Hoe om die motor se hoofligte behoorlik aan te pas - dit is baie eenvoudig!

'n Aantal faktore moet in ag geneem word om optimale verligting van die pad met 'n koplig te verskaf, soos die netheid van die weerkaatser en die pleksiglas (Pleksiglas) deksel, voldoende montering, die korrekte gloeilamp, sowel as behoorlike belyning . ’n Koplig wat nie reg verstel is nie, kan aankomende verkeer verblind of versuim om die pad te verlig. Albei kan tot gevaarlike situasies lei wanneer jy in die donker bestuur. Lees in hierdie gids hoe maklik dit is om jou motor se hoofligte by die huis aan te pas.

Voor jy begin...

Soos ander elemente van motorontwerp, is hoofligte onderhewig aan modeneigings. Stertvinne en opwip-hoofligte het gekom en gegaan en ons is nou in die era van pleksiglas (pleksiglas) kopligdeksels. Hierdie deursigtige samestelling-gemonteerde deksels is gemaak van plastiek, wat 'n laer gehalte is as vroeëre hardgemaalde glasmotorhoofligte. Die redes vir hierdie verandering is baie, maar in wese is 'n slytasiedeel geskep. Plexiglas-bedekkings krap en verkleur maklik, en misluk uiteindelik die inspeksietoets.

In hierdie geval beveel die motorbedryf 'n plaasvervanger aan. Wat dit uitdagend maak, is die feit dat die pette nie as 'n slytasie- of vervangingskomponent beskikbaar is nie. Dikwels, in die geval van 'n mat afwerking, is dit nodig om die hele koplig te vervang, en aangesien die motor twee hoofligte het, is dit veral voordelig vir die namark.

Eerstens kan u herstelwerk probeer, wat amper niks kos nie:

Die bykomstighede-winkel bied spesiale kopligpoetsstelle aan. Met 'n bietjie oefening kan selfs erg gekrapte en dowwe hoofligte na hul oorspronklike helderheid teruggebring word. Dit is nogal 'n tydrowende taak, hoewel die moeite werd om die koste in ag te neem. Eers wanneer hierdie reddingspoging misluk, is dit nodig om die glas of die hele koplig te vervang. Huishoudelike oplossings soos tandepasta lewer dikwels nie bevredigende resultate nie. In die geval van gebarste of gebreekte glas of 'n dowwe en geroeste weerkaatser, is 'n volledige vervanging die enigste opsie. Vir ouer voertuie met min reswaarde kan 'n besoek aan 'n herwinner nuttig wees. Hy het gereeld motorhoofligte van alle soorte in voorraad.

Motorkopligverstellingsgids

Korrek verstelde koplig is noodsaaklik vir onderhoud. Daarom is dit nuttig om die hoofligte na te gaan en, indien nodig, aan te pas voordat u die vulstasie besoek. Om dit te kan doen, benodig u:

– 1 plat, gelyk area of ​​veld ideaal omsoom deur 'n wit muur (motorhuise is ideaal) – Papier vir drukwerk - Potlood – Kriterium - Breë gekleurde elektriese band – Moontlik ’n lang skroewedraaier

Kontroleer die volgende voordat u die hoofligte verstel:

1. Is die lugdrukke in alle bande korrek? 2. Is die skokbreker in orde? 3. Is die koplig dowwer op nul (hoogste punt)?

Hierdie kontroles is nodig om te verseker dat die voertuig reguit staan. Daarbenewens moet jy die kopligvlakbeheer nagaan. Die koplig-nivelleringstelsel is verpligtend in die EU en die VK .

1. Plaas die motor op 'n presiese afstand van 10m vanaf die muur.

'n Afstand van 10 m is ideaal vir die berekening van gewenste en werklike waardes.
Die koplighoek verskil vir elke motor.
Afstand van 10 m laat maklike berekeninge toe .
Indien slegs 5 m beskikbaar is, moet die berekende resultaat deur twee gedeel word.
Die afstand moet nie minder as 5 m wees nie.

2. Vind die boonste rand van die liguitstralende oppervlak

Die boonste rand van die liguitstralende oppervlak van 'n lae straal motorkoplig kan gemeet word met 'n wit stuk papier en 'n liniaal. Staan voor die motor en hou die laken voor die koplig. Jy sal sien dat die balk 'n helder blink bokant het. Die donkerder onderste area is omgewingslig en moet geïgnoreer word. Meet die hoogte van die boonste rand van die liguitstralende oppervlak en teken dit aan.

In hierdie geval kan jy ook die onderste rand van die liguitstralende oppervlak meet. Dit moet nie laer as 500 mm wees nie . Dit geld vir alle voertuie, insluitend motorfietse.
As hierdie rand laer is, verteenwoordig dit 'n ernstige gebrek wat kan veroorsaak dat die voertuig die MOT misluk.

Hierdie probleem kom meer dikwels voor in voertuie met lae grondvryhoogte. Al is die skorsing aanvanklik toegelaat, kan die geleidelike verlaging van die skorsing veroorsaak dat hierdie drempel verander.

3. Transmissie van die hoogte van die liguitstralende oppervlak

Die hoogte van die rand van die ligoordragoppervlak word nou na die verligte muur oorgedra.
As die muur nie wit genoeg is nie, plak 'n vel papier teen die muur op die toepaslike vlak.
Die gemete hoogte van die rand van die liguitstralende oppervlak word met 'n potlood en 'n liniaal na die verligte muur oorgedra.

4. Bereken die verlangde hoogte

Met die regte helling ( gewoonlik 1 tot 1,5% ) en die afstand tussen die voertuig en die muur, kan jy die verlangde koplamphoogte bereken. Op 'n afstand van 10 m en 'n helling van 1%, moet die boonste rand van die liguitstralende oppervlak 10 cm onder die rand van die liguitstralende oppervlak van die koplamp wees. . Die vereiste waarde is nou op die muur gemerk. Die merk is onderstreep met 'n wye stuk gekleurde isoleerband sodat dit duidelik sigbaar is op 'n afstand van 10 m.

5. Kopligverstelling

Wanneer die gewenste waarde op die muur gemerk is, kan die koplig met 'n skroewedraaier verstel word. ’n Paar draaie behoort genoeg te wees. Die proses word met die ander koplig herhaal. Nou is die hoofligte van die motor verstel, skoon en veilig. Niks staan ​​in die pad van 'n suksesvolle tegniese inspeksie nie.

Wanneer die hoofligreeksbeheer nie werk nie

Koplignivellering is verpligtend vir alle voertuie. In baie motors, soos die Fiat Cinquecento of die Volvo 480, was die hoofligreeksbeheer hidroulies. As gevolg hiervan het belyningsbeheer dikwels na 5 jaar geëindig. Hervulling of herstel daarvan was nogal moeilik en selde suksesvol. Daarom word die meeste kopligstraalgooiverstellingstelsels elektries beheer. Dit is nie net baie meer betroubaar nie, maar ook makliker om te onderhou. Die hoofligreeksbeheermotors is duursaam en robuust en kan maklik vervang word in die geval van 'n wanfunksie. In die meeste gevalle is gekorrodeerde propkontakte of stukkende kabels egter verantwoordelik vir kopligstraalgooibeheer mislukking. Hierdie herstelwerk is eenvoudig. As jy 'n voertuig met hidrouliese kopligstraalgooiverstelling het, moet jy kyk of dit moontlik is om na 'n elektriese module om te skakel. Verbasend genoeg kan die Fiat Cinquecento se nivelleringstelsel maklik deur die Volkswagen Polo 86C 2F se elektriese nivelleringstelsel vervang word.

Gebruik altyd die beste lampe

Selfs ou karre sonder kragtige xenon hoofligte kan opgegradeer word met meer moderne beligting. Dit is belangrik om die maksimum moontlike te gebruik. Meer en beter beligting beteken veiliger bestuur en beter sigbaarheid vir ander padgebruikers.
Indien nie, kan dit nuttig wees om dagryligte te installeer.
Hierdie integrasie kan op 'n Saterdagmiddag gedoen word vir 'n motorbeligting-opknapping.
Die vervanging van die ou agterklep en voor- en sy flikkerligte met LED-gloeilampe voltooi die modernisering, aanpassing en instel van jou motor se beligtingstelsel.