Hoe om die regte remblokkies te kies
inhoud
Die keuse van die regte remskoene vir jou voertuig hang af van wanneer hulle vervang word, van watter materiaal hulle gemaak is en of hulle betroubaar verkry is.
Die moderne motorremstelsel het 'n lang pad gevorder. Van ou remblokke en meganies aangedrewe dromstelsels tot moderne rekenaarbeheerde ABS-stelsels, alle remstelselkomponente slyt mettertyd en moet vervang word. Die dele wat die meeste slytasie of slytasie ervaar, is die remskoene. Alhoewel dit altyd die beste is om by die oorspronklike toerustingvervaardiger (OEM) remstelselkomponente te hou, word die keuse van die regte remblokkies moeiliker met die magdom opsies, handelsmerke en style.
Remblokke moet altyd vervang word totdat dit verslete is en in ooreenstemming met jou voertuigvervaardiger se aanbevelings om optimale stopkrag te handhaaf. Dit sal skade aan ander kritieke remstelselkomponente soos remkalipers en rotors verminder. As jou remblokke verslyt is en jy moet die regte remblokke kies, vra jouself hierdie 3 gedetailleerde vrae:
1. Wanneer moet remskoene vervang word?
Die meeste motorvervaardigers beveel aan om remblokke elke 30,000 40,000 tot 100,000 120,000 tot XNUMX XNUMX myl te vervang - in wese elke keer as jy bande op jou motor verander. Bande en remme werk saam om jou motor te help stop, daarom maak dit sin om jou motor se remblokkies en "skoene" terselfdertyd te vervang. Deur die remskoene te vervang voordat hulle heeltemal verslete is, sal jy vermy dat jy die remskyf moet vervang – van die remblokke is in kontak om te keer dat die wiel tol. Remskywe moet elke twee of drie bandveranderinge of elke XNUMX XNUMX tot XNUMX XNUMX myl vervang word. Daar is 'n paar algemene simptome wat motoriste kan hoor en voel om hulle te waarsku om remblokkies vroeër eerder as later te vervang.
Rem gil: As jy die rempedaal trap en ’n harde skreeugeluid hoor, is dit omdat die remblokkies te dun is. Die slytasie-aanwyser sal veral aan die remskyf raak wanneer die slytasie van die pad 80% oorskry. As die remblokke nie vervang word kort nadat hulle hierdie geraas gehoor het nie, sal die slytasie-aanwyser eintlik in die rotor grawe, wat in die meeste gevalle vervanging vereis.
Rempedaalimpulse: As jy die rempedaal druk en 'n polsing voel, is dit nog 'n normale aanduiding van remblokslytasie. Dit kan egter ook 'n teken wees van 'n verdraaide remskyf of probleme met die ABS-stelsel, daarom is dit 'n goeie idee om dit deur 'n professionele werktuigkundige te laat nagaan.
2. Watter kenmerke moet jy in remblokkies soek?
As jy nuwe remskoene soek, is daar 7 dinge wat jy moet oorweeg om die beste remskoene vir jou voertuig te vind. Die tipe remblok wat jy benodig hang af van jou bestuurstyl en toestande. Byvoorbeeld, remblokkies wat ontwerp is vir pendel hoef selde hoë temperature te hanteer, terwyl remblokke vir hoëprestasievoertuie aan die ander kant 'n paar warm byt sal moet weerstaan.
Weer eienskappe: Goeie remblokke moet in enige klimaat werk, hetsy droog, nat, vuil, warm of koud.
Koue byt en warm byt: Jou remblok moet werk soos bedoel en perfekte wrywing bied, hetsy warm of koud.
Maksimum bedryfstemperatuur (MOT): Dit is die hoogste temperatuur wat 'n remblok kan meet voordat dit onveilig word as gevolg van verval.
Wrywingsreaksie op temperatuur: Dit word gemeet in 'n wrywingsprofiel, wat aandui hoeveel krag jy op die pedaal moet toepas om dieselfde reaksie onder noodrem te kry as wat jy sou met normale rem.
Pad en rotor lewe: Beide die remblok en die rotor is onderhewig aan slytasie. Jy moet in ag neem hoe lank die pads gegradeer word sowel as die rotor wanneer jy die remblokke aanskakel.
Geraas en vibrasie: Jy moet oorweeg hoeveel geraas, vibrasie en selfs pedaalgevoel die remblok aandruk.
Stofvlak: Remblokke kan stof versamel wat dan aan die wiel kleef.
3. Wat is die tipe remskoene?
Soos ons hierbo genoem het, is die beste raad vir die vervanging van remblokke om altyd die onderdelevervaardiger se aanbevelings te volg. In die meeste gevalle beteken dit dat u vir vervanging van OEM-remskoene sal vra. Afhangende van die tipe voertuig wat jy het, word OEM-remskoene heel waarskynlik van een van drie unieke materiale gemaak. Die 3 mees algemene tipes remblokmateriaal word hieronder gelys:
1. Organiese remskoene
Aanvanklik is remblokkies van asbes gemaak, 'n harde maar giftige materiaal wat met 'n verskeidenheid van respiratoriese siektes verbind is. Toe asbes verbied is, het baie remskoene begin gemaak word van 'n samestelling van verskeie materiale, insluitend koolstof, glas, rubber, vesels, en meer. Organiese remblokkies is gewoonlik stiller en sagter. Die grootste nadeel is van korte duur. Jy sal gewoonlik OEM organiese remskoene vir ligter luukse voertuie vind.
2. Halfmetaal remskoene
Die meeste motors op die pad gebruik vandag semi-metaal pads. 'n Semi-metaal remblok bestaan uit koper, yster, staal en ander metale gekombineer met grafiet smeermiddels en ander materiale om te help om hitte opbou te verminder. Hierdie tipe remskoene word dikwels as OEM-oplossings vir swaardiensvoertuie gebruik as gevolg van hul vermoë om langer te hou en wrywing te verminder, wat help om swaarder motors, vragmotors en SUV's doeltreffender te stop.
3. Keramiek remskoene
Die nuutste remblok op die mark is die keramiekblok. Keramiek remblokkies is in die 1980's bekendgestel as 'n plaasvervanger vir ouer asbesblokke. Remblokke van hierdie tipe is gemaak van geharde keramiek materiaal gekombineer met kopervesels. As gevolg van hul unieke ontwerp is hulle geneig om die langste van die Groot Drie te hou en is dit redelik sag met toediening. Die nadeel is tweeledig. Eerstens, terwyl hulle hoë temperature kan weerstaan, presteer hulle nie goed in koue klimate nie, aangesien die materiaal geneig is om te kraak wanneer dit aan uiterste koue toestande blootgestel word. Daarbenewens is dit die duurste tipe remblokkies.
4. Kan ek OEM-remskoene gebruik?
Die eenvoudige antwoord op hierdie vraag is nee. Daar is sommige motorvervaardigers wat die gebruik van OEM-onderdele vereis om waarborge na te kom, so jy moet altyd eers met jou motorvervaardiger kyk. Verskeie motormaatskappye het egter OEM-ekwivalente remblokkies wat deur na-markvervaardigers gemaak word. As jy na-mark-remskoene gaan koop, is daar drie hoofreëls om te volg:
1. Koop altyd 'n betroubare handelsmerk. Remblokke kan jou lewe red. Jy wil nie 'n kompromie aangaan wanneer jy remblokkies vervang wat deur 'n goedkoop namarkvervaardiger gemaak word nie.
2. Gaan die waarborg na. Baie remblokvervaardigers (of handelaars wat dit verkoop) bied 'n remblokwaarborg. Alhoewel hulle ontwerp is om mettertyd verslyt te word, is dit 'n goeie aanduiding van die kwaliteit van namarkkomponente as hulle deur 'n kilometerwaarborg gerugsteun word.
3. Soek sertifikate. Daar is twee algemene sertifiserings vir remblokkies wat by na-markonderdele ingesluit is. Die eerste is differensiële doeltreffendheidsanalise (D3EA) en die tweede is remprestasie-evalueringsprosedures (BEEP).
Ongeag watter tipe remblok jy kies, is dit belangrik om te onthou dat behoorlike pas die belangrikste eienskap is. As jy die regte remblokkies wil kies, maak seker dat 'n professionele werktuigkundige die diens vir jou laat uitvoer.
