Hoe om die outomatiese ratkas na te gaan vir diensbaarheid

Die werkverrigting van 'n outomatiese ratkas (outomatiese ratkas) is een van die belangrikste faktore wat die vooruitsigte vir die aankoop van 'n gebruikte motor bepaal. Die oorsaak van wanfunksies kan nie net langdurige werking wees nie, maar ook onprofessionele herstelwerk, verkeerde oliekeuse en gereelde oorladings.

Voordat u die outomatiese ratkas in dinamika nagaan, moet u die verkoper vra oor die kenmerke van die gebruik van die motor en die outomatiese ratkas inspekteer.

Hoe om die diensbaarheid van die outomatiese ratkas tydens die aanvanklike inspeksie na te gaan

Skakel spoed op outomatiese ratkas.

Na 'n vlugtige onderhoud met die verkoper en 'n aanvanklike inspeksie van die motor en outomatiese ratkas, kan die behoefte aan 'n dieper ondersoek, inspeksie en toetsrit verdwyn. Selfs voor direkte kontak met die eienaar van die voertuig, moet jy aandag gee aan 2 parameters:

1. Kilometers. Selfs vir betroubare outomatiese transmissies oorskry die hulpbron nie 300 duisend km nie. As die motor ouer as 12-15 jaar is en in 'n stabiele werking is, moet die aankoop met groot sorg geneem word. Die bepalende faktore sal die geskiedenis van herstelwerk en die kwalifikasies van die meesters wees. In hierdie geval word aanbeveel dat die tegniese toestand van die outomatiese ratkas by 'n gespesialiseerde diensstasie nagegaan word.
2. Die oorsprong van die motor Die invoer van 'n motor uit die buiteland kan 'n voordeel wees wanneer jy koop. Europese motoreienaars ondergaan meestal diens by amptelike handelaars en vul slegs die olie in wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Dit verleng die lewensduur van die outomatiese ratkas.

Waarna om te kyk wanneer jy met 'n verkoopspersoon praat

Wanneer jy met 'n motorhandelaar praat, moet jy aandag gee aan die volgende aspekte:

1. Frekwensie en ligging van herstelwerk. As die outomatiese ratkas vroeër herstel is, is dit nodig om die aard van die werk te verduidelik (vervanging van wrywingskoppelaars, opknapping, ens.). As die herstel van die outomatiese ratkas nie by 'n gespesialiseerde diensstasie of nie by 'n gemagtigde handelaar uitgevoer is nie, waaroor die relevante dokumente bewaar is, moet die aankoop laat vaar word.
2. Olie verandering frekwensie. Volgens die vervaardigers se aanbevelings moet ratolie elke 35-45 duisend kilometer verander word (die maksimum limiet is 60 duisend km). As die vervanging nie vir meer as 80 duisend kilometer uitgevoer is nie, sal probleme met die outomatiese ratkas beslis ontstaan. Wanneer olie by 'n vulstasie verander word, word 'n tjek en 'n bevel uitgereik wat die eienaar aan 'n potensiële koper kan voorlê. Dit word aanbeveel om die filter saam met die olie te verander.
3. Werktoestande. 'n Groot aantal eienaars, wat 'n motor huur of in 'n taxi werk, is goeie redes om nie te koop nie. Gereelde gly in modder of sneeu beïnvloed ook die werkverrigting van die outomatiese ratkas negatief, so jy moet nie 'n motor koop ná uitstappies vir visvang, jag en ander buitemuurse aktiwiteite nie.
4. Gebruik van 'n sleepstang en sleeptoestelle. Om 'n sleepwa te sleep is 'n bykomende vrag op die outomatiese ratkas. As daar geen duidelike teken van oorlading is nie (die teenwoordigheid van 'n sleepstang), moet u met die verkoper kyk of die motor 'n ander motor moes sleep, en die oë noukeurig inspekteer vir skade deur die kabel.

Visuele inspeksie van die outomatiese ratkas

Vir visuele inspeksie word dit aanbeveel om 'n droë en helder dag te kies. Voordat die toets begin word, moet die motor vir ten minste 3-5 minute in die somer en 12-15 minute in die winter opgewarm word. Na opwarming is dit nodig om die kieser op neutrale of parkeermodus te stel, die enjinkap oop te maak en die outomatiese ratkas te inspekteer met die enjin aan die gang.

Dit sal nuttig wees om die motor van onder, op 'n put of hysbak te inspekteer. Dit sal jou toelaat om 'n moontlike lek van seëls, pakkings en proppe te sien.

Outomatiese ratkas - onderaansig.

Daar moet geen olie- of vuillekke aan die bo- of onderkant van die outomatiese ratkas wees nie.

Ratolie-inspeksie

Olie in outomatiese ratkas voer smeer-, verkoelings-, rat- en beheerfunksies uit. Die meganiese dele van die ratkas word gesmeer of in hierdie tegniese vloeistof gedompel, dus word hul slytasie indirek bepaal deur die vlak, konsekwentheid en kleur van die olie.

Die kontrole word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Soek die peilstok vir oliediagnose In die meeste motors met outomatiese ratkas is dit rooi. Berei 'n skoon, pluisvrye lap en 'n wit stuk papier voor.
2. Begin die enjin en maak dit warm met 'n kort rit (10-15 km). Die kieshefboom moet in posisie D (Ry) wees.
3. Voordat jy die toets begin, staan ​​op 'n plat area en, afhangende van die handelsmerk van die motor, stel die hefboom in posisie N (neutraal) of P (parkering). Laat die enjin vir 2-3 minute luier. Op sommige modelle van Honda-motors word die olievlak slegs nagegaan met die enjin afgeskakel.
4. Trek die sonde uit en vee dit deeglik af met 'n lap. Daar moet geen drade, pluis of ander vreemde deeltjies op die gereedskap oorbly nie.
5. Dompel die peilstok in die buis, hou vir 5 sekondes en trek dit uit.
6. Kontroleer die olievlak op die peilstok Die normale vloeistofvlak vir 'n warm transmissie moet in die Warm sone wees, tussen die maksimum en minimum merke. Om die kleur, deursigtigheid en ander kenmerke van die olie te ontleed, gooi 'n bietjie van die versamelde vloeistof op 'n vel papier.
7. Herhaal peilstok- en oliekontrole 1-2 keer om diagnostiese foute uit te sluit.

In voertuie wat toegerus is met proppe en sigglase in plaas van 'n peilstok, word die kontrole op 'n put of hysbak uitgevoer. Motors van hierdie tipe word vervaardig onder die handelsmerke Volkswagen, BMW, Audi, ens.

Kontroleer die olievlak in die outomatiese ratkas.

Let op die volgende parameters wanneer u ratolie nagaan:

1. Kleur. Vars transmissieolie (ATF) is helderrooi of donkerrooi. Met sikliese verhitting en kontak met slytonderdele word dit donkerder. Die aanvaarbare vlak van verbruining by aankoop is tot rooibruin of ligbruin. Donkerbruin en swart kleure van die monster dui op gereelde oorverhitting, outomatiese ratkas wanfunksies en gebrek aan motorversorging.
2. Deursigtigheid en die teenwoordigheid van buitelandse insluitings. Deursigtigheid van outomatiese ratkasvloeistof is nie minder belangrik as kleur nie. Olie in 'n diensbare ratkas bly deurskynend. Vlokkige insluitings, metaallappe, sowel as 'n fyn suspensie van deeltjies wat die olie troebel maak, is tekens van erge slytasie op dele. Sommige eienaars verander doelbewus die ATF voordat hulle dit verkoop sodat die kleur van die vloeistof ooreenstem met die norm. Buitelandse insluitings in die monsters sal egter die werklike werkverrigting van die outomatiese ratkas gee.
3. Reuk. Vars transmissievloeistof kan soos enjinolie of parfuum ruik. As die olie brand gee, dui dit op oorverhitting van die sellulose basis van die wrywingsvoerings. Brandende koppelaars is nie altyd die gevolg van te lang werking en oorlading nie. As die pakkings en ringe nie betyds verander word nie, daal die druk in die outomatiese ratkas, oliehonger en gebrek aan verkoeling. 'n Duidelike visreuk van olie is 'n duidelike teken van langtermyn-operasie sonder vervanging.

Die vervanging van gebrande olie sal nie 'n verslete outomatiese ratkas herstel nie en sal nie sy lewe verleng nie. In sommige gevalle lei die invul van vars ATF tot 'n volledige verlies van transmissiefunksie. Dit is te wyte aan die feit dat verslete wrywingskywe sal gly, en ander transmissieonderdele sal nie meer die nodige druk hou nie.

'n Suspensie van olie en klein deeltjies, wat skuur en skadelik is vir motors wat goed onderhou word, sal in hierdie geval 'n dik wrywingsmeermiddel word wat die greep van die skywe sal verbeter. Boonop kan die nuwe olie vuilheid en klein insluitings uit die gleuwe van die outomatiese ratkas uitspoel, wat die kleppe van die outomatiese ratkas dadelik sal verstop.

Kontroleer die kwaliteit van die outomatiese ratkas terwyl jy bestuur

Die belangrikste deel van die nagaan van die outomatiese ratkas is diagnostiek terwyl jy bestuur. Dit laat jou toe om die reaksie van die masjien op die optrede van die bestuurder, die teenwoordigheid van glip, geraas en ander tekens van wanfunksionering op te spoor.

Om foute in die uitslag uit te skakel, is dit die moeite werd om toetse op 'n plat stuk pad in relatiewe stilte uit te voer (met die radio afgeskakel, sonder harde gesprekke).

Leeg

Om 'n motor met outomatiese ratkas by luier na te gaan, moet jy:

• warm die enjin op en trap die rempedaal in;
• probeer alle modusse met die kieshendel, en vertoef vir 5 sekondes op elkeen;
• herhaal die verandering van modusse teen 'n vinnige pas (die vertraging tussen ratte is gewoonlik feitlik afwesig, en tussen die Ry- en Tru-modusse is nie meer as 1,5 sekondes nie).

Daar moet geen vertraging wees wanneer van modusse verander word, ruk, klop, enjingeraas en vibrasie nie. Gladde skokke word toegelaat, wat 'n ratwisseling aandui.

In dinamika

Die tipes outomatiese ratkas diagnostiek in dinamika is soos volg.

Tipe toets	Tegniek	Voertuig reaksie	Moontlike probleme
Stop toets	Stop skerp teen 'n spoed van 60-70 km/h	Vertraging en vertraging van die motor vind binne 'n paar sekondes plaas	Simptome van 'n wanfunksie: vertragings van meer as 2-3 sekondes tussen ratte, motorrukke
glip toets	Druk die rem, sit die kieser in D-modus en trap die petrolpedaal heeltemal vir vyf sekondes. Laat die gas stadig los en sit die outomatiese ratkas in neutrale modus	Die aanwyser op die toereteller is binne die norm vir hierdie model masjien	Oorskry die spoedgrens - gly in die wrywingskyfpakket. Vermindering - mislukkings van die wringkragomsetter. Die toets is riskant vir outomatiese ratkas
Siklus "versnelling - vertraging"	Druk die petrolpedaal 1/3, wag vir die skakelaar. Vertraag ook stadig. Herhaal die toets, en druk die pedale afwisselend met 2/3	Outomatiese ratkas skakel glad ratte van eerste na laaste en omgekeerd. Met groter versnellingsintensiteit kan skokke by lae toere effens opmerklik wees.	Daar is rukke, vertragings tussen oorgange. Daar is vreemde geluide wanneer jy bestuur
Enjinrem	Tel 'n spoed van 80-100 km / h op, laat die petrolpedaal liggies los	Outomatiese ratkas skuif glad, die aanwyser op die toereteller verminder	Oorgange is rukkerig, afskakelings word vertraag. RPM-spronge kan waargeneem word teen die agtergrond van 'n afname in die spoed van rotasie.
Intense oorklokkering	Beweeg teen 'n spoed van ongeveer 80 km / h, trap die petrolpedaal skerp in	Die enjinspoed styg skerp, die outomatiese ratkas skakel oor na 1-2 ratte	By hoë spoed neem die spoed stadig toe of neem nie toe nie (motorgly)
Toets Overdrive	Versnel sowat 70 km/h, druk die Overdrive-knoppie en laat dit dan los	Die outomatiese ratkas skakel eers skielik na die volgende rat oor, en keer dan net so skielik terug na die vorige een.	Die oorgang word vertraag. Die Check Engine-liggie is aan

Benewens die basiese toetse, is dit belangrik om die gladheid van die ratskakeling waar te neem. As u tot 80 km/h versnel, moet die outomatiese ratkas drie keer oorskakel. Wanneer jy van eerste rat na tweede oorskakel, selfs in outomatiese ratkas wat nie verslete is nie, kan daar 'n effense ruk wees.