Hoe om die hoofligte korrek in die motor te plaas?
inhoud
Nag. Die grootste aantal ongelukke vind tans op die paaie plaas. Die hoofoorsake is spoed, alkohol, swak verligte paaie en swak verstelbare hoofligte. As ons jou in die geval van eersgenoemde kan vra om versigtig te wees, in die geval van misplaaste ligte, sal ons jou help om dit te installeer!
Hoe om die hoofligte in die motor te plaas?
Ligte lampe tydens tegniese inspeksie
Wanneer ons 'n motor gaan inspekteer, kan ons dit sonder enige probleme nagaan. Hoekom kontroleer ons hul ligging? Dit is nodig omdat verkeerde posisionering kan lei tot onderbeligting van die pad of ander bestuurders verblind. Stel die handskakelaar op nul voor toets. Tydens die toets moet die voertuig afgelaai en op 'n gelyk oppervlak geplaas word. Die volgende stap is om die hoogtehoek te bepaal, dit wil sê die verskil tussen die maksimum en minimum hoogte van die ligte. Nadat dit gestel is, bly dit om die agtergrond aan te skakel en die skaal wat deur die soeker in die meettoestel sigbaar is, na te gaan.
Die hoofligverstelling by die stasie is van toepassing op alle voertuie. Dit maak nie saak of ons motor H4, H7 gloeilamp met hand- of outomatiese verstelling het nie. Die probleem kom net met xenon-hoofligte voor. Benewens die toepaslike toerusting, wat 'n spektrofotometer is, sal jy 'n diagnostiese toetser nodig hê. Dit is nodig, want sonder enige veranderinge aan die voertuigbeheerder, nadat die voertuig aangeskakel is, sal die hoofligte op outomaties gestel word en die bewerking sal herhaal moet word.
Die meeste motors het 3- of 4-stadiumverduistering. Die gebruik daarvan word in die voertuighandleiding beskryf.
- Nulposisie - ontwerp om 'n motor te bestuur wat gelaai is met die gewig van die bestuurder en passasier wat op die voorste sitplek ry,
- tweede posisie - wanneer daar 'n volle stel passasiers aan boord is, maar die bagasieruim leeg is,
- die tweede vlak is wanneer ons in 'n volgelaaide voertuig met 'n volledige stel passasiers en bagasie ry,
- die derde plek is gereserveer vir bestuur met 'n volgelaaide bagasieruim en sonder passasiers.
Handmatige verstelling
Benewens die verstelling van die ligte by die voertuiginspeksiestasie, is dit ook moontlik om die ligte handmatig aan te pas as ons voertuig nie toegerus is met outo-nivellerende hoofligte nie. Die hoofligte kan verstel word met 'n knop aan die linkerkant van die paneelbord of, in die geval van Fiat, vanaf die boordrekenaar.
Wat is die moeite werd om van te weet
Waarskynlik, nie een van julle het die studie van beligting of ligintensiteit teëgekom nie. Hulle word gewoonlik nie in ag geneem nie. Die doel van hierdie toets is om seker te maak dat albei hoofligte gelyk skyn en nie ander padgebruikers verblind nie. Verskille wat voorkom, kan byvoorbeeld veroorsaak word deur verslete gloeilampe of 'n beskadigde weerkaatser in een van die hoofligte.
WAARSKUWING!
Nadat die lamp vervang is, word dit aanbeveel om die liginstelling na te gaan - gewoonlik is 'n verandering van instelling nodig. Moenie die gloeilamp met jou vingers raak nie, want dit sal die glasoppervlak beskadig en plaaslike verduisterings veroorsaak, wat beteken dat die gloeilamp vinniger sal uitbrand.
Moderne motors gebruik gewoonlik elektriese kopligreeksverstelling. Ander oplossings is meganiese of hidrouliese beheerstelsels. Daarom is dit van tyd tot tyd na donker die moeite werd om teen die muur te staan en te kyk of die verstelling in ons motor reg werk.
As jy op soek is na goeie beligting waarop jy enige tyd kan staatmaak, besoek avtotachki.com. Ons bied slegs bewese oplossings van bekende handelsmerke!
