Hoe om remblokke te verander
Die vervanging van die voorste remblokke is nie 'n maklike en tydrowende proses nie, maar dit verg sorg en 'n stel gereedskap. Die vervanging van kussings op Mazda 3 is nie anders as om op ander motors te werk nie.
Remskyf Mazda 3
Hoe om te weet wanneer dit tyd is om pads te verander
Baie eenvoudig! Daar is twee redes. Die eerste is 'n irriterende piep wanneer die motor rem. Tweedens het die motor erger begin stadiger word, en nou word dit feitlik glad nie stadiger nie. Jy kan ook na die remblok kyk. Sonder om die wiel te verwyder, sal jy net die buitenste pad deur die velling kan sien.
Buitekussing vir die remskyf Mazda 3. Medium slytasie.
As die agterste pads elke 150 - 200 duisend kilometer verander moet word, dan is die voorste pads baie meer gereeld - omtrent een keer elke 40 duisend. Dit hang af van die bestuurder se bestuurstyl en die kwaliteit van die padmateriaal.
Tydens die vervanging van die remblokke, sal ons die remklauw moet ontkoppel en die skyf van stof skoonmaak. Van die gereedskap wat ons benodig: handskoene (opsioneel), 'n 7 mm-hex moersleutel, 'n domkrag, 'n plat skroewedraaier, 'n hamer, 'n kwas en 'n bietjie magie - WD-40 vloeistof.
Begin werk
1. Die eerste ding om te doen is om die remvloeistofvlak in die reservoir na te gaan. As daar te veel vloeistof in die uitbreidingstenk is, verwyder die oormaat deur die spuit daarin te laat sak. As daar min vloeistof is, moet dit bygevoeg word. Die Mazda 3-eienaarshandleiding beveel die gebruik van SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 en DOT 4 remvloeistof aan. Oormaat vloeistof kan verslete remblokke aandui. Die vloeistofvlak in die tenk is gemerk met MAX- en MIN-merke. Die vloeistofvlak in die uitbreidingstenk moet nie hoër as die MAX-merk en nie laer as die MIN-merk wees nie. Die optimale vlak is in die middel.
Mazda 3-remvloeistofreservoir. Mag effens verskil na gelang van die vervaardigingsjaar en weergawe van die voertuig.
2. Gebruik die domkrag om die motor op te lig. Verwyder die wiel deur die boute te verwyder. Draai die stuurwiel in die rigting waar die blok sal verander. Neem veiligheidsmaatreëls in ag wanneer daar met 'n domkrag en 'n verhoogde voertuig gewerk word.
3. Die veerhouer (knip) is maklik om te verwyder, gebruik net 'n plat skroewedraaier om sy punte uit die gate in die klem te verwyder.
4. Gee aandag aan die agterkant van die knip. Hier is die boute. Daar is doppe op die boute - donker doppe. Hulle is nodig om die boute teen stof en vog te beskerm. Ons verwyder hulle en skroef uiteindelik die boute los - slegs 2-3 stukke.
5. Beweeg die klem en stel dit vertikaal. As die kaliper glad en maklik loop, is dit nie nodig om die remblokkies te dekomprimeer nie. Andersins moet die boekies oop wees, soos in die video hieronder getoon. Om dit te doen, plaas 'n skroewedraaier onder die blok, buig dit effens in die teenoorgestelde rigting van die skyf en tik dit liggies met 'n hamer.
Moenie te veel krag toepas nie, anders kan die clip beskadig word!
6. Dit is nodig om die boute versigtig van stof skoon te maak en 'n spesiale vloeistof WD-40 toe te pas. Nou moet die klem vrylik beweeg (hang aan die slange). As jy dit nie maklik kan verwyder nie, dan het ek slegte nuus vir jou: ons het roes gevind. Maak die remskyf skoon van stof met 'n kwas. Moenie water gebruik nie.
7. Onthou waar die ou boekies is. Kyk na die video oor hoe om die pads te installeer en alles weer bymekaar te sit.
