en CHF vloeistowwe geneem. So die mineraal Dextron het soos plasticine geword, PSF was beter, maar Pentosin het geblyk die mees vloeibare te wees.

lees alles

2

• Pros:
• 'n Uiters inerte vloeistof, dit kan met ATF gemeng word, alhoewel dit net maksimum voordeel in sy suiwer vorm sal bring.
• Voldoende rypbestand;
• Dit kan beide op VAZ-motors en premium-motors gebruik word.
• Rekordhouer vir verenigbaarheid met verskillende seëls.

• Nadele:
• Skakel nie pompgeraas uit as dit voor vervanging was nie, maar is slegs ontwerp om die vorige toestand te handhaaf.
• Redelik hoë prys van 800 roebels.

Komma PSF MVCHF. Semi-sintetiese hidrouliese vloeistof vir kragstuur, sentrale hidrouliese stelsels en verstelbare pneumohidrouliese verings. kan ook gebruik word in sommige stabiliteitsbeheerstelsels, lugversorgers, hidrouliese stelsels van opvoudakke. Versoenbaar met Dexron, CHF11S en CHF202 spesifikasie vloeistowwe. Soos alle multi-vloeistowwe en sommige PSF's, is dit groen. Dit word verkoop teen 'n prys van 1100 roebels.

Geskik vir sommige motormodelle: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN wat hierdie tipe hidrouliese vloeistof benodig.

'n Groot rekord van aanbevole gebruik in die meeste Europese motorhandelsmerke, nie net motors nie, maar ook vragmotors.

Voldoen aan die volgende spesifikasies:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

resensies

• - Comma PSF is vergelykbaar met Mobil Synthetic ATF, dit vries nie in erge ryp op die verpakking wat hulle skryf tot -54 nie, ek weet nie, maar -25 vloei sonder probleme.

lees alles

3

• Pros:
• Dit het goedkeurings vir byna alle Europese motors;
• Dit gedra hom goed in die koue;
• Voldoen aan Dexron-spesifikasie.

• Nadele:
• Anders as soortgelyke PSF van dieselfde maatskappy of ander analoë, moet hierdie tipe hidrouliese vloeistof nie met ander ATF en kragstuurvloeistowwe gemeng word nie!

RAVENOL Hydraulik PSF-vloeistof - hidrouliese vloeistof uit Duitsland. Volledig sinteties. Anders as die meeste Multi- of PSF-vloeistowwe, is dit dieselfde kleur as ATF - rooi. Dit het 'n konsekwent hoë viskositeitsindeks en hoë oksidasiestabiliteit. Dit word vervaardig op grond van hidro-gekraakte basisolie met die byvoeging van poli-alfaolefiene met die byvoeging van 'n spesiale kompleks van bymiddels en inhibeerders. Dit is 'n spesiale semi-sintetiese vloeistof vir kragstuur van moderne motors. Benewens die hidrouliese booster, word dit in alle soorte ratkas gebruik (handratkas, outomatiese ratkas, ratkas en asse). Volgens die vervaardiger se versoek het dit hoë termiese stabiliteit en kan dit lae temperature tot -40°C weerstaan.

As dit nie moontlik is om oorspronklike hidrouliese vloeistof te koop nie, is dit 'n goeie keuse vir 'n Koreaanse of Japannese motor teen 'n lekker prys.

Voldoening aan die vereistes:

• Citroen/Peugeot 9735EJ vir C-Crosser/9735EJ vir PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS vloeistof
• Toyota PSF-EH

resensies

• - Ek het dit op my Hyundai Santa Fe verander, dit gevul in plaas van die oorspronklike, want ek sien geen rede om twee keer te veel te betaal nie. Alles is reg. Die pomp is nie raserig nie.

lees alles

4

• Pros:
• Neutraal met betrekking tot verseëling van rubbermateriaal en nie-ysterhoudende metale;
• Dit het 'n stabiele oliefilm wat onderdele in enige uiterste temperature kan beskerm;
• Demokratiese prys tot 500 roebels. per liter

• Nadele:
• Dit het slegs goedkeurings van die Koreaanse en Japannese motorvervaardigers.

LIQUI MOLY sentrale hidrouliese olie - Groen hidrouliese olie, is 'n ten volle sintetiese vloeistof met 'n sinkvrye byvoegingspakket. Dit is in Duitsland ontwikkel en waarborg die foutlose werking van sulke hidrouliese stelsels soos: kragstuur, hidropneumatiese vering, skokbrekers, ondersteuning vir die aktiewe dempingstelsel van die binnebrandenjin. Dit het 'n veeldoelige toepassing, maar nie van alle groot Europese motorvervaardigers nie en het nie goedkeurings van Japannese en Koreaanse motorfabrieke nie.

Kan ook gebruik word in stelsels wat ontwerp is vir tradisionele ATF-olies. Die produk bereik die grootste doeltreffendheid wanneer dit nie met ander vloeistowwe gemeng word nie.

'n Goeie vloeistof, wat jy nie bang kan wees om in baie Europese motors te gooi nie, is eenvoudig onontbeerlik in streke met strawwe winters, maar die prysetiket maak dit vir baie ontoeganklik.

Voldoen aan toleransies:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

resensies

• - Ek bly in die noorde, ek ry 'n Cadillac SRX toe daar probleme was met hidroulika oor -40, ek het probeer om Zentralhydraulik-Oil in te vul, alhoewel daar geen permit is nie, maar net Ford, ek het 'n kans gevat, ek ry alles OK vir die vierde winter.
• - Ek het 'n BMW, ek het vroeër die oorspronklike Pentosin CHF 11S ingevul, en sedert ek verlede winter na hierdie vloeistof oorgeskakel het, draai die stuurwiel baie makliker as op ATF.
• — Ek het in 'n jaar 27 43 km op my Opel gery in die temperatuurreeks van -42 tot +XNUMX°C. Die kragstuur gons nie by aansit nie, maar in die somer het dit gelyk of die vloeistof taamlik vloeibaar was, want wanneer die stuurwiel in plek gedraai is, was daar 'n gevoel van wrywing van die as teen die rubber.

lees alles

5

• Pros:
• Goeie viskositeitseienskappe in die wydste temperatuurreeks;
• Veelsydigheid van toepassing.

• Nadele:
• Wat die prys van 2000 roebels betref. en met goeie eienskappe, het 'n klein aantal goedkeurings en aanbevelings vir gebruik in verskillende handelsmerke van motors.

Beste Dexron-vloeistowwe

Semi-sintetiese transmissievloeistof DEXRON III leuse is 'n produk van tegnosintese. Rooi olie is bedoel vir enige stelsels waar 'n DEXRON- en MERCON-vloeistof benodig word, naamlik: outomatiese ratkas, kragstuur, hidrostatiese ratkas. Motul DEXRON III vloei maklik in uiterste koue en het 'n stabiele oliefilm selfs by hoë temperature. Hierdie ratolie kan gebruik word waar DEXRON II D, DEXRON II E en DEXRON III vloeistowwe aanbeveel word.

Dextron 3 van Motul ding mee met die oorspronklike van GM, en oortref dit selfs.

Voldoen aan standaarde:

• ALGEMENE MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Prys vanaf 760 roebels.

resensies

• - Vervang op my Mazda CX-7 nou kan die stuurwiel met net een vinger gedraai word.

lees alles

1

• Pros:
• Die vermoë om sy taak in 'n wye reeks temperature te hanteer;
• Toepaslikheid in kragstuur van verskeie klasse Dextron.

• Nadele:
• Nie gesien nie.

Feb 32600 DEXRON VI vir die mees veeleisende outomatiese transmissies en stuurkolomme met kragstuur, wat voorsiening maak vir die vul van transmissievloeistof klas Dexron 6. word ook aanbeveel vir vervanging in meganismes wat DEXRON II en DEXRON III olies benodig. Vervaardig (en gebottel) in Duitsland van hoë kwaliteit basisolies en die nuutste generasie bymiddels. Van al die kragstuurvloeistowwe wat beskikbaar is, het ATF Dexron die mees geskikte viskositeit vir kragstuurtoepassings as 'n alternatief vir die toegewyde PSF-vloeistof.

Febi 32600 is die beste analoog van die oorspronklike vloeistof in beide outomatiese ratkas en kragstuur van Duitse motorvervaardigers.

Het 'n aantal van die jongste goedkeurings:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (en ander)

Prys vanaf 820 r.

resensies

• — Ek het vir my Opel Mokka geneem, daar is geen klagtes of enige veranderinge vir die erger nie. Goeie olie vir 'n billike prys.
• - Ek het die vloeistof in die BMW E46 gur verander, dadelik Pentosin gevat, maar na 'n week het die stuurwiel hard begin tol, ek het dit ook een keer verander maar op die Febi 32600 is dit al meer as 'n jaar aan, alles is goed.

lees alles

Feb 32600 DEXRON VI">

2

• Pros:
• Kan vervang word vir laergraad Dextron-vloeistof;
• Dit het 'n goeie mate van viskositeit vir universele ATF in 'n boks en kragstuur.

• Nadele:
• Toleransies slegs van Amerikaanse en Europese motorreuse.

Mannol Dexron III Automatic Plus is 'n universele ratolie vir alle weersomstandighede. Ontwerp vir gebruik in outomatiese ratkas, rotasie-omskakelaars, kragstuur en hidrouliese koppelaars. Soos alle vloeistowwe, is Dexron en Mercon rooi van kleur. Noukeurig geselekteerde bymiddels en sintetiese komponente bied die beste wrywingseienskappe ten tye van ratwisseling, uitstekende lae-temperatuur eienskappe, hoë antioksidant en chemiese stabiliteit deur die hele dienslewe. Dit het goeie anti-skuim en lugverplasende eienskappe. Die vervaardiger beweer dat die transmissievloeistof chemies neutraal is tot enige seëlmateriaal, maar toetse het getoon dat dit korrosie van koperlegeringsonderdele veroorsaak. Gemaak in Duitsland.

Die produk het goedkeurings:

• ALLISON C4/TES 389
• RUPPE TOT-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF aansoeke
• VOIT G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prys vanaf 480 r.

resensies

• - Ek gooi Mannol Automatic Plus in my Volga, dit weerstaan ​​ryp van minus 30, daar is geen klagtes oor geluide of probleme om die stuurwiel te draai nie, die werking van die hidrouliese booster op hierdie vloeistof is stil.
• — Ek gebruik nou al twee jaar lank MANNOL ATF Dexron III in GUR, daar is geen probleme nie.

lees alles

3

• Pros:
• Lae afhanklikheid van viskositeit op bedryfstemperatuur;
• Lae prys.

• Nadele:
• Aggressief teenoor koperlegerings.

Castrol DEXRON VI — Transmissievloeistof rooi vir outomatiese ratkas. Lae-viskositeit ratolie wat ontwerp is om in moderne outomatiese ratkas te werk met maksimum brandstofdoeltreffendheid. Vervaardig in Duitsland van hoë kwaliteit basisolies met 'n gebalanseerde toevoegingspakket. Dit het Ford (Mercon LV) en GM (Dexron VI) goedkeurings en oortref die Japannese JASO 1A-standaard.

As dit nie moontlik is om die oorspronklike Dexron ATF vir 'n Japannese of Koreaanse motor te koop nie, dan is Castrol Dexron 6 'n waardige plaasvervanger.

Spesifikasie:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Rooi 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Prys vanaf 800 r.

resensies

• - Hulle skryf op my Aveo dat Dextron 6 in die kragstuur gegooi moet word, ek het dit in die Castrol Transmax DEX-VI winkel geneem, dit lyk of dit net vir outomatiese ratkas is, hulle het gesê dit is goed vir die hidra, aangesien dit gereguleer is deur prysbeleid, sodat dit nie die goedkoopste sou wees nie maar en dis jammer vir duur geld. Daar is baie min inligting en terugvoer oor hierdie vloeistof, maar ek het geen klagtes nie, die stuurwiel draai sonder geluide en probleme.

lees alles

4

• Pros:
• 'n Bymiddelpakket wat goeie beskerming bied teen korrosie van koperlegerings;
• Voldoen aan baie spesifikasies van die meerderheid wêreldmotorvervaardigers.

• Nadele:
• Daar is geen inligting oor die gebruik in hidrouliese transmissies en kragstuur nie.

Transmissie olie ENEOS Dexron ATF III kan gebruik word in Step-tronic, Tip-tronic, outomatiese ratkas en kragstuurstelsels. Hoë termiese-oksidatiewe stabiliteit is in staat om die suiwerheid van die transmissie vir meer as 50 duisend kilometer te verseker. Rooi vloeistof ENEOS Dexron III, wat aan framboos-kersiestroop herinner, bevat spesiale anti-skuim bymiddels met goeie lugverplasende eienskappe. Voldoen aan die nuutste vereistes van GM Dexron-vervaardigers. Dit word meer dikwels in 4-liter-blikkies te koop gevind, maar liter-blikke word ook gevind. Die vervaardiger kan Korea of ​​Japan wees. Ryp weerstand op die vlak van -46 ° С.

As jy olie vir ’n outomatiese ratkas kies, dan kan ENEOS ATF Dexron III in die top drie wees, maar as analoog vir kragstuur sluit dit net die topvyf vloeistowwe toe.

die lys van toleransies en spesifikasies is klein:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Rupe: TO-2.

Prys vanaf 1000 r. per blikkie 0,94 l.

resensies

• - Ek gebruik dit al 3 jaar, ek het beide in die boks en in die kragstuur verander vir Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, uitstekende olie, verloor nie sy eienskappe nie.
• - Ek het Daewoo Espero geneem vir vervanging in outomatiese ratkas, na gedeeltelike vulling ry ek al meer as ses maande, ek sien geen probleme nie.
• - Ek het Santa Fe in die boks gegooi, want vir my is Mobile beter, dit lyk asof dit sy eienskappe vinniger verloor, maar dit is slegs relatief tot outomatiese ratkas, ek het nie probeer hoe dit in GUR optree nie.

lees alles

5

• Pros:
• Een van die beste smeer eienskappe;
• Dit verdra baie lae temperature goed.

• Nadele:
• Aggressief teenoor koperlegeringsonderdele.

Die beste ATF-vloeistowwe vir kragstuur

vloeistof Mobiele ATF 320 Premium het 'n minerale samestelling. Plek van toediening - outomatiese ratkas en kragstuur, wat Dexron III-vlakolies benodig. Die produk is ontwerp vir vries temperature van 30-35 grade onder nul. Mengbaar met rooi Dextron 3-graad ATP-vloeistowwe. Versoenbaar met alle algemene seëlmateriale wat in transmissies gebruik word.

Mobile ATF 320 sal nie net 'n uitstekende keuse wees as 'n analoog om in 'n outomatiese boks te gooi nie, maar ook 'n goeie opsie, wat sy gedrag en kenmerke betref, in die kragstuurstelsel.

Spesifikasies:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Die prys begin vanaf 690 r.

resensies

• - Ek ry 'n Mitsubishi Lancer vir 95 320 kilometers gevul met Mobil ATF XNUMX. Alles is reg. Die hidrach het regtig rustiger begin werk.

lees alles

1

• Pros:
• ATF 320 is goed geskik vir gebruikte kragstuur;
• Benadeel nie rubberseëls nie;
• Kan as bolaag gebruik word.

• Nadele:
• Nie ontwerp vir gebruik in noordelike streke waar temperature onder -30°C daal nie.

Die Multi ATF leuse - 100% rooi sintetiese olie ontwerp vir alle moderne outomatiese ratkas. Ontwerp vir gebruik in kragstuurstelsels, hidrostatiese transmissies, wat die gebruik van vloeistowwe vereis wat aan Dexron- en MERCON-standaarde voldoen. Vervang ATF volgens Dexron III-standaard. Die leier van die toets in terme van viskositeitstabiliteit, lae-temperatuur eienskappe en beskermende funksies, daarbenewens het dit hoë werkverrigting eienskappe. In vergelyking met spesiale vloeistowwe vir hidrouliese boosters, verloor dit aansienlik in viskositeitseienskappe by positiewe temperature - 7,6 en 36,2 mm2 / s (onderskeidelik by 40 en 100 ° C), aangesien dit in 'n groter mate spesifiek vir die boks ontwerp is.

Franse ATP-vloeistof voldoen aan Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standaarde. Dit het 'n groot lys spesifikasies en goedkeurings vir alle handelsmerke motors, maar jy moet in die tegniese data kyk om te sien of dit geskik is vir 'n spesifieke model hidrouliese booster.

lys van gewilde toleransies:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tipe WS, Tipe T-III, Tipe T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• en ander.

Die ooreenstemmende prys is 890 roebels. per liter.

resensies

• - Dit pas perfek op die Volvo S80, dit is waar dat dit nie die gur in die outomatiese ratkas ingevul het nie, maar tog, vergeleke met die mobil 3309 ATF, gedra hierdie een baie beter in die winter. Nie net het dit vinniger geword en die skofte sagter nie, so ook die rukke wat voorheen weg was.
• - Ek ry 'n Subaru Legacy, ek het nie daarin geslaag om die oorspronklike vloeistof te koop nie, ek het hierdie een gekies omdat dit by die toleransies pas. Ek het die hele stelsel met 'n liter gespoel, en toe met 'n liter gevul. Daar was vroeër 'n gedreun in uiterste posisies, nou is alles reg.

lees alles

2

• Pros:
• Dit voorkom nie net vreemde geraas nie, maar behandel dit ook nadat ander ATP-olies gebruik is.
• Dit het aanbevelings van Europese, Asiatiese en Amerikaanse vervaardigers.
• Kan met soortgelyke olies gemeng word.

• Nadele:
• Hoë prys;
• Meer ontwerp om in outomatiese ratkas te werk.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 is 'n universele Duitse hidrouliese vloeistof gebaseer op olies van hidrokrakingsintese en met 'n pakket hoëprestasie bymiddels. Liquid Moli ATF 1100 is ontwerp vir beide outomatiese ratkas en kragstuur. Kan ook gebruik word vir die aanvulling van stelsels waarvoor die relevante ATF-spesifikasies van toepassing is. ASTM kleur is rooi. As u dit as 'n kragstuurvloeistof kies, moet u die vervaardiger se aanbevelings noukeurig bestudeer, aangesien die vloeistof 'n hoë viskositeitsindeks het.

Voldoen aan toleransies:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (Tipe A/Agtervoegsel A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

As dit by die spesifikasie pas, in plaas van die oorspronklike vloeistof, is dit 'n goeie opsie vir min geld, want die prys is vanaf 650 roebels.

resensies

• - Ek het Top Tec ATF 1100 in die kragstuur van my Lanos gevul vir 80 duisend kilometers, dit het reeds honderd oorskry, daar was geen pompgeluide nie.

lees alles

3

• Pros:
• Kan gebruik word as 'n bolaag, meng met ander ATF;
• Uitstekende olie vir daardie kragstuurstelsels waar verhoogde viskositeit vereis word;
• Goeie prys.

• Nadele:
• Het slegs Dextron-spesifikasies;
• In 'n groter mate slegs van toepassing op Amerikaanse, sommige Europese en Asiatiese motors.

Formule Shell Multi-Vehicle ATF - transmissievloeistof wat in die VSA gemaak word, kan in kragstuur gebruik word, waar die vervaardiger aanbeveel om Dexron III te skink. 'N Goeie produk vir 'n baie beskeie prys (400 roebels per bottel), met gebalanseerde lae-temperatuur eienskappe. het ook verbeterde anti-oksidasie en anti-roes eienskappe, weerstand teen hoë en lae temperature, wat transmissies in staat stel om betroubaar in enige klimaat te werk. Dit kan gebruik word in handratkas van sommige voertuie, sowel as in hidrouliese stuurstelsels met 'n sekere spesifikasie.

Saam met Motul Multi ATF het Shell-vloeistof een van die beste resultate getoon tydens toetsing deur die webwerf "Behind the wheel" vir gebruik in 'n outomatiese ratkas. Soos enige ATF, het dit 'n giftige rooi kleur.

Spesifikasies:

• Tipe A/Tip A Agtervoegsel A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prys 400 roebels per liter, baie aantreklik.

resensies

• - Ek het dit in die Impreza gegooi, alles was reg tot erge ryp, maar hoe dit oor die 30 geslaan het, die vloeistof het geskuim en die pomp het gehuil.

lees alles

4

• Pros:
• Goeie termiese en oksidatiewe stabiliteit;
• Goedkoop vloeistof met goeie tegniese eienskappe.

• Nadele:
• Volgens toleransies pas dit by 'n baie klein aantal motorhandelsmerke, dit kan slegs geskink word waar Dextron 3 benodig word;
• ’n Hoë vlak van viskositeit is goed vir outomatiese transmissies, maar erger vir ’n kragstuurpomp.

EK SÊ ATF III — semi-sintetiese olie van helder frambooskleur gebaseer op YUBASE VHVI basisolie. Ontwerp om in outomatiese ratkas en hidrouliese booster te werk. Dit het gebalanseerde prestasie-eienskappe, wat die gebruik van vloeistof in beide nuwe en nie so motors moontlik maak nie. Uitstekende adhesie en sterkte van die oliefilm maak dit moontlik vir beide die outomatiese ratkas en die hidrouliese stelsel om goed te werk by verhoogde temperature. Dit het lae wisselvalligheid by hoë bedryfstemperature.

Voldoen aan toleransies:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prys vanaf 1900 roebels 4 liter houer.

resensies

• - Ek gebruik ZIC in outomatiese ratkas en kragstuur, en op verskeie motors, handelsmerke TOYOTA, NISSAN. Al is dit goedkoop, is dit genoeg vir 'n paar jaar. Dit het homself goed vertoon, beide in winter-bedryfstoestande en teen hoë vragte op die outomatiese ratkas.
• - Ek het dit aan die begin van die somer ingevul, die pomp het sonder 'n gebrom in die hitte gewerk, en die reling self het goed gewerk. By lae temperature het dit hom ook goed vertoon, nadat die binnebrandenjin opgewarm is, het die hidrouliese booster perfek gewerk, sonder haakplekke en wigging. Wanneer die begroting beperk is, neem dan gerus hierdie olie.
• — Ek ry al 5 jaar op 'n semi-blou ZIC Dexron III VHVI, daar is geen lekkasies nie, ek het dit nooit aangevul nie, vervang dit elke 2 jaar saam met 'n tenk.
• — Nadat die Subaru Impreza WRX-motor vervang is, het die stuurwiel swaarder geword.

lees alles

5

• Pros:
• Ideaal vir motors met hoë kilometers, want dit is goedkoop en het 'n hoë viskositeit.
• Goeie anti-slytasie eienskappe.

• Nadele:
• Te dik om as kragstuurvloeistof in die noordelike streke gebruik te word.
• Dit is ongerieflik dat 'n literhouer baie moeilik is om te koop te kry, dit word hoofsaaklik slegs in 4 liter aangebied. blikkies.

Aangesien die ontwerp van die hidrouliese booster dele bevat wat van verskillende materiale gemaak is: staal, rubber, fluoroplasties - wanneer u die regte vloeistof kies, moet u na die tegniese data kyk en die verenigbaarheid van die hidrouliese olie met al hierdie oppervlaktes in ag neem. dit is ook belangrik om bymiddels te hê wat beter wrywing tussen parende oppervlaktes verskaf.

Sintetiese olies word selde in kragstuur gebruik (dit is aggressief vir rubber), dikwels word sintetiese stowwe in die outomatiese ratkas van 'n motor gegooi. Gooi dus net mineraalwater in die kragstuurstelsel, tensy sintetiese olie spesifiek in die instruksies aangedui word!

As jy 'n baie hoë-gehalte produk wil koop, en nie 'n nep nie, en kla dat die vloeistof sleg is, is dit raadsaam om belang te stel in die beskikbaarheid van kwaliteitsertifikate vir produkte.

Is dit moontlik om kragstuurvloeistowwe met mekaar te meng?

Wanneer jy vloeistof in die kragstuurreservoir aanvul (en nie heeltemal vervang nie), moet jy 'n paar eenvoudige reëls volg:

• Meng mineraal en sinteties die vloeistof onaanvaarbaar!
• Groen kragstuurvloeistof moet nie geroer word nie met vloeistowwe van ander kleure!
• roer mineraal Dexron IID met Dexron III is moontlik, maar onderhewig aan wat die vervaardiger in hierdie twee vloeistowwe gebruik identiese bymiddels.
• Meng geel hidrouliese vloeistof met rooi, mineraal tipe, toelaatbaar.

As jy persoonlike ondervinding het met die gebruik van 'n spesifieke vloeistof en iets het om by bogenoemde by te voeg, laat dan kommentaar hieronder.