3 hoofredes waarom enjinolie in die lugfilter kom
inhoud
Die lugfilter is ontwerp om puin, vuilheid en ander kontaminante vas te vang, nie olie nie. Soms, wanneer die plaaslike dienswerktuigkundige die lugfilter vervang, sal die tegnikus aandui dat enjinolie gevind is; óf binne die lugfilterhuis óf ingebou in 'n gebruikte filter. Terwyl olie in die lugfilter gewoonlik nie 'n teken is van katastrofiese enjinonderbreking nie, moet dit beslis nie geïgnoreer word nie. Kom ons kyk na die 3 hoofredes waarom olie in die lugfilter kom.
1. Verstopte positiewe krukasventilasie (PCV) klep.
Die PCV-klep is aan die luginlaatbehuising gekoppel, dikwels deur 'n rubbervakuumslang, wat gebruik word om vakuum binne die enjinkrukas te verlig. Hierdie komponent word gewoonlik bo-op die silinderkopklepdeksel gemonteer, waar druk van die onderste helfte van die enjin deur die silinderkoppe en uit in die inlaatpoort vloei. Die PCV-klep is soortgelyk aan 'n enjinoliefilter deurdat dit met verloop van tyd verstop raak met oortollige rommel (enjinolie in hierdie geval) en vervang moet word volgens jou voertuigvervaardiger se aanbevelings. As die PCV-klep nie vervang word soos aanbeveel nie, sal oortollige olie deur die PCV-klep ontsnap en die luginlaatstelsel binnedring.
Watter oplossing? As daar gevind word dat 'n verstopte PCV-klep die bron van enjinolie in jou lugfilter of luginlaatstelsel is, moet dit vervang word, die luginlaat skoongemaak word en 'n nuwe lugfilter geïnstalleer word.
2. Verslete suierringe.
Die tweede potensiële bron van enjinolie wat in die lugfilterhuis lek, is verslete suierringe. Die suierringe is aan die buitenste rand van die suiers binne die verbrandingskamer gemonteer. Die ringe is ontwerp om verbrandingsdoeltreffendheid te skep en toelaat dat klein hoeveelhede enjinolie voortgaan om die binnebrandkamer te smeer tydens elke suierslag. Wanneer die ringe verslyt word, raak dit los en kan olie-uitblaas veroorsaak, wat gewoonlik verskyn as blou rook wat by die motor se uitlaatpyp uitkom terwyl jy bestuur. In die vroeë stadiums van suierring-slytasie kan oormatige olie-sypeling oormatige druk in die krukas veroorsaak, wat meer olie deur die PCV-klep en uiteindelik in die luginlaat lei, soos hierbo genoem.
Watter oplossing? As jy enjinolie in jou lugfilter of luginlaathuis sien, kan 'n professionele werktuigkundige aanbeveel dat jy die kompressie nagaan. Hier sal die werktuigkundige 'n kompressiemeter op elke individuele vonkpropgat installeer om die kompressie in elke silinder na te gaan. As die kompressie laer is as wat dit behoort te wees, is die oorsaak gewoonlik verslete suierringe. Ongelukkig is hierdie herstel nie so maklik soos om die PCV-klep te vervang nie. As verslete suierringe as die bron geïdentifiseer word, sal dit 'n goeie idee wees om na 'n vervangingsvoertuig te begin soek, aangesien die vervanging van suiers en ringe waarskynlik meer as die waarde van die voertuig sal kos.
3. Verstopte oliekanale
Die laaste moontlike rede waarom enjinolie die luginlaatstelsel binnedring en uiteindelik die lugfilter verstop, is as gevolg van verstopte oliegange. Hierdie simptoom kom gewoonlik voor wanneer die enjinolie en filter nie verander is soos aanbeveel nie. Dit word veroorsaak deur oormatige opbou van koolstofafsettings of slyk in die enjin se krukas. Wanneer olie ondoeltreffend vloei, bou oortollige oliedruk in die enjin op, wat veroorsaak dat oortollige olie deur die PCV-klep in die luginlaat gedruk word.
Watter oplossing? In hierdie geval is dit genoeg om af en toe die enjinolie, filter, PCV-klep te verander en die vuil lugfilter te vervang. As daar egter verstopte oliegange gevind word, word dit oor die algemeen aanbeveel om die enjinolie te spoel en die oliefilter minstens twee keer gedurende die eerste 1,000 XNUMX myl te verander om te verseker dat die enjin se oliegange skoon is van puin.
Wat is die werk van 'n lugfilter?
Die lugfilter op die meeste moderne binnebrandenjins is binne die luginlaathuis geleë, wat bo-op die enjin gemonteer is. Dit is aan die brandstofinspuitingstelsel (of turboaanjaer) geheg en is ontwerp om doeltreffend lug (suurstof) aan die brandstofstelsel te verskaf om met die brandstof te meng voordat dit die verbrandingskamer binnegaan. Die hooftaak van 'n lugfilter is om deeltjies van vuil, stof, puin en ander onsuiwerhede te verwyder voordat die lug met vloeibare petrol (of diesel) meng en in stoom verander. Wanneer die lugfilter met rommel verstop raak, kan dit lei tot verminderde brandstofdoeltreffendheid en enjinkraglewering. As olie in die lugfilter gevind word, kan dit ook die enjinverrigting aansienlik beïnvloed.
As jy roetine-instandhouding aan jou motor, vragmotor of sportnutsvoertuig doen en jy kry enjinolie in die lugfilter of luginlaathuis, is dit dalk 'n goeie idee om 'n professionele werktuigkundige na jou toe te laat kom vir 'n inspeksie ter plaatse. As u die primêre bron korrek identifiseer, kan u 'n groot hoeveelheid geld bespaar op groot herstelwerk of selfs om u motor voor die tyd te vervang.
